『JR西日本以外の部屋 その8』はこちらです。

タイトル通り、JR西日本以外の話題はこちらでどうぞ。

この投稿は管理者の承認待ちです

京阪電鉄　運賃値上げへ

京阪電鉄が2025年10月を目途に、運賃を10％以上値上げする方針を固めたそうです。
20世紀まで大手私鉄は各社揃って値上げ申請の流れがありましたが、ここ数年一社単独での申請が目立ちます（2023年4月実施の近鉄、同10月実施の南海など）。
各社ごとに業績が異なること、一斉の申請は利用者の反発を招くことが背景にあると思われます。

関東では他私鉄の中古車を導入する西武もすでに申請しており、関西ではまだ申請していない阪急／阪神の動向が注目されます。

情報源：https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20241119-OYO1T50055/（読売新聞オンライン）


【返信】京阪は中之島線が足を引っ張っているような感じに
　　　　なっているのですかね。ここ数年の利用者減少で
　　　　値上げするのは仕方ないと思いますが、京阪は他社と
　　　　比べても気の毒なくらいに感じてしまいます。
　　　　どうにか好転する事を期待したいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

アーバンネットワークな掲示板 『メインスレッド その11』はこちらです。

このスレッドでは、JR西日本アーバンネットワーク地域の情報を主に扱っていきます。

103系BH6編成が試運転


本日103系3500代BH6編成が網干での検査を終え試運転が行われました。今月初めの網干公開で展示されていた編成ですが、今回もクーラーがWAU709Aに交換され、5編成目と早くも半数を超えました。この勢いだと今年度中に交換が完了してもおかしくなさそうですね。


【返信】103系が検査を通るのもいつまででしょうかね。
　　　　もうしばらくは元気な姿が見られそうですが
　　　　早めの記録が良いでしょうね。WAU709Aに変わってから
　　　　見た事がありませんので、近いうちに行きたいと
　　　　思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

「サロンカー白兎」運転


昨日から今日にかけて、14系SA編成サロンカーなにわを使用した団臨「サロンカー白兎」が大阪〜鳥取間で運転されました。
最近は米原訓練や網干訓練での充当もあって見慣れてしまったような感じがしますが、営業運転は5月の網干総合車両所ツアー以来半年ぶりでした。

往路はオリジナルの白兎仕様、復路は純正タイプではなかったもののサロンカーなにわのヘッドマークが掲出されました。
往路は15時半頃の出発だったため晴れればかなり撮影に苦労するスジでしたが、幸運にも(？)曇りだったので分散できたのではないかと思います。復路は丹波大山付近での車両確認により30分ほど遅れたものの、無事に大阪までたどり着けてなによりでした。

もう7両フル編成は見られそうにありませんが、現役の5両にはまだまだ活躍してもらいたいですね。


【返信】土曜日の昼間にこのような列車を走らせるとは
　　　　非常に嬉しい事ですね。しかも看板付きと言う事で
　　　　かなり注目されたでしょうね。サロンカーなにわが
　　　　いつまで見られるのか分かりませんが、こういう機会を
　　　　逃したくはありません。次も期待したいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系2編成『関西将棋会館が高槻に誕生』ヘッドマーク


昨夜の運番155・244（3548M）より223系2000代V44編成と同W39編成に関西将棋会館の高槻移転記念ヘッドマークが掲出されて運用されており、本日撮影してきました。本日の3480Mまでは2編成連結での運用ということで、効率良く撮影出来ました。
今回もヘッドマークはシールによるもので、またV44編成は米原方のみ、W39編成は姫路方のみの掲出でした。2編成が対象でいずれも編成片側のみ掲出というイレギュラーなパターンになりましたが、併結運用などを考慮した結果なのでしょうか。なおヘッドマークは今後約1か月間掲出されるとのことです。


【返信】稀に逆組成もありますが、ほとんどはこの組成ですので
　　　　顔が見られるチャンスは多いでしょうか。V編成は
　　　　8連もありますので、その時下り方に入られるとちょっと
　　　　辛いところですが…。これは運用を追いたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系W39編成とV44編成にヘッドマーク掲出


関西将棋会館が高槻へ移転したことを記念し、223系W39編成のクハ222-2091とV44編成のクモハ223-2072に記念ヘッドマークが掲出され、昨日の3548M(網所155・244)から運用に入っています。今日は順当にW39編成が網所245、V44編成が網所156に入り、3480Mまでペアを組みました。
それぞれ片側だけの掲出のため、快速などで逆側(W39編成のクモハ側とV44編成のクハ側)が先頭に立つと見られないのが残念ですね…。高槻市のPRなので新快速での運用を前提にしたためでしょうか。

掲出は約1ヶ月と短期間で、方向も限られるので中々難しいところではありますが、できるだけ記録したいところですね。


【返信】こういう企画は非常に嬉しいのですが、期間が短い
　　　　ですね。もう少し長くやってもらえれば嬉しいのですが
　　　　シールを貼ってくれるだけ有難いと思わないと
　　　　いけませんか。どうにか撮りたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Re:223系2000番台1次車初のフルカラーLEDに?


>>42
自分も写真を見てきましたが、今のところ幕が抜かれているだけでフルカラーLED化された訳では無いようです。遅くとも7月末には離脱して米原方先頭車が行方不明のままなので、一時期のV44編成の2号車のように工場内で部品取りとなった可能性もありえそうです。
明石でも321系D21編成が1年半以上予備扱いが続いていますが、このV8編成も似たようなことにならないか少し心配ですね…。


【返信】V8のクモハが行方不明ですか。庫の中の方に
　　　　入れられているのでしょうかね。どのように
　　　　動いていくのか…。状況を見守るしかありませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系2000番台1次車初のフルカラーLEDに?
網干本所に留置されている223系V8編成ですが、X(旧Twitter)でフルカラーLEDになったのが確認されています。もし本当なら、
2000番台1次車初のフルカラーLEDになります。2000番台1次車は登場から20年以上が経過しているので更新されてもおかし
くはありませんが吊り革とドアステップが黄色くなっていない為、更新はせずにフルカラーLED化だけに留めて運用復帰する
と思われます。


【返信】管理人もその投稿を見ましたが、幕を抜いているだけ
　　　　と言う感じにも？どうなのでしょうかね。フルカラー
　　　　LEDに変わっているのなら、楽しみが増えますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

みどりの窓口営業終了（2024年11月）

徐々に進められているみどりの窓口営業終了ですが、11月は以下の予定です。
（※はみどりの券売機プラス設置）
学研都市線：松井山手駅※
ＪＲ神戸線：摂津本山駅※、舞子駅※
琵琶湖線：石山駅
阪和線：鶴ヶ丘駅、杉本町駅、久米田駅

石山駅は新快速、舞子駅は快速の停車駅、松井山手駅は来年から電車特定区間の境界駅となるニュータウンの玄関駅ですが、近隣に主要駅（大津駅または草津駅、明石駅、長尾駅）があるためでしょう。
また阪和線の3駅は普通のみ（久米田は区間快速も）の停車駅でみどりの窓口が残っていた駅です。

みどりの窓口廃止計画を凍結した東日本に対して西日本は引き続き窓口廃止を進めており、会社での窓口見直し対応の違いがここにも浮き出てきています。
利用者が自分で切符を買うという意識改革も進んではいますが、情報弱者の利用者を取り残すことがかえって自分の首を絞めることにもなりかねない（利用者が切符購入を諦めることで減り、売上を減らす）ので、慎重な対応が求められます。


【返信】有人でないと使い辛い方もいらっしゃるでしょうから
　　　　できれば残してもらいたいところですが、そうもいかない
　　　　理由があるのでしょうね。人員不足と言うのも？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

大都会の踏切とHA607編成

10:30すぎ、新大阪方面行きとしてやって来ました。
単線の踏切を渡るシーンがカッコ良かったです。


【返信】ここで撮る写真は良い感じになりますね。すぐに行ける
　　　　場所だといつでも行けると思ってなかなか行かなかったり
　　　　しますね。近いうちに行きたいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系HE414編成が試運転


昨日223系0・2500代HE414編成が吹田での検査とリフレッシュを終え試運転が行われました。0代主体の編成のリフレッシュ施工が完了となりましたが、モハ223のみ台検・ほか3両全検だったので1両だけあまり綺麗では無かったほか、車内のメニューはやはり期待出来ない気がしますね…。HE430編成もリフレッシュ施工中のようですが、こちらも半更新メニューになってしまうのでしょうか。


【返信】0番代未更新車が消滅というニュースを見ました。
　　　　3両が全検と言う事は0番代はきれいになっているの
　　　　ですね。きれいな姿をぜひとも見ておきたいところです。
　　　　室内はどのようになっているのか？もうそろそろ
　　　　フルメニューでの更新を期待したいのですが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

網干総合車両所一般公開


本日、網干総合車両所の一般公開が行われました。コロナの影響で2020年以降開催されておらず、今回5年ぶりの開催でした。

第一検修庫では223系W14編成と321系D8編成が検査中で、W14編成は1〜6号車が距離保全で7・8号車が距離保全+期間保全、D8編成は1〜3号車が距離保全+期間保全で4〜7号車が距離保全とのことです。やはりこのジャッキアップ設備を見ると網干に来たという実感が湧きますね。
第二検修庫では103系BH6編成が検査中でクモハ102-3506がクレーン吊り上げ実演に使われました。やはりクーラーはWAU709に交換されていましたね。また、奥では207系H10編成が更新中で、約1年半ぶりに207系の更新が再開されています。なお、10/31に入場したS30編成もこれから更新されるようです。

そして、第三検修庫横の引上線では221系B15編成・223系V10編成・225系L14編成の歴代新快速車両が並べられていて、個人的に今回の一番の目玉はこれでしたね。網干で221系が展示されるのは今回が最後になってしまうのでしょうか…。

吹田はコロナ禍になってからも2022年以降有料撮影会を中心に時々一般公開が行われていましたが、網干は今年5月の見学ツアーでしか一般公開は行われていなかったので、久々の方が多かったのではないかと思います。来年以降も継続して開催してもらいたいですね。


【返信】ようやくこれまでの公開が戻ってきた感じがしますね。
　　　　これは行きたかったですねぇ…。223系の8連組の検査は
　　　　前後4両ずつに分けて実施されるのかと思っていましたが
　　　　そうではなく、臨機応変に対応しているようですね。
　　　　その方が効率は良いのですかね。こんな質問も会場では
　　　　できたでしょうから、行く価値は十二分にあるように
　　　　思います。来年こそは…？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

321系D11編成が試運転


一昨日321系D11編成が網干での検査を終え試運転が行われました。321系では最近検査でフィルタリアクトルの再塗装を受けている編成がいますが、今回当編成も対象となったようでフィルタリアクトルが綺麗になっていました。網干では床下機器の再塗装が少ないので違和感がありましたね。


【返信】フィルタリアクトルだけ再塗装なのですか。せっかく
　　　　検査を受けたのなら全てきれいにしてもらいたい
　　　　ものです。色々事情があるのでしょう。言うのは
　　　　簡単ですね…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

201系ND602編成 交検に伴う回送


7/3から森ノ宮支所へ疎開されている201系ND602編成が昨日交番検査のため、回6441M〜回6350Kで奈良支所へ返却回送され、当日中に回6357K〜回6444Mで再び森ノ宮支所へ疎開回送されました。

交検のタイミングで疎開編成を交代する時もありますが、今回は交代せず引き続き疎開されました。多くの編成が旅立って行った中で奈良車最古参としてここまで生き残ってきましたが、前回検査は2020年9月で出場後の運用期間が約3年7ヶ月であることを考えるとかなり期限ギリギリの状況と思われ、今回が最後の交検になる可能性も考えられます。
先日ND615編成が廃車され残る201系は5本となり、いよいよ引退が目に見えてきましたね…。


【返信】あと5本になりましたか。もうその時が目前に迫って来た
　　　　感じですね。関西では1983年の登場から41年、初めて
　　　　201系を見た時の感激は忘れる事ができません。
　　　　最後まで何事もなく、無事に走り切ってもらいたいと
　　　　思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系F7編成
岸辺駅前で試運転していました。普段舞鶴などでしか見れない電車を大阪で見れてラッキーです。


【返信】それは良かったですね。偶然だから余計に嬉しい
　　　　そういうシーンに巡り合いたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

227系A12編成がグリーンムーバーmax塗装に
JR西日本では来年春の広島駅再開発を記念して広電とのラッピングコラボ企画として塗装を入れ替える企画を実施し、227系
A12編成がグリーンムーバーmax塗装になりました。勿論、座席も一部が広電仕様になりドア窓部分の出入口表記も再現されて
います。先週水曜日には初めて新山口に乗り入れました。再来年春に可部線・呉線・山陽本線(主に広島〜岩国中心)で運転され
ます。お盆休み明けにこの企画を知った時は衝撃的でした。


【返信】広電の方もRED WING塗装になっている車両がありますね。
　　　　両編成が並んだ姿を見てみたいものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

113系B-12編成が幡生へ


昨日から本日にかけて113系B-12編成が岡山→下関（車庫滞泊）→幡生の経路で回送されました。廃車のためと思われます。
227系500代は先月中旬に101両出揃い、今月上旬には113系も運用が一部置き換えられているので、今後も徐々に廃車が進むことでしょうね。


【返信】113系は残り僅かになってきましたね。寂しい限りです。
　　　　最後の回送で前面方向幕が使われたとの事
　　　　見られた方々には良い贈り物？になったでしょうね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

近ホシ221・223・225系前回検査月(2024.10.15現在)


前回の更新から1年以上経過しており、再び更新しました。
225系3次車では6連が登場から3年経過しそろそろ初回検査が始まりそうですが、8連も前回検査から2年以上経過する編成がいて2回目の検査周期に入りそうな状況です。
223系1000番台の更新もAシート編成以降進んでいませんが、今後どうなるのか気になるところです。

・223系8連
W1･････････2023.02(1･2･7･8号車挙動、LCD設置)〇
W2･････････2024.02(1･8号車挙動、LCD設置)
W3･････････2023.04(8両全車挙動、LCD設置)〇
W4･････････2023.03(1･2･7･8号車挙動、LCD設置)〇
W5(更新)･･･2022.02(1･8号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)△
W6･････････2024.06(1･8号車挙動、LCD設置)
W7･････････2024.09(1･8号車挙動、LCD設置)
W8(更新)･･･2023.02(1･2･7･8号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)〇
W9･････････2023.05(1･2･7･8号車挙動、LCD設置)
W10････････2023.06(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W11････････2024.09(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W12････････2024.01(1･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W13････････2023.07(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W14････････2023.01(1･2･7･8号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)〇
W15････････2023.07(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W16････････2023.10(1･8号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W17････････2024.01(1･2･7･8号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W18････････2024.05(1･8号車挙動、LCD設置)
W19････････2024.02(1･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W20････････2024.03(1･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W21････････2024.04(1･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W22････････2024.05(1･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W23････････2024.05(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W24････････2022.06(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)△
W25････････2022.07(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)△
W26････････2022.05(1･2･7･8号車挙動、LCD設置)△
W27････････2022.09(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)△
W28････････2023.09(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W29････････2024.07(1･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W30････････2024.08(1･2･7･8号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W31････････2024.10(1･2･7･8号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W32････････2023.12(1･8号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
W33････････2024.07(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
W34････････2022.04(1･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)△
W35････････2022.06(1･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)△
W36････････2023.01(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)〇
W37････････2022.11(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)〇
W38････････2023.05(1･2･7･8号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
W39････････2024.08(1･2･7･8号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)

・225系8連
I1･･･････2023.02(1･2･7･8号車挙動)〇
I2･･･････2023.08(1･2･7･8号車挙動)
I3･･･････2024.06(1･2･7･8号車挙動)
I4･･･････2023.09(1･2･7･8号車挙動)
I5･･･････2023.06(1･2･7･8号車挙動)
I6･･･････2024.08(1･2･7･8号車挙動)
I7･･･････2022.11(1･2･7･8号車挙動)〇
I8･･･････2023.11(8両全車挙動)
I9･･･････2023.10(8両全車挙動)
I10･･････2022.05(8両全車挙動)(2021.03.09運用開始)△
I11･･････2022.07(8両全車挙動)(2021.03.08運用開始)△
I12･･････2022.12(8両全車挙動)(2021.01.13運用開始)〇
I13･･････2023.12(8両全車挙動)(2021.03.13運用開始)
I14･･････2023.11(8両全車挙動)(2021.03.12運用開始)

△････････前回検査より2年以上経過編成(9本)
○････････前回検査より1年半以上2年未満経過編成(10本)

・前回検査年(新製年)
2022年･･････12本
2023年･･････22本
2024年･･････19本


・223系4連
V1(更新)･･･2023.11(4両全車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
V2(更新)･･･2023.06(4両全車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
V3(更新)･･･2023.07(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設、Aシート編成)
V4(更新)･･･2023.11(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、Aシート編成)
V5(更新)･･･2021.12(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)△
V6･････････2022.08(4両全車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)〇
V7･････････2022.11(4両全車挙動、LCD設置)
V8･････････2022.01(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)△
V9･････････2024.09(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
V10････････2022.06(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)〇
V11････････2022.05(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)〇
V12････････2022.11(挙動なし、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
V13････････2022.09(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)〇
V14････････2023.04(1･4号車挙動、LCD設置)
V15････････2023.01(挙動なし、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
V16････････2023.07(挙動なし、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
V17････････2023.07(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
V18････････2023.10(1･4号車挙動、LCD設置)
V19････････2022.01(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)△
V20････････2024.01(1･4号車挙動)
V21････････2024.02(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V22････････2023.05(挙動なし、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V23････････2022.02(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)△
V24････････2022.07(挙動なし、クハ222貫通扉ワイパー増設)〇
V25････････2022.06(挙動なし、クハ222貫通扉ワイパー増設)〇
V26････････2022.04(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)△
V27････････2023.10(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V28････････2023.12(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V29････････2023.08(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V30････････2023.12(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V31････････2023.11(1･4号車挙動)
V32････････2022.03(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)△
V33････････2024.05(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V34････････2024.08(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V35････････2024.03(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V36････････2024.08(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
V37････････2024.06(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
V38････････2024.09(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
V39････････2024.10(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
V40････････2021.11(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)△
V41････････2023.09(1･4号車挙動)
V42････････2022.03(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)△
V43････････2024.07(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
V44････････2022.04(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設)△
V45････････2022.05(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設)〇
V46････････2022.07(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設)〇
V47････････2022.12(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
V48････････2022.07(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設)〇
V49････････2022.10(挙動なし、クハ222貫通扉ワイパー増設)〇
V50････････2022.09(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設)〇
V51････････2023.07(1･4号車挙動)
V52････････2023.11(1･4号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V53････････2024.07(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
V54････････2024.05(4両全車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
V59････････2023.02(1･4号車挙動)
V60････････2023.05(1･4号車挙動)
V61････････2023.06(挙動なし、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
V62････････2023.09(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
V63････････2023.10(1･4号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)

・225系4連
U1･････････2024.02(1･4号車挙動)
U2･････････2023.08(挙動なし)
U3･････････2024.03(1･4号車挙動)
U4･････････2021.11(4両全車挙動)△
U5･････････2024.06(4両全車挙動)
U6･････････2023.02(4両全車挙動)(2021.02.06運用開始)
U7･････････2023.03(4両全車挙動)(2021.02.03運用開始)
U8･････････2024.01(4両全車挙動)(2021.03.06運用開始)
U9･････････2024.03(4両全車挙動)(2021.03.07運用開始)
U10････････2024.03(4両全車挙動)(2021.03.08運用開始)

K1･････････2023.01(新製･4両全車挙動、Aシート編成)(2023.03.18運用開始)
K2･････････2023.01(新製･4両全車挙動、Aシート編成)(2023.03.18運用開始)

△････････前回検査(新製後検査未実施の225系3次車は新製月)より2年半以上経過編成(10本)
〇････････前回検査(新製後検査未実施の225系3次車は新製月)より2年以上2年半未満経過編成(11本)

・前回検査年(新製年)
2021年･･････3本
2022年･･････21本
2023年･･････28本
2024年･･････19本


・223系6連
J1････････2022.08(1･6号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設、LCD設置)
J2････････2022.10(1･6号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)(2022.10～2023.02宮原疎開)
J3････････2020.08(1･2･5･6号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)(2022.05～2023.04高槻疎開)△
J4････････2023.12(1･6号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)(2022.03～2023.02宮原疎開)
J5････････2023.03(1･6号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
J6････････2023.08(1･6号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
J7････････2023.11(1･2･5･6号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)
J8････････2024.04(1･2･5･6号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)(2022.03～2023.02高槻疎開)
J9････････2022.06(1･2･5･6号車挙動、クハ222貫通扉ワイパー増設)
J10･･･････2020.12(1･2･5･6号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)(2022.03～2022.06岡山疎開・2022.06～2022.12宮原疎開)△
J11･･･････2021.03(1･6号車挙動)(2022.04～2022.05高槻疎開)△
J12･･･････2024.09(1･2･5･6号車挙動、両先頭車貫通扉ワイパー増設)

・225系6連
L1････････2021.07(新製･6両全車挙動)(2021.09.28運用開始・2021.11～2022.03宮原疎開)△
L2････････2021.07(新製･6両全車挙動)(2021.09.29運用開始)△
L3････････2021.08(新製･6両全車挙動)(2021.10.07運用開始・2021.11～2022.04高槻疎開・2023.10～2024.02京都疎開)△
L4････････2021.08(新製･6両全車挙動)(2021.09.26運用開始・2023.10～2023.12高槻疎開・2023.12～2024.02京都疎開)△
L5････････2021.09(新製･6両全車挙動)(2021.09.27運用開始)△
L6････････2021.09(新製･6両全車挙動)(2021.10.21運用開始)△
L7････････2021.10(新製･6両全車挙動)(2021.12.19運用開始)△
L8････････2021.11(新製･6両全車挙動)(2021.12.18運用開始)(2023.04～2023.09高槻疎開・2023.01～2024.02京都疎開)〇
L9････････2022.10(新製･6両全車挙動)(2023.10.09運用開始・2022.11～2023.02/2023.05～2023.09宮原疎開・2023.02～2023.05高槻疎開)
L10･･･････2022.11(新製･6両全車挙動)(2022.12.28運用開始)
L11･･･････2024.01(新製･6両全車挙動)(2024.02.13運用開始)
L12･･･････2024.01(新製･6両全車挙動)(2024.02.20運用開始)
L13･･･････2024.02(新製･6両全車挙動)(2024.03.09運用開始)
L14･･･････2024.03(新製･6両全車挙動)(2024.04.23運用開始)

△････････前回検査(新製後検査未実施の225系3次車は新製月)より3年以上経過編成(10本)
〇････････前回検査(新製後検査未実施の225系3次車は新製月)より2年半以上3年未満経過編成(1本)

・前回検査年(新製年)
2020年･･････2本
2021年･･････9本
2022年･･････5本
2023年･･････4本
2024年･･････6本


・221系
B14･･･････2023.01(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2020.06(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(6両全車挙動)
B15･･･････2022.07(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2020.01(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(挙動なし)〇

△････････前回検査より2年半以上経過編成(0本)
〇････････前回検査より2年以上2年半未満経過編成(1本)

・前回検査年
2022年･･････1本
2023年･･････1本


【返信】貴重なデータの公開、ありがとうございます。
　桃次郎@管理人

臨時Aシート


昨日から期間限定で3450M・3471MにAシートが設定され、9450A・9471A(新快速90号・91号)として運転されています。昨日と今日はV3編成が充当されました。

Aシートのサービス開始から5年半になりますが、臨時設定は今回が初めてで、臨時設定日は1日7往復体制となります。
今日は米原訓練のついでに撮影しましたが、やはり運番表示器が無いと臨時というのが伝わらないですね…。臨時設定によりAシート編成はフル稼働となり更新後も予備に回ることが多いV3編成を確実に撮れるという意味では価値があると言えるでしょうか。
現時点では明日14日と11/2〜4・23・24日にも設定されるとのことですが、臨時でもAシートの乗車率は高く需要はあるようで、さらなる増発にも期待したいところです。


【返信】臨時でも増便されると言う事はそれなりに需要があると
　　　　言う事でしょうから、定期列車の増発もまたあるの
　　　　でしょうね。全列車となると末端区間もありますので
　　　　設定をどうするか、難しいところですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

サロンカーなにわ米原訓練


本日、DD51 1192+14系SA編成(サロンカーなにわ)5両を使用した米原訓練(試9980〜試9981)が宮原(操)〜米原(操)間で運転されました。

サロンカーを使用しての米原訓練は2ヶ月ぶりですが、5月からはEL運転士養成訓練でEF65が牽引していたためDD51牽引は3月の重連運転の1回のみで単体では今回が初だったようです。
今回は休日の運転ということで、かなり撮影者は多いように感じました。


【返信】サロンカーなにわもいつまで走るのか分かりませんので
　　　　こういう機会があれば記録しておきたいですね。
　　　　次、網干訓練が見られるのはいつでしょうか。
　　　　その時を楽しみにしたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

323系LS20編成が京都へ


本日、大阪・関西万博ラッピングの323系LS20編成が京都駅で展示のため、森ノ宮(所)-出9951M-京橋-回9951M-安治川口-回9952M-京都-(入換)-京都(展示)-回9953M-安治川口-回9954M-京橋-入9954M-森ノ宮(所)(森支臨5951)の経路で回送されました。
323系が京都駅へ来るのは新製時の湖西線での走り込み試運転以来5年ぶりでしょうか。京都支所以南は吹田出場試運転で定期的に走りますが、今回はラッピング車で往復とも順光の時間帯ということでかなり撮影者が多かったですね。


【返信】本線上で見られる323系、いつもとは違った感じで
　　　　記録する事ができますね。ほとんど環状線内でしか
　　　　見た事がありませんので、こういう機会はできる限り
　　　　押さえておきたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

サンダーバード13号
前9両は、検査明けから日が浅いのかきれかったです。
増結されているのを見ると、連休間近だと実感します。


【返信】台車がきれいになっていますね。床下機器は塗装されて
　　　　いないようですので、要検から出てきた感じですかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系L13編成
雨の中撮影してたら、799Tでやって来ました。
まだ大阪～神戸開業150周年ステッカーが残っていました。


【返信】管理人も昨日見かけまして「まだ走ってるんや」と
　　　　思っていました。もう少し撮っておきたいと思って
　　　　いますが、いつまで見られますかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・683系
吹田総合車両所京都支所所属の683系キトW31編成がしらさぎ色になったのが目撃されました。
貨物線で試運転していたようです。

サンダーバード編成では体質改善にあわせてカラーリングが変更されましたが、しらさぎ編成でも似たようなパターンになっています。
今回変更されたW31編成も新しいしらさぎ色。
今後、福知山地区の287系・289系(北近畿色)及び京都支所の289系・日根野支所287系(くろしお用編成)にもこのパターンが波及するのか気になりますね。
あとはサンダーバード・しらさぎ用683系の直流専用化の可能性も気になります。


【返信】今のしらさぎはどの編成が運用に入っているの
　　　　でしょうか。もう681系は走っていないのですかね？
　　　　西としても交流機器を降ろした方が検修等での
　　　　コストもカットできるでしょうから得策だと思うの
　　　　ですが、どうなるでしょうね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・227系
227系のうち下関総合車両所岡山電車支所向けは当初計画の3両編成×25本・2両編成×14本が揃いましたが、
近畿車両ではまだ227系が多数製造されているようで。
570番台の車号が確認されていますが、続き番だと540からで、これは川崎車両かな。

噂では下関総合車両所本所向けとかの噂もあって…


【返信】下関に配置されるのでしたら、公式サイトでの
　　　　発表があってもおかしくないように思いますが
　　　　どうでしょうかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

731T
阪急の車内から撮影しました。通勤特急に乗っていたら、ちょうど並走しました。
三宮には同時に着いたり、同時に出たりしました。
後ろがL10編成、前がJ編成です。突然のことでJ編成の番号は不明です。


【返信】情報・お写真ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

323系LS18編成が岡山県新見市をPRするラッピング車となり、昨日から運行開始されました。
現地点では運行終了時期は未調査です。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

かまいたち様 投稿

207系S7&T14入場

先日207系S7&T14が網干に入場しました。更新かは不明ですが運用番号表示の撤去の可能性は高いです。
網干でも吹田でも更新工事がストップしてますが部品不足の理由でしょうか。
223系1000番台もガタがきてるのでそろそろ更新と思ってます。

221系K12編成
9:40ごろ、試運転で本線に出てきました。横をパンダくろしおが京都方面へ通過していきました。
4両とも床下機器がきれかったです。雨予報がはれに変わって気持ちよかったです。


【返信】きれいな姿ですね。これは是非とも撮っておきたい
　　　　ところです。明日から天気が悪くなるようで
　　　　いつまできれいな状態を維持できるでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

近アカ207系前回検査月一覧(2024.09.18現在)


約1年ぶりの更新になります。
体質改善工事は去年5月のT2編成以降1年半ほど止まっていますが、今年度の移動等円滑化取組計画書には更新計画が記載されており動向が気になるところです。
運番表示器の撤去もかなり進み残り11本で、4連に関してはあと半年ほどで完了しそうな状況です。

・4連
Z1(更新)･･･2020.08(WMT107換装・前照灯LED化)△
Z2(更新)･･･2024.08(WMT107換装・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
Z3(更新)･･･2024.07(WMT107換装・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
Z4(更新)･･･2021.08(主電動機未換装・前照灯LED・客室照明蛍光灯)〇
Z5(更新)･･･2020.11(WMT107換装・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)△
Z6(更新)･･･2020.11(WMT107・前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)△
Z7(更新)･･･2022.01(主電動機未換装・前照灯LED・客室照明蛍光灯)
Z8(更新)･･･2022.07(主電動機未換装・前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)
Z9(更新)･･･2024.01(WMT107換装・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
Z10(更新)･･2020.09(WMT107換装・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)△
Z11(更新)･･2020.07(WMT107換装・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)△
Z12(更新)･･2023.03(WMT107換装・前照灯LED化)
Z13(更新)･･2022.11(WMT107換装・前照灯LED化)
Z14(更新)･･2024.02(WMT107・前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)
Z15(更新)･･2023.07(WMT107・前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)
Z17(更新)･･2021.06(主電動機未換装・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)〇
Z18(更新)･･2022.08(WMT107換装・前照灯LED化)
Z19(更新)･･2023.01(WMT107換装・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
Z20(更新)･･2022.12(主電動機未換装・前照灯LED・客室照明蛍光灯)
Z21(更新)･･2021.03(WMT107・前照灯LED)△
Z22(更新)･･2021.07(WMT107換装・前照灯LED化)〇
Z23(更新)･･2022.06(WMT107換装・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
H1(更新)･･･2024.02(モハ207-503はWMT107・前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)
H2･････････2024.04(運番撤去)
H3･････････2020.10△
H4(更新)･･･2021.07(モハ207-506はWMT107・前照灯LED)〇
H5(更新)･･･2022.05(モハ207-507はWMT107・前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
H6(更新)･･･2023.03(モハ207-508は主電動機未換装・前照灯LED・客室照明蛍光灯)
H7･････････2024.02(運番撤去)
H8･････････2020.08△
H9(更新)･･･2022.04(モハ207-511は主電動機未換装・前照灯LED・客室照明蛍光灯)
H10････････2021.12(運番撤去)
H11(更新)･･2022.06(モハ207-513はWMT107・前照灯LED・客室照明蛍光灯)
H12(更新)･･2022.09(モハ207-514は主電動機未換装・前照灯LED・客室照明蛍光灯)
H13････････2022.01(運番撤去)
H14････････2022.03(運番撤去)
H15(更新)･･2023.06(モハ207-533はWMT107・前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)
H16(更新)･･2023.11(モハ207-534はWMT107・前照灯LED)
T1(更新)･･･2022.02(前照灯LED化)
T2(更新)･･･2023.05(前照灯LED・客室照明蛍光灯)
T4(更新)･･･2020.04(前照灯LED)△
T5(更新)･･･2023.10(前照灯LED化)
T6(更新)･･･2022.12(前照灯LED化)
T7･････････2023.08(1･4号車挙動、運番撤去)
T8(更新)･･･2022.09(前照灯LED化)
T9(更新)･･･2022.04(前照灯LED化)
T10････････2023.10(1･4号車挙動、運番撤去)
T11(更新)･･2023.02(前照灯LED化)
T12(更新)･･2023.03(前照灯LED化)
T13････････2023.09(1･4号車挙動、運番撤去)
T14････････2019.12△
T15(更新)･･2022.12(前照灯LED・客室照明蛍光灯)
T16････････2023.02(運番撤去)
T17････････2023.06(1･4号車挙動、運番撤去)
T19(更新)･･2020.09(前照灯LED)△
T20････････2022.12(1･4号車挙動･クモハ207ワイパー増設、運番撤去)
T21････････2022.12(4両全車挙動･クモハ207ワイパー増設、運番撤去)
T22････････2023.12(1･4号車挙動･クモハ207ワイパー増設、運番撤去)
T23････････2023.04(1･4号車挙動、運番撤去)
T24････････2021.07(1･4号車挙動、運番撤去)〇
T25････････2021.08(4両全車挙動、運番撤去)〇
T26････････2021.09(4両全車挙動、運番撤去)〇
T27････････2023.08(1･4号車挙動、運番撤去)
T28････････2021.10(4両全車挙動、運番撤去)
T29････････2022.10(4両全車挙動、運番撤去)
T30････････2021.12(4両全車挙動、運番撤去)

・3連
S1(更新)･･･2020.05(前照灯LED)△
S2(更新)･･･2022.02(前照灯LED化)
S3(更新)･･･2022.10(前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
S4(更新)･･･2024.09(前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
S5(更新)･･･2022.09(前照灯LED化)
S6(更新)･･･2023.12(前照灯LED)
S7･････････2023.07(運番撤去)
S8(更新)･･･2021.03(前照灯LED)△
S9(更新)･･･2021.12(前照灯LED化)
S10(更新)･･2022.06(前照灯LED化)
S11(更新)･･2022.06(前照灯LED化)
S12(更新)･･2021.01(前照灯LED)△
S13(更新)･･2024.09(前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)
S14(更新)･･2024.03(前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)
S15(更新)･･2022.04(前照灯LED・客室照明蛍光灯)
S16(更新)･･2021.12(前照灯LED・客室照明蛍光灯・種別幕フルカラーLED化)
S17(更新)･･2023.05(前照灯LED化)
S19(更新)･･2022.07(前照灯LED・客室照明蛍光灯・種別幕フルカラーLED化)
S20(更新)･･2023.03(前照灯LED化)
S21････････2023.08(1･3号車挙動、運番撤去)
S22(更新)･･2024.03(前照灯LED化)
S23(更新)･･2023.10(前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
S24(更新)･･2024.05(前照灯LED化)
S25(更新)･･2022.10(前照灯LED)
S26(更新)･･2023.06(前照灯LED化)
S27････････2023.12(1･3号車挙動、運番撤去)
S28(更新)･･2023.11(前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)
S29････････2024.01(1･3号車挙動、運番撤去)
S30････････2020.03△
S31(更新)･･2020.06(前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)△
S32(更新)･･2020.04△
S33････････2024.04(1･3号車挙動、運番撤去)
S34････････2024.07(1･3号車挙動、運番撤去)
S35････････2020.04△
S36(更新)･･2024.06(前照灯LED化)
S37(更新)･･2020.06(前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)△
S38(更新)･･2024.08(前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
S39(更新)･･2020.07(前照灯LED)△
S40(更新)･･2020.03(前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)△
S41(更新)･･2023.10(前照灯LED化・種別幕フルカラーLED化)
S42(更新)･･2020.10(前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)△
S43(更新)･･2021.10(前照灯LED・客室照明蛍光灯・種別幕フルカラーLED化)
S44(更新)･･2021.04(前照灯LED・種別幕フルカラーLED化)〇
S45････････2020.06△
S46････････2021.03△
S47････････2020.09△
S48････････2024.07(1･3号車挙動、運番撤去)
S49････････2020.07△
S50････････2024.04(1･3号車挙動、運番撤去)
S51････････2022.07(運番撤去)
S52(更新)･･2023.03(前照灯LED・客室照明蛍光灯)
S53････････2021.01△
S54････････2020.08△
S55････････2021.10(運番撤去)
S56････････2022.08(3両全車挙動･クハ206ワイパー増設、運番撤去)
S57････････2022.11(3両全車挙動･クハ206ワイパー増設、運番撤去)
S58････････2023.03(3両全車挙動･クハ206ワイパー増設、運番撤去)
S59････････2023.04(3両全車挙動･クハ206ワイパー増設、運番撤去)
S60････････2022.01(3両全車挙動、運番撤去)
S61････････2021.07(3両全車挙動、運番撤去)〇
S62････････2021.09(3両全車挙動、運番撤去)〇
S63････････2021.07(挙動なし･クハ206ワイパー増設、運番撤去)〇
S64････････2022.04(3両全車挙動･クハ206ワイパー増設、運番撤去)
S65････････2021.08(3両全車挙動、運番撤去)〇
S66････････2022.10(3両全車挙動、運番撤去)
S67････････2022.03(3両全車挙動、運番撤去)

・6連
X1･････････2020.02(元T18編成下り方3両)・2020.06(元T3編成上り方3両)△

・2連
Y1･････････2020.06(クハ206-1003)・2020.02(クモハ207-1041)△

△･･････前回検査より3年半以上経過編成(30本)
〇･･････前回検査より3年以上3年半未満経過編成(12本)


・前回検査年
2019年･･････1本
2020年･･････24本
2021年･･････24本
2022年･･････35本
2023年･･････31本
2024年･･････19本
全134本


207系2000番台車両挙動監視装置搭載編成
T20･T21･T23～T30･S56～S62･S64～S67

T22･S63未搭載
T20･T23･T24･T27は1･4号車のみ搭載、その他の搭載編成は全車に搭載


207系2000番台貫通扉ワイパー設置状況
T20～T22･S56～S59･S63･S64
(T23～T30･S60～S62･S65～S67は未増設で出場)


207系運番撤去状況(未更新のみ)
H2･H7･H10･H13･H14･T7･T10･T13･T16･T17･T20～T30･S7･S21･S27･S29･S33･S34･S48･S50･S51･S55～S67
(残りH3･H8･T14･S30･S35･S45～S47･S49･S53･S54)


優先座席モケット交換状況(2021年10月以降・検査の場合は期間保全の車両のみ実施)
Z2････1･2号車のみ交換
Z3････未交換
Z7････4両全車交換(更新時)
Z8････3･4号車のみ交換
Z9････3･4号車のみ交換
Z12･･･3･4号車のみ交換
Z13･･･3･4号車のみ交換
Z14･･･3･4号車のみ交換
Z15･･･3･4号車のみ交換
Z18･･･1･2号車のみ交換
Z19･･･1･2号車のみ交換
Z20･･･4両全車交換(更新時)
Z23･･･未交換
H1････3･4号車のみ交換
H2････未交換
H5････1･2号車のみ交換
H6････4両全車交換(更新時)
H7････未交換
H9････4両全車交換(更新時)
H10･･･1･2号車のみ交換
H11･･･4両全車交換(更新時)
H12･･･4両全車交換(更新時)
H13･･･1･2号車のみ交換
H14･･･1･2号車のみ交換
H15･･･3･4号車のみ交換
H16･･･3･4号車のみ交換
T1････1･2号車のみ交換
T2････4両全車交換(更新時)
T5････1･2号車のみ交換
T6････1･2号車のみ交換
T7････1･2号車のみ交換
T8････1･2号車のみ交換
T9････1･2号車のみ交換
T10･･･1･2号車のみ交換
T11･･･1･2号車のみ交換
T12･･･1･2号車のみ交換
T13･･･1･2号車のみ交換
T15･･･4両全車交換(更新時)
T16･･･1･2号車のみ交換
T17･･･1･2号車のみ交換
T20･･･1･2号車のみ交換
T21･･･1･2号車のみ交換
T22･･･1･2号車のみ交換
T23･･･3･4号車のみ交換
T27･･･1･2号車のみ交換
T28･･･3･4号車のみ交換
T29･･･3･4号車のみ交換
T30･･･3･4号車のみ交換
S2････1･2号車のみ交換
S3････1･2号車のみ交換
S4････1･2号車のみ交換
S5････1･2号車のみ交換
S6････3号車のみ交換
S7････1･2号車のみ交換
S9････未交換
S10･･･1･2号車のみ交換
S11･･･1･2号車のみ交換
S13･･･3号車のみ交換
S14･･･1･2号車のみ交換
S15･･･3両全車交換(更新時)
S16･･･3両全車交換(更新時)
S17･･･1･2号車のみ交換
S19･･･3両全車交換(更新時)
S20･･･1･2号車のみ交換
S21･･･1･2号車のみ交換
S22･･･1･2号車のみ交換
S23･･･1･2号車のみ交換
S24･･･1･2号車のみ交換
S25･･･3両全車交換(更新時)
S26･･･1･2号車のみ交換
S27･･･1･2号車のみ交換
S28･･･1･2号車のみ交換
S29･･･1･2号車のみ交換
S33･･･1･2号車のみ交換
S34･･･1･2号車のみ交換
S36･･･未交換
S38･･･1･2号車のみ交換
S41･･･3号車のみ交換
S43･･･未交換
S48･･･未交換
S50･･･未交換
S51･･･3号車のみ交換
S52･･･3両全車交換(更新時)
S55･･･3号車のみ交換
S56･･･1･2号車のみ交換
S57･･･1･2号車のみ交換
S58･･･1･2号車のみ交換
S59･･･1･2号車のみ交換
S60･･･3号車のみ交換
S64･･･3号車のみ交換
S66･･･3号車のみ交換
S67･･･3号車のみ交換


【返信】貴重なデータの公開、ありがとうございます。
　桃次郎@管理人

J12編成
検査明けでした。1号車の床下機器はあまりきれいではありませんでした。743Tで目撃しました。


【返信】パンタもクーラーもきれいになっているところを見ると
　　　　全検でしょうか。クハは要検ですかね？
　　　　きれいなうちに是非お会いしたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系V9編成が出場試運転


昨日223系2000代V9編成が網干での全般検査を終えて試運転が行われました。1・4号車への車両挙動監視装置搭載やクモハ223の運転台側・車掌台側のガラス交換が行われたものの運転台ブロックの補修跡はそのままでした。早く再塗装されると良いのですが…。


【返信】せっかく全検を受けたのなら、顔の再塗装も是非
　　　　お願いしたいところですね。それと検査は別と
　　　　言う事でしょうか。一度にやってしまった方が
　　　　手間も省けて良いように思うのですが、素人が
　　　　思うほど簡単な事ではないのですかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

キハ189系H5→HO5編成が観光列車はなあかりに改造、丹鉄線で習熟試運転を開始
今日の8:40に観光列車はなあかりに改造されたキハ189系H5→HO5編成が湖西線経由で丹鉄への習熟試運転送り込み回送された
のを確認しました。改造に合わせて形式がキロ189-7000番台に改造され、キロ189-8005+キロ188-7005+キロ188-7005
に改造されました。元はまかぜが湖西線を走ったのは中々新鮮でしたが、見た目は派手な印象でした。わざわざ湖西線経由で
丹鉄線へ送り込まなくても嵯峨野線経由の方が早かったと思います。来月5日から敦賀⇔城崎温泉で運用を開始するとの事です。
送り込み回送の列番は回9460Dでした。


【返信】当面は団臨としての運用でしょうか。定期はまかぜに
　　　　併結して走ってくれると面白いのですけどね。
　　　　まずは一度見てみたいところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系J12編成が出場試運転


本日223系2000代J12編成が網干での検査を終え試運転が行われました。2月まで6000代だった編成が検査を通るのは初めてですが今回は米原方2両全検・姫路方4両台検で、クモハ223の電連が交換されてフォントが変わっていました。2月に2000代へ復帰した際に1度交換されているはずですが、短期間で2度も交換されるとは何か不具合があったのでしょうか。


【返信】6000⇒2000番代復帰の際にも交換されていたのですか。
　　　　塗装･車番書換えだけではなかったのですね。
　　　　また当時の写真を探してみたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系L4編成のクーラーが交換
表題の編成ですが水曜日にYouTubeを見た所、クモハ225-118のみ片方だけ東芝製→三菱製に交換された事が分かりました。
1・2次車は既にクーラー交換済みですが3次車では初となります。I12編成もインバータとクーラーが東芝に揃えられていますが、
クーラー交換される日は来るでしょうか。


【返信】冷房装置の寿命はさほど長くないでしょうから
　　　　そのうち換装される車が続出するのではないでしょうか。
　　　　その時々で記録は欠かせませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

281系HA607編成
30周年記念のロゴ、やっと撮影できました。
30年前、関空開港前の試運転見れたときはとても興奮しました。


【返信】こういったシンプルと言いますか、控えめなデザインは
　　　　非常に好感が持てます。車両の塗色と合っているところも
　　　　いいですね。早く撮りに行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

うれしート導入範囲拡大とAシートを行楽シーズンに臨時設定
10.5にダイヤ修正が実施され、うれしートはおおさか東線直通快速と大和路線の大和路快速に導入されているのを更にJR神戸線
・山陽本線・奈良線・大和路線快速にも導入範囲を拡大します。導入範囲を拡大する対象列車を乗せておきます。
[A]JR神戸線快速:平日ダイヤ朝ラッシュの大阪止まりの快速4本(快速202・204・206・208号、列番は5720M/5724M/572
8M/5732M)
[D]奈良線:平日ダイヤ上り区間快速3本(区間快速2・4号、列番は3650M/3654M)、快速1本(52号、列番は3604M)
[F]おおさか東線:直通快速4往復全てに導入されますが、号数は平日ダイヤと土休日ダイヤで異なり平日ダイヤは50番台、土休日
ダイヤは70番台となります。
[Q]大和路線:平日ダイヤ上りJR難波発の快速5本(快速202・204・206・208・210号、列番は402K/408K/420K/426K/434
K)、下り区間快速3本(区間快速1・3・5号、列番は307Y/311Y/331Y)、土休日ダイヤ下り大和路快速3本(大和路快速1・3・5
号、列番は3311K/3325K/3339K)
[R]山陽本線:平日ダイヤの上り通勤ライナー1本(5400H)、土休日ダイヤの上りシティライナー2本(5328H/5332H)
ここに来て、まさかうれしートの導入範囲を一気に拡大するとは思いもしませんでした。そして、行楽シーズンに臨時設定
されるAシートは土休日ダイヤ1往復で新快速90・91号(列番は3450A/3479A)となります。個人的に気になったのは奈良線区間
快速の列番は3650番台、快速の列番は3600番台なのに対してうれしートの号数では逆転している事と土休日ダイヤ3450M
の運番は151+221、3479Mの運番は241+102で3479Mは姫路⑥で3500Mに折り返しますがAシートの臨時設定により、運用
のやり繰りをどうするかですね。


【返信】関西線で始まったサービスが本線にまで及ぶとは
　　　　思いませんでした。各路線に着席サービスが
　　　　派生したのは非常に良い事だと思います。
　　　　Aシートを含め、更に拡大される事を期待します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

103系・221系・223系・225系網干車前回検査年・月（2024/08/25更新版）


前回更新から約3ヶ月半ほど経過した網干車の検査時期ですがこの度更新します。103系は最近クーラーがWAU709Aへの換装が始まりましたが、クリアテールとは異なり他編成にも検査外での施工が進んでいるようです。また、W/I編成は前回検査が2021年の編成が消滅し、8連最初のリフレッシュ施工編成であるW5編成も検査時期が近づいてきているなど、時の流れを感じます。L編成も登場から3年経ち、そろそろ検査1編成目が出てもおかしくない時期に入った気がしますね。おそらく最初期に運用開始して疎開歴も無いL2・L5の両編成いずれかになると予想していますが、実際どうなるのでしょうか。

【注記】
・台車検査・全般検査の区分は主に6・8連が編成内で混在する場合も多いためここでは省略とする
・リフレッシュ（更新）は検査時期の左に、挙動搭載・ワイパー増設・LCD化は時期の右に記載する
・新製後一度も検査を実施していないものはメーカー出場日を基準に時期を記載したうえで、その左に『新製』と記す
・LCD化状況において『LCD』は台車検査・全般検査時の施工、『LCD化』はそのほかでの施工を示し、その後の検査実施などは考慮しない
・号車表記はいずれも単独走行時のものとする
・103系3500代のモニタ状態監視装置搭載とそれにともなう運番表示器撤去（運番窓封鎖）の状況記載は省略する
・221系・225系については全車貫通扉ワイパー装備のため状況記載は省略する

BH編成（全車台車のみグレー塗装）
BH1････････････2021.12
BH2････････････2023.10(WAU709A換装)
BH3････････････2024.06(2パンタ車、クリアテール装備、WAU709A換装)
BH4････････････2023.12(WAU709A換装)
BH5････････････2024.03
BH6････････････2021.05○
BH7････････････2022.03
BH8････････････2023.03
BH9････････････2022.11(2パンタ車)
△…前回検査から3年6ヶ月以上（該当なし）
○…前回検査から3年以上3年6ヶ月以内

・前回検査年（103系）
2021年･･････2本
2022年･･････2本
2023年･･････3本
2024年･･････2本
計9本

B/BJ編成
B14････････････2023.01(6両全車挙動)
B15････････････2022.07(挙動なし)○
△…前回検査から2年6ヶ月以上（該当なし）
○…前回検査から2年以上2年6ヶ月以内

・前回検査年（221系）
2022年･･････1本
2023年･･････1本
計2本

W/I編成
W1･････････････2023.02(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD)
W2･････････････2024.02(1･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD)
W3･････････････2023.04(8両全車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD)
W4･････････････2023.03(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD)
W5(更新)･･･････2022.02(制御装置未換装、1･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD化)△
W6･････････････2024.06(1･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD化)
W7･････････････2022.02(1･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD化)△
W8(更新)･･･････2023.02(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD)
W9･････････････2023.05(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD化)
W10････････････2023.06(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
W11････････････2022.08(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
W12････････････2024.01(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
W13････････････2023.07(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
W14････････････2023.01(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD)
W15････････････2023.07(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
W16････････････2023.10(1･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD)
W17････････････2024.01(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD化)
W18････････････2024.04(1･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD化)
W19････････････2024.02(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD化)
W20････････････2024.03(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD化)
W21････････････2024.04(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD化)
W22････････････2024.05(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD化)
W23････････････2022.03(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD化)○
W24････････････2022.06(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD化)
W25････････････2022.07(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
W26････････････2022.05(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD)○
W27････････････2022.09(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
W28････････････2023.09(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
W29････････････2024.07(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
W30････････････2024.08(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD化)
W31････････････2023.03(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD)
W32････････････2023.12(1･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD)
W33････････････2024.07(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設)
W34････････････2022.04(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設)○
W35････････････2022.06(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設)
W36････････････2023.01(1･8号車挙動、クハ222ワイパー増設)
W37････････････2022.11(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設)
W38････････････2023.05(1･2･7･8号車挙動、クハ222ワイパー増設)
W39････････････2022.10(1･2･7･8号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
I1･････････････2023.02(1･2･7･8号車挙動)
I2･････････････2023.08(1･2･7･8号車挙動)
I3･････････････2024.06(1･2･7･8号車挙動)
I4･････････････2023.09(1･2･7･8号車挙動)
I5･････････････2023.06(1･2･7･8号車挙動)
I6･････････････2022.09(1･2･7･8号車挙動)
I7･････････････2022.11(1･2･7･8号車挙動)
I8･････････････2023.11(8両全車挙動)
I9･････････････2023.10(8両全車挙動)
I10････････････2022.05(8両全車挙動)○
I11････････････2022.07(8両全車挙動)○
I12････････････2022.12(8両全車挙動)
I13････････････2023.12(8両全車挙動)
I14････････････2023.11(8両全車挙動)
△…前回検査から2年6ヶ月以上
○…前回検査から2年以上2年6ヶ月以内

V/U/K編成
V1(更新)･･･････2023.11(4両全車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD)
V2(更新)･･･････2023.05(4両全車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD)
V3(更新)･･･････2023.07(挙動なし、両先頭車ワイパー増設)
V4(更新)･･･････2023.11(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
V5(更新)･･･････2021.12(4両全車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD化)△
V6･････････････2022.08(4両全車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD化)
V7･････････････2022.11(4両全車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD)
V8･････････････2022.01(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD化)△
V9･････････････2021.10(挙動なし、クハ222ワイパー増設、LCD化)△
V10････････････2022.06(挙動なし、両先頭車ワイパー増設、LCD化)○
V11････････････2022.05(挙動なし、両先頭車ワイパー増設、LCD化)○
V12････････････2022.11(挙動なし、クハ222ワイパー増設、LCD化)
V13････････････2022.09(挙動なし、両先頭車ワイパー増設、LCD)
V14････････････2023.04(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD)
V15････････････2023.01(挙動なし、クハ222ワイパー増設、LCD)
V16････････････2023.07(挙動なし、クハ222ワイパー増設、LCD)
V17････････････2023.07(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設、LCD)
V18････････････2023.10(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし、LCD)
V19････････････2022.01(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD化)△
V20････････････2024.03(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし)
V21････････････2024.02(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)
V22････････････2023.05(挙動なし、クハ222ワイパー増設)
V23････････････2022.02(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)△
V24････････････2022.07(挙動なし、クハ222ワイパー増設)○
V25････････････2022.06(挙動なし、クハ222ワイパー増設)○
V26････････････2022.05(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)○
V27････････････2023.11(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)
V28････････････2023.12(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)
V29････････････2023.08(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)
V30････････････2023.12(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)
V31････････････2023.11(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし)
V32････････････2022.03(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)○
V33････････････2024.06(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)
V34････････････2024.08(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
V35････････････2024.03(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)
V36････････････2024.08(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
V37････････････2021.07(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)△
V38････････････2021.09(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)△
V39････････････2021.10(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)△
V40････････････2021.11(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)△
V41････････････2023.09(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし)
V42････････････2022.03(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)○
V43････････････2021.08(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)△
V44････････････2022.04(挙動なし、両先頭車ワイパー増設)○
V45････････････2022.05(挙動なし、両先頭車ワイパー増設)○
V46････････････2022.07(挙動なし、両先頭車ワイパー増設)○
V47････････････2022.10(挙動なし、両先頭車ワイパー増設)
V48････････････2022.08(挙動なし、両先頭車ワイパー増設)○
V49････････････2022.10(挙動なし、クハ222ワイパー増設)
V50････････････2022.09(挙動なし、両先頭車ワイパー増設)
V51････････････2023.07(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし)
V52････････････2023.11(1･4号車挙動、クハ222ワイパー増設)
V53････････････2024.07(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
V54････････････2024.05(4両全車挙動、クハ222ワイパー増設)
※V55～V58は欠番
V59････････････2023.02(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし)
V60････････････2023.05(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし)
V61････････････2023.06(挙動なし、両先頭車ワイパー増設)
V62････････････2023.09(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
V63････････････2023.10(1･4号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
U1･････････････2024.02(1･4号車挙動)
U2･････････････2023.08(挙動なし)
U3･････････････2024.03(1･4号車挙動)
U4･････････････2021.11(4両全車挙動)△
U5･････････････2024.06(4両全車挙動)
U6･････････････2023.02(4両全車挙動)
U7･････････････2023.03(4両全車挙動)
U8･････････････2024.01(4両全車挙動)
U9･････････････2024.03(4両全車挙動)
U10････････････2024.03(4両全車挙動)
K1(新製)･･･････2023.01(4両全車挙動)
K2(新製)･･･････2023.01(4両全車挙動)
△…前回検査から2年6ヶ月以上
○…前回検査から2年以上2年6ヶ月以内

J/L編成
J1･････････････2022.08(1･6号車挙動、両先頭車ワイパー増設、LCD化)
J2･････････････2022.10(1･6号車挙動、クハ222ワイパー増設)
J3･････････････2020.08(1･2･5･6号車挙動、クハ222ワイパー増設)△
J4･････････････2023.12(1･6号車挙動、クハ222ワイパー増設)
J5･････････････2023.03(1･6号車挙動、クハ222ワイパー増設)
J6･････････････2023.08(1･6号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
J7･････････････2023.11(1･2･5･6号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
J8･････････････2020.06(1･2･5･6号車挙動、クハ222ワイパー増設)△
J9･････････････2022.06(1･2･5･6号車挙動、クハ222ワイパー増設)
J10････････････2022.07(1･2･5･6号車挙動、両先頭車ワイパー増設)
J11････････････2021.03(1･6号車挙動、両先頭車ワイパー増設なし)○
J12････････････2021.02(AB入場？、1･2･5･6号車挙動、両先頭車ワイパー増設)△
L1(新製)･･･････2021.07(6両全車挙動)
L2(新製)･･･････2021.07(6両全車挙動)
L3(新製)･･･････2021.08(6両全車挙動)
L4(新製)･･･････2021.08(6両全車挙動)
L5(新製)･･･････2021.09(6両全車挙動)
L6(新製)･･･････2021.09(6両全車挙動)
L7(新製)･･･････2021.10(6両全車挙動)
L8(新製)･･･････2021.11(6両全車挙動)
L9(新製)･･･････2022.10(6両全車挙動)
L10(新製)･･････2022.11(6両全車挙動)
L11(新製)･･････2024.01(6両全車挙動)
L12(新製)･･････2024.01(6両全車挙動)
L13(新製)･･････2024.02(6両全車挙動)
L14(新製)･･････2024.03(6両全車挙動)
△…前回検査から3年6ヶ月以上
○…前回検査から3年以上3年6ヶ月以内

車内案内表示装置LCD化施工済
W1～W32・V1・V2・V5～V19・(225系全車)

車内案内表示装置LCD化未施工
W33～W39・V3・V4・V20～V54・V59～V63・J2～J12

223系車内案内表示装置LCD化施工状況
50編成330両/113編成620両 (53.2%)

・前回検査年（223系・225系）
2020年･･････2本（J×2）
2021年･･････20本（V×10、J/L×10）
2022年･･････42本（W/I×16、V×20、J/L×6）
2023年･･････54本（W/I×23、V/U/K×27、J×4）
2024年･･････32本（W/I×14、V/U×14、L×4）
計150本

※車両履歴スレッドにも同じ内容で投稿しています。


【返信】貴重なデータの公開、ありがとうございます。
　桃次郎@管理人

近ナラ205・221系前回検査月一覧(2024.08.24現在)


205系・221系奈良車の検査月を調査してみました。
奈良車はほぼ4年周期のため全検と要検を交互に行っており、直近の要検と全検の2回分を記載しています。直近の検査で要検であれば次回全検(＝クーラー・床下全塗装)、全検であれば次回要検(＝台車のみ再塗装)ということになります。
221系はNB編成やNC編成の転入組は組み換えにより検査周期が揃っていない編成が多いですが、NA編成やNC601～NC609編成は基本的に揃っているため、全検時には綺麗な姿が見られそうです。また、205系では0番台が6連時代に3両ずつ(さらに昔は3両+4両)で検査が分かれていた名残で1号車(クハ204)だけ周期が異なっていますが、当初から4連だった1000番台は揃っています。1000番台は今年から来年にかけて全検の時期を迎え床下グレー化が予想されるため、黒スカートの姿はまもなく見納めとなりそうです。

・205系
NE401･･････････2023.09(1号車要検・2～4号車全検)・2019.11(1号車全検・2～4号車要検)(挙動なし)
NE402･･････････2024.03(1号車全検・2～4号車要検)・2020.04(1号車要検・2～4号車全検)(挙動なし)
NE403･･････････2023.01(1号車全検・2～4号車要検)・2019.02(1号車要検・2～4号車全検)(4両全車挙動)
NE404･･････････2023.03(1号車要検・2～4号車全検)・2019.03(1号車全検・2～4号車要検)(4両全車挙動)
NE405･･････････2024.06(全検)・2020.08(要検)(1・4号車挙動)
NE406･･････････2024.08(全検)・2020.09(要検)(1・4号車挙動)
NE407･･････････2021.01(要検)・2016.10(全検)(挙動なし)
NE408･･････････2021.04(要検)・2017.02(全検)(挙動なし)
NE409･･････････2021.02(要検)・2016.12(全検)(挙動なし)


・221系
NA編成
NA401･･････････2024.08(全検)・2020.09(要検)(1・4号車挙動)
NA402･･････････2020.09(要検)・2016.11(全検)(挙動なし)
NA403･･････････2020.11(要検)・2016.12(全検)(挙動なし)
NA404･･････････2021.02(全検)・2017.02(要検)(挙動なし)
NA405･･････････2021.09(全検)・2017.09(要検)(4両全車挙動)
NA406･･････････2021.09(要検)・2017.10(全検)(4両全車挙動)
NA407･･････････2021.11(要検)・2017.12(全検)(4両全車挙動)
NA408･･････････2022.03(要検)・2018.02(全検)(4両全車挙動)
NA409･･････････2022.05(要検)・2018.04(全検)(4両全車挙動)
NA410･･････････2022.06(要検)・2018.05(全検)(4両全車挙動)
NA411･･････････2022.07(要検)・2018.07(全検)(4両全車挙動)
NA412･･････････2022.10(要検)・2018.10(全検)(4両全車挙動)
NA413･･････････2023.02(要検)・2019.03(全検)(4両全車挙動)
NA414･･････････2023.08(要検)・2019.08(全検)(挙動なし)
NA415･･････････2021.07(全検)・2017.08(要検)(4両全車挙動)
NA416･･････････2021.01(要検)・2017.02(全検)(4両全車挙動)
NA417･･････････2024.05(全検)・2020.04(要検)(1・4号車挙動)
NA418･･････････2023.09(要検)・2019.09(全検)(挙動なし・種別幕フルカラーLED化)
NA419･･････････2023.11(先頭要検・中間全検)・2019.12(先頭全検・中間要検)(挙動なし・種別幕フルカラーLED化)
NA420･･････････2024.01(要検)・2020.01(全検)(1・4号車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA421･･････････2022.08(先頭全検・中間要検)・2018.08(先頭要検・中間全検)(4両全車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA422･･････････2024.04(要検)・2020.03(全検)(4両全車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA423･･････････2024.03(全検)・2021.06(要検)(4両全車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA424･･････････2022.01(全検)・2018.01(要検)(4両全車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA425･･････････2023.05(要検)・2019.04(全検)(4両全車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA426･･････････2022.09(全検)・2018.09(要検)(4両全車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA427･･････････2024.07(全検)・2020.07(要検)(1・4号車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA428･･････････2022.12(全検)・2019.01(要検)(4両全車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA429･･････････2023.01(全検)・2019.02(要検)(4両全車挙動・種別幕フルカラーLED化)
NA430(元K20)･･･2022.01(全検)・2018.01(要検)(4両全車挙動)
NA431(元K24)･･･2020.11(全検)・2017.01(要検)(挙動なし)
NA432(元K22)･･･2021.11(全検)・2017.11(要検)(4両全車挙動)
NA433(元K23)･･･2022.05(要検)・2018.06(全検)(4両全車挙動)
NA434(元K11)･･･2022.08(全検)・2018.09(要検)(4両全車挙動)
NA435(元K19)･･･2023.06(全検)・2019.03(要検)(4両全車挙動)

NB編成(全編成種別幕フルカラーLED化)
NB801･････････2024.01(1・6～8号車全検・2～5号車要検)・2020.08(1・6～8号車要検・2～5号車全検)(8両全車挙動)
NB803･････････2024.06(1・6～8号車全検・2～5号車要検)・2020.12(1・6～8号車要検・2～5号車全検)(1・8号車挙動)
NB804･････････2022.11(要検)・2019.03(全検)(8両全車挙動)
NB805･････････2021.07(1・6～8号車全検・2～5号車要検)・2018.03(1・6～8号車要検・2～5号車全検)(8両全車挙動)
NB806･････････2023.06(1・6～8号車全検・2～5号車要検)・2020.03(1・6～8号車要検・2～5号車全検)(1・8号車挙動)
NB807･････････2022.03(1・4～6号車全検・2・3・7・8号車要検)・2018.07(1・4～6号車要検・2・3・7・8号車全検)(8両全車挙動)
NB808･････････2023.03(1・6～8号車要検・2～5号車全検)・2019.09(1・6～8号車全検・2～5号車要検)(挙動なし)
NB809･････････2024.08(1・6～8号車全検・2～5号車要検)・2021.04(1・6～8号車要検・2～5号車全検)(8両全車挙動)

NC編成
NC601･･････････････････2021.01(要検)・2017.10(全検)(6両全車挙動)
NC602･･････････････････2023.04(要検)・2019.10(全検)(6両全車挙動)
NC603･･････････････････2022.04(要検)・2018.10(全検)(6両全車挙動)
NC604･･････････････････2023.02(要検)・2019.08(全検)(挙動なし)
NC605･･････････････････2024.02(要検)・2020.05(全検)(6両全車挙動)
NC606･･････････････････2023.08(要検)・2020.01(全検)(挙動なし)
NC607･･････････････････2022.09(要検)・2019.06(全検)(挙動なし)
NC608･･････････････････2022.06(要検)・2019.02(全検)(6両全車挙動)
NC609･･････････････････2024.01(要検)・2020.04(全検)(1・6号車挙動)
NC610(元C2+A15中間)･･･2021.12(要検)・2018.11(元C2編成4両全検)/2019.06(元A15編成2両全検)(6両全車挙動)
NC611(元C1+A16中間)･･･2021.06(全検)・2019.12(元C1編成4両要検)/2019.01(元A16編成2両要検)(元C1編成4両は挙動なし・A16編成2両は挙動あり)
NC612(元C3+A10中間)･･･2024.03(要検)・2019.07(元C3編成4両全検)/2020.08(元A10編成2両全検)(6両全車挙動)
NC613(元K1+A3中間)････2024.06(全検)・2021.04(元K1編成4両要検)/2020.03(元A3編成2両要検)(元K1編成4両は挙動あり・A3編成2両は挙動なし)
NC614(元A1・6両)･･････2023.11(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2019.11(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(挙動なし)
NC615(元K2+A1中間)････2023.09(全検)・2019.07(元K2編成4両要検)/2019.11(元A1編成2両要検)(挙動なし)
NC616(元A3・6両)･･････2024.05(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2020.03(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(1・6号車挙動)
NC617(元A16・6両)･････2022.08(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2019.01(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(6両全車挙動)
NC618(元A15・6両)･････2023.06(1・4～6号車全検・2・3号車要検)・2019.06(1・4～6号車要検・2・3号車全検)(6両全車挙動)
NC619(元A10・6両)･････2020.08(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2017.09(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(6両全車挙動)
NC620(元B17)･･････････2023.01(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2020.09(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(6両全車挙動)
NC621(元B18)･･････････2023.03(1・4～6号車全検・2・3号車要検)・2021.01(要検)・2018.04(1・4～6号車要検・2・3号車全検)(6両全車挙動)
NC622(元B19)･･････････2023.07(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2021.05(要検)・2018.07(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(6両全車挙動)
NC623(元B11)･･････････2024.08(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2021.10(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(1・6号車挙動)
NC624(元B2)･･･････････2024.01(1・4～6号車全検・2・3号車要検)・2022.01(要検)・2019.04(1・4～6号車要検・2・3号車全検)(6両全車挙動)
NC625(元B3)･･･････････2022.05(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2019.08(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(6両全車挙動)
NC626(元B4)･･･････････2022.09(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2020.06(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(挙動なし)
NC627(元B5)･･･････････2022.03(1・4～6号車全検・2・3号車要検)・2019.10(要検)・2016.12(1・4～6号車要検・2・3号車全検)(挙動なし)
NC628(元B7)･･･････････2023.07(要検)・2021.03(1・4～6号車要検・2・3号車全検)・2018.11(1・4～6号車全検・2・3号車要検)(6両全車挙動)


【返信】今日も貴重なデータの公開、ありがとうございます。
　桃次郎@管理人

近アカ321系前回検査月一覧(2024.08.22現在)


1年以上更新していなかったようで、再び更新しました。
この1年でデータ収集システムの撤去とクモハ320のアンテナ交換が完了しました。アンテナ交換は去年の検査時にD32・D33編成が未交換で出場していましたが、ここ数ヶ月の間に明石支所(？)で交換され、旧アンテナが付いた編成は消滅となりました。
ここ数年は1～3号車が期間保全の周期のようで、モケット交換も今のところ1～3号車のみで4～7号車が交換された編成は現れていませんが、近く検査予定のD28編成は前回1～3号車が期間保全だったため、初めて4～7号車のモケットが交換されそうです。
207系も近日中に更新したいと思います。

D1･････････2024.04(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換･データ収集システム撤去)
D2･････････2024.01(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)
D3･････････2023.10(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換(台座なし))
D4･････････2024.03(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)
D5･････････2024.04(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)
D6･････････2024.07(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換･データ収集システム撤去)
D7･････････2024.08(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換･データ収集システム撤去)
D8･････････2020.04(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換･データ収集システム撤去)△
D9･････････2024.02(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換･データ収集システム撤去)
D10････････2020.09(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換･データ収集システム撤去)△
D11････････2020.03(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換･データ収集システム撤去)△
D12････････2020.11(1･4･5･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)△
D13････････2024.05(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換･データ収集システム撤去)
D14････････2020.10(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)△
D15････････2024.05(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)
D16････････2024.06(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)
D17････････2024.06(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)
D18････････2021.11(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換･データ収集システム撤去)
D19････････2022.01(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換･データ収集システム撤去)
D20････････2022.04(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換･データ収集システム撤去)
D21････････2022.06(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D22････････2022.07(1･2･3･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D23････････2022.08(1･2･3･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D24････････2022.09(1･2･3･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D25････････2022.11(1･2･3･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D26････････2022.11(1･2･3･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D27････････2023.01(1･2･3･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D28････････2020.05(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換･データ収集システム撤去)△
D29････････2023.01(1･2･3･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D30････････2021.04(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)〇
D31････････2023.03(1･2･3･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D32････････2023.05(1･2･3･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D33････････2023.05(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)
D34････････2023.06(1･2･6･7号車挙動、クモハ320アンテナ交換)
D35････････2023.07(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D36････････2023.08(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換･データ収集システム撤去)
D37････････2023.08(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D38････････2023.09(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)
D39････････2023.09(1･2･6･7号車挙動、クモハ320貫通扉ワイパー増設+アンテナ交換)

△････････前回検査より3年半以上経過編成(6本)
○････････前回検査より3年以上3年半未満経過編成(1本)


・前回検査年
2020年･･････6本
2021年･･････2本
2022年･･････8本
2023年･･････12本
2024年･･････11本
全39本


車両挙動監視装置搭載状況
・1･2･6･7号車搭載
D1～D11･D13～D21･D28･D30･D33～D39

・1･4･5･7号車搭載
D12

・1･2･3･6･7号車搭載
D22～D27･D29･D31･D32


クモハ320貫通扉ワイパー増設状況
D6･D18～D27･D29･D31･D32･D35～D39
(D1～D5･D7～D17･D28･D30･D33･D34は未増設)


クモハ320アンテナ交換状況
D1～D39(D3のみ台座なし)
全編成交換完了


データ収集システム設置編成
D1･D6～D11･D13･D18～D20･D28･D36
全編成撤去済


優先座席モケット交換状況(2021年10月以降・期間保全の車両のみ実施)
D1････1～3号車のみ交換
D2････1～3号車のみ交換
D3････1～3号車のみ交換
D4････1～3号車のみ交換
D5････1～3号車のみ交換
D6････1～3号車のみ交換
D7････1～3号車のみ交換
D9････1～3号車のみ交換
D13･･･未交換
D15･･･未交換
D16･･･未交換
D17･･･1～3号車のみ交換
D18･･･1～3号車のみ交換
D19･･･1～3号車のみ交換
D20･･･1～3号車のみ交換
D21･･･1～3号車のみ交換
D22･･･1～3号車のみ交換
D23･･･1～3号車のみ交換
D24･･･1～3号車のみ交換
D25･･･1～3号車のみ交換
D26･･･1～3号車のみ交換
D27･･･1～3号車のみ交換
D29･･･1～3号車のみ交換
D31･･･1～3号車のみ交換
D32･･･1～3号車のみ交換
D33･･･1～3号車のみ交換
D34･･･1～3号車のみ交換
D35･･･1～3号車のみ交換
D36･･･1～3号車のみ交換
D37･･･1～3号車のみ交換
D38･･･1～3号車のみ交換
D39･･･1～3号車のみ交換


【返信】貴重なデータの公開、ありがとうございます。
　桃次郎@管理人

・683系
運用離脱し宮原で疎開されていた683系キトW35編成が所属先へ返却されました。

・227系
オカL22+L23編成が川崎車両から出場しました。


【返信】683系が疎開から返却されたとの事、運用的には充分
　　　　回せているでしょうから、どう扱うのか興味の湧く
　　　　ところです。227系増備で115系がどんどん減って
　　　　いきますね。もう一度、早めに岡山へ行っておきたいと
　　　　思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系R204編成 吹田出場試運転


6/28に吹田へ入場した223系R204編成が先週金曜日に構内試運転を行い、今日本線試運転を行いました。
R204編成も今回期間保全だったようで、床下が全て再塗装されていました。また、運番表示器が撤去され、6000番台で運番表示器が残っているのは今年1月に出場したR201編成のクモハ側のみとなりました。2500番台ではR52・R58編成とR56編成のクモハ側が残っていますが、京都車もかなり撤去が進んできましたね。
R205編成以降は宮原車時代の2021〜2022年に検査を通っており、次のR200編成の検査は当分先になりそうです。


【返信】運番表示器が撤去されたのは残念ですが、この床下が
　　　　全車きれいになっているのはイイですね。この姿を
　　　　記録したいところです。元宮原車の入場はしばらく
　　　　なさそうですかね。次はいつきれいな姿を見る事が
　　　　できるでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Re:221系B14編成による保安列車運転


>>3
JR神戸線保安列車ですが本日まで継続してB14編成が入っています。お盆が明けて貨物も順次運転再開するので、B15編成の出番は無く終わりそうですね。


【返信】B15編成の登板を期待していたのですが、残念ながら
　　　　それはなかったようですね。また次の機会に？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

381系やくも復活


6/15のやくも1号をもって定期運用を終了した381系ですが、8/9〜18のやくも12・13・28・29号(支所変341)で再び運用に入っています。

今回は6両での運転でしたが、近年ゆったりやくも色は所定の4両か増結編成を繋いだ7両が基本で6両は国鉄色やスーパーやくもの代走か秋の落ち葉による空転対策ぐらいでしか見られず、実は初撮影でした。
少し前に当面10両が残るというニュース記事があり、7/30・31に試運転を行ったE2編成とE7編成、そしてJ2編成モハの10両が残るものと思われましたが、9〜13日まではE2+J2編成だったのが14日からは2・3号車が試運転をしていなかったJ5編成モハに、4〜6号車がE7編成に差し替えられ、今日までに運用に入ったのは11両となっています。1号車のみE2編成のクロ381-134が続投となっており、前面幕の文字がE2編成の134は大きくE7編成の132は小さいためではないかという説はありますが実際のところは不明です。

やくもは8運用体制で、273系が11本のため本来8両に増結できるのは3運用のみであとの5運用は4両となりますが、381系が運用に入ったことで4運用が8両、1運用が6両(381系)、3運用が4両となっています。
GWの時は全て6両以上だったため全体的に見れば減車されたことになりますが、特に目立った混乱はなさそうなので、年末年始にどうなるか気になるところですね。当面残るとされる10両(12両？)はいずれも去年以降に検査を通っているため期限までは時間がありますが、果たしてこの夏が381系最後の活躍になってしまうのでしょうか…。

ちなみに、273系は6/15の置き換え完了後もしばらくの間全列車が381系運用の代走扱いでしたが、7/1に運用改正が行われ運用上も正式に273系への置き換えが完了しています。それに伴う運用順序の変更はありませんが、運番がかなり変わっており、以前は支所301・311・321・331〜333・341・351だったのが現在は支所301〜304・311・321・331・341になっています。


【返信】381系の代走は次もあるのか、そこが一番気になります。
　　　　次は年末年始になりますが、昨年検査を通っていると
　　　　言う事は次も可能性が無い訳では無さそうで
　　　　どうなるのか、固唾をのんで？見てみたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

お盆保安列車
私も今日、撮影できました。わかりにくいですが、明石天文科学館とコラボしています。
B14編成が外側線路を走るのがカッコイイです。


【返信】外線を走る221系がカッコいい、よく分かります。
　　　　もうこのような姿は見られないと思っていましたので
　　　　本当に嬉しい保安列車でした。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

元B11編成
検査明けの試運転に出るところを撮影しました。2号車、3号車がとてもきれいです。


【返信】221が要検、220が全検と言う感じでしょうか。
　　　　揃って全検の姿を見てみたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系B14編成による保安列車運転


一昨日からJR神戸線では221系B14編成を使用した保安列車が運転されており、ようやく本日撮ってきました。例年は223系または225系で運転されるこの列車ですが、先月末から223系W2編成がリフレッシュ施工中のため不足気味であり、播但線の朝1往復のみで余裕のある221系が急きょ代役を務めることとなったようです。
上記の通り車両不足気味であることから「もしかして221系の出番か？」と考えていたので特に驚きは無かったものの、いざ見てみるとかなり違和感がありましたね。特に大久保駅では上下共に待避線に入るようになっているので尚更でしょうか。

今回は大久保駅で往復とも撮影し、往路は石ケ谷墓園北行き臨時バスの待機中であった1888号車と、復路では来月5日に閉店予定のトーホーストアの看板とそれぞれ絡めて撮影しました。今シーズンの保安列車が終われば221系が次に本線系統を走るのは恐らく奈良転属の時でしょうね。本線を下りで走ることはもう最後が近いのでしょうか…。


【返信】昼間寝ているのでしたら、それを使わない手は
　　　　ありませんね。ちょうど良い編成になりました？
　　　　本線を走る221系の姿をもう少し押さえておきたいと
　　　　思っています。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

JR神戸線保安列車に221系B編成


昨日からお盆シーズンの保安列車が運転されており、今回JR神戸線では223系V編成・225系U編成ではなく221系B編成が充当されています。
3月改正で本線運用から撤退して以来5ヶ月ぶりに姫路以東へやって来ました。改正以降姫路近辺で朝と夜にしか走らなくなりすっかり見かける機会がなくなってしまいましたが、保安列車で再び本線を走る姿が見られるとは思いませんでしたね。
昨日と今日はB14編成でしたが、B15編成の充当にも期待したいところです。年末年始もB編成が充当されるのかは分かりませんが、定期で見られなくなった本線走行は記録しておきたいですね。


【返信】これはまさかのサプライズ？ですね。もう本線では
　　　　見られないと思っていた網干の221系を、保安列車と
　　　　言う形でもまた目にすることが出来るのは本当に
　　　　有難い事です。両編成とも見れれば言う事は
　　　　ありませんが、どうなりますでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『アーバンネットワーク運用情報 その9』はこちらです。

●アーバンネットワーク地域の運用情報を扱います。
●運用情報は参考程度にご覧下さい。
●運用に関する事案で現業機関への問い合わせ等、迷惑になる行為は絶対におやめ下さい。
●運用情報について、執拗な指摘等は投稿された方に対して失礼な行為に当たりますので、絶対におやめ下さい。

2024.11.14
網干本所
152+208:U2+W16、155+246:V18?+W20、210:W14、206(3450MB):W8、144+239:V31+W37、226:W7
266+263:J8+L5、106(3491MB):V54、278+269:J2+J3
明石支所
28(回5665M):S13+H1
京都支所
221/223系
511(2828M/2858MF):K4、556:K14(湖西線開業50周年記念HM付き)、604(京都中線留置):F02
555(2830M/2858MB):R202、554(2859MF/1816MB):R206、523(2859MB/1816MF):R55、605:P02
681/683系
184:B40、185:B42、186代走:A03+A06
奈良支所
205系
47A(633M/1648M):NE406
221系
621:NC626、624(2615M/2631M):NC611


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.11.10・12・13湖西線見たまま
10日
網干本所
224:W38、116+147:U2か3+2000番台1次車、223(3410MB):2000番台1次車、228(3493MF):W37
203(2859M/1816M):I7
京都支所
221/223系
524(2807MB/2806MF):R01、555(2807MF/2806MB):R57、606:F編成、602(2861M/1818M):F02、604:P01
605(2863M/1820M):F編成、502+512:K05+R03か05
683系
186:B40、臨2284+184:V31+B31、174+臨2274(4005M/4035M):B37+V33、臨2275+175:V32+B33、185:B34
181:B36
12日
554+523:K14+K15→2859Mは5分遅れ、602:F01、185:B35→4030Mは5分遅れ、172:B40
13日
223(回4873M):W35、602:F04


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.11.7〜9湖西線見たまま
7日
183:B42、555:K14
8日
234:I2、523+554:K18+R209、555:R56
9日
網干本所
116(1811MF):U10、147(1811MB/1810M):V61、135+223:V39+W38
京都支所
キロ189系
回9460D:HO5
221/223系
524(2806MF/2871M/1828M):K18、555(2806MB):R209、522:R201、603:P02、604:F03、605:F編成
683系
174+臨2274:B33+V32、182:B41、181代走:A03+A06


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.11.4湖西線見たまま、11.5、11.6湖西線見たまま
4日
555:R54
5日
明石支所
26:S59+T21、34:S25+T7、51:T1+S2、55(回2948M):D17、86:D26、92:S21+T5
網干本所
212+155:W1+V45、265:J2、122(3464MF):V38、231(3464MB/3491MF):W35、230:W33、116:V5
217+113:I3+2000番台1次車、241+105:I+U=オール3次車、266+263:L14+J10、106(3491MB):V27
京都支所
221/223系
524(2834M/2855M):R51、604(京都中線留置):F05、519(2207M/251MB):R53、508(251MF):K13、603:F04
511+555:R01+R208、602:P01(湖西線開業50周年記念HM付き)、554+523:K14+K06
683系
182:B36、186:B41
奈良支所
205系
42A:NE403、44A:NE404、46A:NE406、47A:NE401
221系
421+410:NA421+NA404、422+411:NA430+NA425、603:NC614、621:NC609、624:NC621、805:NB808
日根野支所
223/225系
165+128:HF434+HE418、162+130:HF422+HF404
271/281系
357+307(1029M/1043M):HA655+HA607
6日
524:K06、555:K14


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.27福知山支所見たまま、11.3湖西線見たまま
27日
223系
63(1264MB):F13
287系
504+515:FA05+FC05、502:FA01
3日
網干本所
135(3410MF):V54、223(3410MB/1821M/2862M):W11、203(遅2859M/1816M):2000番台1次車→2859Mは5分遅れ
207+130:I4+V20→大津京で8088M待避の為、時刻変更、125+146:V28+V15
京都支所
キロ189系
回9475D:HO5
221/223系
524+555:R209+R57、502(2808MF/2868MF):R52、522:R51→1815Mは23分遅れ、512(2868MB):R編成
602:F05、604(遅2858M/2865M):F02→2858Mは10分遅れ、605:F01
681/683系
174+臨2274(4005M/4035M):B32+V14、臨2271(4004MF/4039MB):V36、171(4004MB/4039MF):B40
臨2275+175:V32+B31→4030Mは5分遅れ、181:B36、182:B34、173+臨2273:B33+V31、186代走:A06+A03
183:B37


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.28・30・31・11.1・2湖西線見たまま
28日
223:W35、555:R54
30日
555+511:K4+K12、602:F02
31日
555:R55
1日
臨2273+173:V32+B31、605:F05
2日
225+141:W21+V31


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.27
明石支所
04(京都中線留置):S47+H13、33:S49+H14
網干本所
223:I5、143+217:V38+I12、266:J7、107(768TF/807TB):U5、109(768TB/807TF):V5、116(京都中線留置):V54
205:I2、159+204:V26+W17、267:J4、272+117:L11+V2、234+105:W6+U3
貨物
1052レ:EF210-171
京都支所
221/223系
522:K05、602(2840M/1818M):P01(湖西線開業50周年記念HM付き)、変506+変517:R002+R209
変507+変518(1255M/2215M):K13+R201(湖西線開業50周年記念HM付き)、変503(1290MF/255MB):K8
変513(1290MB/255MF):K07、再変601:F03、515(1264MF):R51、557(梅小路留置):R58、551+509:R55+R56
289系
761:J04
683系
185:B42、186:B38
奈良支所
205系
43A:NE402、44A:NE405、45A:NE401、48A:NE406
221系
611:NC623、616:NC622、624:NC602
日根野支所
353+303:HA654+HA609、354+304:HA633+HA604


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.25・26湖西線見たまま
25日
183:B42、223(回4873M):W37
26日
183:B40、605(回4873M):F05


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.21〜24湖西線見たまま
21日
523+554:R53+K09、234:W6
22日
183:B35、223(回4873M):W15、602:F03
23日
125+115:V63+2000番台1次車、234:W8、555+511:K4+R51、523+554:R04+R55
24日
554+523:R58+R52


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.21湖西線見たまま
523+554:R53+K09、234:W6


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.20
明石支所
04(京都中線留置):S5+T8、64:D13
網干本所
223(2839M/1821M):W30、143+217:V21+I14、266:J2、116(京都中線留置):V20、107+109:U7+V54
159+204:2000番台1次車+W28、248:W36、203:I4、215:W34、212+104:W18+V52、272+117:L1+V23
貨物
1052レ:EF210-106
京都支所
221/223系
522:R53、602(2840M/2861M/1818M):F04、変506+変517:K07+K21、変507(1255MF/1262MB):K06
変518(1255NB/1262MF):R208、変503(1290MF/255MB):R01、変513(1290MB/255MF):R204、変601:P01
変606:F編成、変508+変519:R51+R52、557(梅小路留置):R58、605:F01
683系
186:B41、174:B32
奈良支所
205系
45A:NE405
221系
616:NC614、620:NC628、623:NC623、624:NC620
日根野支所
353+303:HA655+HA608、354+304:HA651+HA609
福知山支所
504+515:FA05+FC03


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.13〜16・18・19湖西線見たまま
13日
網干本所
223(2836M/2839M/2842M/2845M/1812M):W11、240+158:I2+V47、143(3462MF/3493MB):V41
217(3462MB/3485MF):I3、222+120:W12+V19、130(3470MF):V27、228(3470MB/3493MF):W20
155(3485MB):V31、135+207:V52+W21
貨物
3095レ:EF510-501、3099レ:EF510-510
京都支所
221/223系
604(2822M/2843M/2846M/2855M):F編成、522(2823M/2838M/2847M):K13、524:K15
602(2840M/2852M):F編成、555:R57、502(2854MF/2857MB):R207、512(2854MB/2857MF):R52
605(2853M/2856M):F05
681/683系
171+臨2271:B35+V11、185(4016M/4027M):B36、186(4025M/4028M):B41、184(4022M/4033M):B39
182:B40、183:B33、173:B38、172:B32、臨2275+175:V31+B34
14日
181:B41、605(回4873M):F編成
15日
186:B39、604:F編成、523+554:R206+K4
16日
181:B39、171:B38、183:B36、223(回4873M):W35
18日
183:B39、223(回4873M):I10
19日　
605(回4873M):F編成


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.6
明石支所
04(京都中線留置):D2、16:D9、35:S21+T5
網干本所
225+141:W38+U7、155+222:U1+W37、264(758TF):L6、119+274:V45+J7、279+270:J6+J3
116(京都中線留置/1814M):V49、231+114:W21+V47、266+152:L14+V34(検査明け)
京都支所
221/223系
604(2834M/2855M):F02、507+518:K07+R208、557(1242M→京都折り返し1249M/梅小路留置):R01、変601:F03
1288M:K21+R002、1261M:R202+K14、515(1260MF→京都折り返し1263MB):K13、605:F05、512(2857MF):K12
681/683系
181:B40、175+臨2275:B31+V14、172+臨2272:B38+V31、173:B37
奈良支所
205系
43A:NE402、44A:NE406、45A:NE405、46A:NE409
221系
427:NA427、616:NC623、620:NC619、624:NC622
日根野支所
357+307(1029M/1043M):HA655+HA605、352+302:HA651+HA603
福知山支所
223系
63(1260MB→京都折り返し1263MF):F9
287系
516(5084MF→京都折り返し3049MB):FC04


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.10.2・4・5湖西線見たまま
2日
181:B39、223(回4873M):W21
4日
223(回4871M):W38
5日
113:V47


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　桃次郎＠管理人

2024.9.30湖西線見たまま、10.1
30日
234:W8、523+554:R52+K21
1日
明石支所
11:D9、16:H11+S32、30:S46+H8、32:H6+S30、61:S31+Z17、67:D28
網干本所
137+240:U9+W18、219+152:W9+V50、230:I5、155+233:2000番台1次車(日立インバータ)+W24
131(鴨川V線待機):V41、149+133:U6+V28、222+153:W21+U7、126+229:V35+W19、243+107:W30+V20
223:I3、119+274:V29+L8、272+130:J11+V30、221+121:W1+V44、102+236:V45+W5、241+105:W33+V60
貨物
3096レ:EF510-1、1055レ:EF210-166、4076レ:EF510-13
京都支所
221/223系
511(2813MF/2814MB/2858MF):K07、502(2813MB/2814MF):R202、604:P02、556+512:K18+K15
505(2201MB):R54、509+520(入1228M):R03+R209、507+518:K12+R53、555(2858MB):K21、524:R52
602:F03、603:P01
683系
172(4009M/4031M):B41、183:B33、175(回4108M):B31、171:B42、173:B37、186:B38
奈良支所
205系
45A:NE408、46A:NE402、48A:NE405
221系
610(2605M/2625M):NC608、423+412:NA432+NA426、410+422:NA435+NA433、419+403:NA405+NA428
622:NC618
日根野支所
223/225系
132+122:HE413+HF434、174+123:HF419+HF404
271/281系
352+302:HA655+HA605、356+306:HA653+HA603、357+307:HA632+HA602
福知山支所
63(2201MF):F6
宮原支所
506(3923M/2739M):MA13?
森ノ宮支所
30M:LS04


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.9.26湖西線見たまま、9.29
26日
181:B39、146:V47→1831Mは50分遅れ
29日
明石支所
04(京都中線留置):S21+T5、33:S3+Z18
網干本所
240+158:W32+U8、143+217:V31+W9、266:L4、112+206:U1+W6、116(京都中線留置):V62
114+231(回5660M):V9(検査明け)+W24、112+206:U1+W6、107(768TF/807TB):V43、109(768TB/807TF):V23
267:J7、272+117:L8+V29、234+105:W23+V1、223(2839M/1821M/2862M):W37、207+130:W27+V33
貨物
3095レ:EF510-510
京都支所　
221/223系
522:R52、602(2840M/1818M):P02、504:R205、513(1255M/255M):K8(全検明け)、503:R54
557(1250M/梅小路留置):R01、519(1265MB):R57、515(1264MF):R207、505:K12(全検明け)、605:F04
1818Mは8091M運転時のみ近江舞子でも待避する為、近江舞子以北の時刻が繰り下げられます。
289系
761:J03
683系
186:B40、185:B32、182代走:A06+A03
奈良支所
205系
44A:NE402、45A:NE406、48A:NE401
221系
611:NC626、616:NC627、621:NC602、624:NC611
日根野支所
303+353:HA607+HA656、354+304:HA653+HA603
福知山支所
223系
63(1264MB):F1
287系
515+504:FC03+FA04(京都サンガRP)、5015M:FA05(502)+FC06


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.9.22・23・25湖西線見たまま
22日
181代走:A06+A03、183:B39、223:W22、605(回4873M):F05
23日
183:B36、605(回4873M):P02
25日
181:B32、555:R204(全検明け)、523+554:K14+R203、125+115:V41+V52、234:W32


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.9.21
明石支所
04(京都中線留置):S19+Z8
網干本所
223:W24、202:W9、104+212:V45+W37→3468Mは5分遅れ、272:L5→770Tは15分遅れ
149+133:U3+V19→772Tは5分遅れ、130+228:V30+W25、121+137:V2+V17、271+128:L7+V40
226+103:W39+U4、283+264:L6+J1、116(京都中線留置):U10
京都支所
221/223系
555:K05、604(2843M/2866M):F05(湖西線開業50周年記念HM付き)、605:F01(湖西線開業50周年記念HM付き)
557:R203、515(1252MF):R51、518+507:R50+R200、506+517:K06+R53
519+508:K14(湖西線開業50周年記念HM付き)+R55、503:R58、553(回5373M):K18、524:K21、変516+変504:R205+R56
683系
173+臨2273:B33+V33、181:B36
奈良支所
205系
44A:NE402、45ANE406、46A:NE409
221系
622:NC619(検査明け)
日根野支所
355(1037MF/1040MB):HA633、305(1037MB/1040MF):HA601
福知山支所
223系
63(1252MB):F13
289系
臨2403+403:FH303+FG401


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.9.17〜20湖西線見たまま
17日
183代走:A06+A03、223(回4873M):W35、511(2866MF):R51、555(2833M/2866MB):R04
18日
186:B32、234:W4、523+554:K07+R203
19日
212+155:I8+V51→3461Mは5分遅れ、223(回4873M):W2
20日
181:B39、183:B42、223(回4873M):I5、555:R01


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.9.12・14湖西線見たまま、9.15
12日
181:B42
14日
203:W34、604:F01
15日
明石支所
04(京都中線留置):S17+T6、64:Z7+S50→194Cは京都到着6分遅れ、221Cの京都発車は定刻通り
網干本所
223(2839M/1821M/2862M):I12、143+217:U3+W39(検査明け)、266:L5、112+206:V18+I3→3464Mは4分遅れ
116(京都中線留置):V49、107+109:V33+V7、205:W14、204(3466MB):I8?、215:I9、203:W23→1816Mは5分遅れ
248:I10→792Tは8分遅れ、212+104:W38+V48、234+105:I7+V44
貨物
1052レ:EF210-121
京都支所
221/223系
522:K16、602:F04、1255MB/1262MF:K21、1255MF/1262MB:R57、1290MF/255MB:R206
1290MB/255MF:K14(湖西線開業50周年記念HM付き)、臨時快速・京都行き(変601):F02
臨時快速・嵯峨嵐山行き(変606):P02、508+519:R203+K09、557(梅小路留置):K06
681/683系
186:B40、174+臨2274:B38+V34、臨2275+175:V11+B31、181代走:A03+A06
キロ189系
回9475D:HO5(はなあかりRP)
奈良支所
205系
44A:NE408、45A:NE403、48A:NE406
221系
616:NC619、620:NC623、623:NC616、624:NC624
日根野支所
353+303:HA652+HA606、354+304:HA656+HA608


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.9.12・14湖西線見たまま
12日
181:B42
14日
203:W34、604:F01


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.9.9〜11湖西線見たまま
9日
602:P01
10日
網干本所
223:I3
京都支所
175:B39、181:B35、602:F02、605:F05
11日
網干本所
234:I4
京都支所
172:B41、175:B37、181(4021M/4034M):B40、605:F編成


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.9.8湖西線見たまま
網干本所
224:I5、223(2836M/2839M):I5、240+158:W39+V48、143+217:V7+W10
京都支所
221/223系
555(2807MF/2832M/2841M):K4、524(2807MB):R57、522:K05
683系
186代走(4003M/4025M):A06+A03


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.9.7湖西線見たまま
網干本所
116+147:V38+U3、135+223:V61+I5
京都支所
キロ189系
回9460D(京都支所→小浜線経由→丹鉄線習熟試運転送り込み):HO5(はなあかりRP)
改造に合わせて形式がキロ189-8005+キロ188-7005+キロ189-7005に改番されました。元はまかぜが湖西線を走ったのは
中々新鮮でしたが、わざわざ湖西線経由でなくても嵯峨野線経由の方が早かったと思います。2808Mの後続で走りました。
来月5日から敦賀⇔城崎温泉で運用を開始します。
221/223系
502(2808MF):R205、524+555:R52+R56、602:F05、603:F編成、604:P02、605:F02、606:P01
681/683系
174+臨2274:B33+V11、臨2271+171:V34+B37、172+臨2272:B39+V34、183:B36


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

『JR西日本以外の部屋 その7』はこちらです。

タイトル通り、JR西日本以外の話題はこちらでどうぞ。

7年連続で恒例の…
先週月曜日はポッキーの日でしたが今年も大阪梅田11:11発神戸三宮行き各停にC#1111×8Rが入りました。2017年夏に導入
されましたが導入から4ヶ月後に、その時刻に入ったので7年連続となりました。7年連続で恒例のポッキーに合わせたのは流石
、阪急ですね。


【返信】昨年初めて見ましたが、土曜日だった事もあり
　　　　すごい人の集まりでした。特に珍しい訳でもなく
　　　　よく集まるものだと感心した次第です。
　　　　廃車になるまで続くのでしょうかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・南海
南海線系統で12/21に実施予定のダイヤ変更が告知されました。
今回は日中の特急運行形態の変更が主ですね。

南海電鉄のうち南海線系統はりんくうタウン-関西空港間でJRと線路を共用しているので、片方がダイヤ変更するともう一方でダイヤ修正が伴われる可能性も否定できませんが、
今回は南海側単独での変更です。

また、8300系2両編成×2本が甲種輸送されました。

・小田急
今後、試運転列車も「回送」表示になるとのこと。
確かJR西日本は試運転列車・回送列車の両方に使う「回送・試運転」表示があったような。


【返信】南海のダイヤ改正、ラピートの速達化がメイン？の
　　　　ようで、急行も6連⇒8連が増えるようですね。
　　　　汐見橋線は最終列車が早くなるそうですが…。
　　　　珍しい表示目当てで騒ぎが起きるようなら、今回のように
　　　　表示自体を変えてしまうのも一つの手段ですね。
　　　　それでトラブルが減るのなら良いのではないでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
神領車両区の315系4両編成が本日、東海道線大垣-米原の運用に入ったようです。
将来的なワンマン化に向けた訓練も兼ねているのかな。

前にも話しましたが、この区間は昼間は区間便ですが朝と夕方以降は大垣以東の6～8両編成の快速が直通してきます。
これがワンマン化後にどうなるか気になるところです。

東武
館林でワンマン対応化及び体質改善工事中の10000系251編成ですが、パンタグラフがシングルアームになったようです。
10000系でパンタグラフがシングルアーム化されるのは初めてのことです。


【返信】大垣－米原間もワンマン化の話がでているのでしょうか。
　　　　そうなってもおかしくない区間ではあるように思います。
　　　　東武でもパンタの換装ですか。交差パンタが好きな
　　　　人間からすると、少々残念な事です…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・京阪電鉄
阪神競馬場改修工事のため、１１月３０日～１２月２８日までの土・日曜も京都競馬が開催されます。
これに伴い、期間中は一部快速急行の淀駅臨時停車・１２月８日（阪神ジュベナイルフィリーズ当日）及び１２月１５日（朝日杯フューチュリティステークス当日）は、臨時列車の運転が予定されています。
また、１２月２２日（中山競馬場で開催される有馬記念当日）も、ひょっとすれば臨時列車が増発されるかもしれません。
暮れの京都競馬代替開催は、１９９５年以来実に２９年ぶりで（阪神・淡路大震災代替開催以来）、改修工事に限ると１９９０年以来３４年ぶりとなります。

・阪急電鉄
１１月５日に正雀を出場した８００２Ｆ（神戸線唯一のセミクロスシート編成）は、１１月７日から営業運転に復帰しています。
同編成は全自動密着連結器を保ったまま出場しています（でも１０両編成の運転は廃止されるようで）。

・山陽電鉄
１０月最終週頃から、６００８Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００５Ｆ（姫路寄り）のコンビで直通特急として阪神・大阪梅田駅に乗り入れています。
１１月後半まで５０００系６両編成の代走が予定されています。


【返信】京都競馬場での2歳G1にも是非看板を…。淀駅では
　　　　かつての発車メロディが今でも流れているのでしょうか。
　　　　もしそうなら一度聞きに行きたいと思っています。
　　　　阪急8002、クロスシート残存で盛り上がって？いた
　　　　ようですが、更新されていないためでしょうか。
　　　　山陽6000系の6連はこれまで連番での併結だったと
　　　　思いますが、今回は初めて連番ではない併結ですかね？
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・京王
来年度にATOを使用したワンマン運転の実証実験が井の頭線で実施されるとのこと。
5両編成で分類としては中編成ワンマンですね。

・南海
高野線で運用されていた8300系23編成が南海線に転属しました。
この編成はワンマン対応設備を備えているため、一部区間の普通列車ワンマン運転が噂される南海線の仕様で製造されており、
南海線から高野線へ移った8000系02編成と入れ替わりになったものとみられます。

また、2000系40編成が千代田工場を出場しワンマン運転対応となりました。


【返信】どこもワンマン化を進めていますね。人件費削減が
　　　　一番のコストカットになるでしょうし…。
　　　　南海はこのところ、本線と高野線で車両の行き来が
　　　　ありますね。仕様を合わせると融通も利きますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近鉄
8600系X52編成が塩浜へ回送されました。

・小田急
大野工場に入場している1000形4両編成×1本ですが側面カメラの取り付けが行われているようで、
小田原周辺ローカルでのワンマン運転を見据えている感じですかね。
小田急はワンマン運転の区間がありませんが、小田原周辺のローカルは4両編成ですからねぇ…

・JR東日本
首都圏の一部線区で将来的なワンマン化の計画が発表されました。
来年のダイヤ変更では常磐緩行線・南武線がワンマン化されます。その後は中央総武緩行線(・東京メトロ東西線・東葉高速鉄道)、
埼京線、京浜東北線・根岸線、横浜線、山手線がワンマン化されるとのこと。

上野東京ライン・湘南新宿ライン、中央快速線、常磐快速線、京葉線、総武快速線・横須賀線、武蔵野線といった所謂郊外路線が対象外なんですよね。
このうち京葉線・武蔵野線は後からワンマン化されそうな気がします。
成田線我孫子支線は松戸持ちですが、ここはワンマン化されるのか微妙なところ…


【返信】近鉄8600系X52編成、廃車でしょうか？その辺りは
　　　　結構好きな車両ですので、もう少し頑張ってもらいたい
　　　　ところですが…。東のワンマン化はかなり踏み込んで
　　　　来た感じがしますね。成田線なんかは一番にワンマン化
　　　　されそうな気がするのですが、そうでもないようで…。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪モノレール
3000系56編成が運用入りしていたようです。
1000系の廃車運用離脱が続いていたと思ったら、やっぱり。57編成は先に運用入りしています。

ちなみに大阪モノレールでは2000系17編成と3000系51編成のみオレンジ帯です。

・京阪
一部編成のヘッドマークの話題。
今回は沿線の京都競馬場で行われる「エリザベス女王杯」が複数編成に掲出されている他、「京菓子展 源氏物語」ヘッドマークが13000系1本に付けられています。

・南海
千代田工場に入場している1000系07編成。
設備投資計画では「機器更新」として記載されていた内容ですが、9000系のような内装も含めた体質改善かもしれないようです。

また8000系は02編成も高野線に回送され運用入りしているようです。


【返信】京阪電車の看板は気になるところです。複数の編成に
　　　　掲出されているとの事で、遭遇率はそこそこな感じ
　　　　ですかね？南海1000系はどのような形で「機器更新」
　　　　されて出てくるのでしょうか。気になります。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

神戸市交通局『交通フェスティバル2024』開催


本日神戸市交通局名谷車庫にて『交通フェスティバル2024』が開催されました。今回は午前は事前応募制、午後から入場自由という形態で開催されました。
西神・山手線系統の運用車両が6000形のみになり、当然ながら地下鉄の展示車両も6000形のみでした。その代わりなのか（？）バスのラインナップが充実しており、神戸市交通局だけではなく神姫バス（写真下段）や尼崎交通事業振興などから来ていました。
また、2000形・3000形・7000-A形の各形式カットボディは昨年は展示のみだったものの、今回は内部見学も可能になり、かなり人気を博していました。来年以降も是非行きたいですね。


【返信】こういってはなんですが、車両は単一形式でもう一つ
　　　　楽しみに欠ける印象はありますが、バスで補うのは
　　　　なかなか面白いアイデアですね。過去の形式のカット
　　　　ボディもあると言う事ですので、いずれ行ってみたいと
　　　　思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

伊予鉄道7000系 近車出場甲種輸送


本日、伊予鉄道7000系7301F・7302Fが近畿車輛を出場し、徳庵から松山貨物まで甲種輸送されています。
伊予鉄道の郊外線向けとしては610系以来約30年ぶりの新造車となります。デビューは来年2月の予定で、2027年2月までに全6本が製造され元京王5000系(初代)の700系を置き換えるとのことです。

顔は養生されていたためあまりよく見えませんでしたが、立体的なデザインで海外の車両のような印象を受けました。伊予鉄道の車両がJRの線路を走っているのも中々違和感がありますが、甲種輸送でしか見られないであろう6両編成も貴重な姿になりますね。


【返信】土曜日に甲種があるのはちょっと珍しいような…？
　　　　天気が悪かったのは少々残念だったと思いますが
　　　　本線に入ってからは雨も少しマシになりましたかね。
　　　　こういう車両だと人がかなり集まりそうで
　　　　ゆっくり撮るのは難しいでしょうが、貴重な記録に
　　　　なりますね。芦屋は残念な事でした…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

能勢電鉄6002F
公式発表によれば、このヘッドマークは本日が最終日です。
9:00少し前くらいに中津に来ました。やっと準急の姿も記録できました。
前、この編成の準急撮影しようとしたら、間に合わなかっただけにうれしかったです。


【返信】今日までしたか…。この看板は撮りたかっただけに
　　　　非常に残念です。とは言え、基本的に平日しか走って
　　　　いないようですので、撮るにしても難しい編成では
　　　　ありました。撮影おめでとうございます！
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR北海道
733系サウF4001編成が営業運転を開始しました。
それまでの6両編成から番台区分が改められたマイナーチェンジ編成となります。

・京急
2100形・600形の一部編成で側面表示機がフルカラーLEDに更新されています。
両形式の前面表示器はLEDに更新済みですが、部品確保上の理由があるんですかね。


【返信】733系はいつの間にか結構な数になっていますね。
　　　　4000番代はどういったものか分かりませんが…。
　　　　最近はどこの車両もフルカラーLEDになってきましたね。
　　　　少し前にLEDに比べれば見やすくなりましたが
　　　　それでも幕には敵わないような？夜は圧倒的にLEDが
　　　　見やすいですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
733系サウF4003編成も川崎車両を出場。前回と同じく2本連結での甲種輸送となっているようです。

・京阪
13000系の増備計画が判明しました。今年度～来年度は6次車18両、来年度～26年度は7次車49両の増備とのこと。
13000系のうち37～39編成の先頭車が製造されていますが、公式記事で総数は119両と出ているのでこれらは前年度導入分の5次車。
6次車は40～48編成の先頭車ということでしょうね(中間車は5次車や3000系からの捻出)。

・大阪メトロ
400系18編成ですが運用入りしていました。
19編成はまだ搬入されて時間がたっていないので運用入りはまだ少し先かな。


【返信】京阪13000系の増備が凄まじいですね？2026年度までに
　　　　あと67両ですか。2200・2400系はその辺りで終わりと
　　　　言う事ですかね。2600系も怪しいですが、1000系は
　　　　いつまで走るのか…。色々気になります。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

山陽5030系
大阪・関西万博ラッピングの編成、早速撮影できました。月見山15:17発の直通特急に充当されていました。
正面は、強烈な塗装で白い標識灯が点灯しても目立たない感じです。


【返信】あまり違和感がないのは何故でしょうか…？
　　　　323系に顔の雰囲気が似ているから…？
　　　　こちらも押さえておきたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR北海道
733系サウF4004編成が川崎車両を出場しました。

・近鉄
8A系05編成が陸送搬入済みだったようで、高安で展示されていました。

・大阪メトロ
400系19編成が搬入済みで、こちらも緑木で展示されていました。


【返信】各社、新車の搬入が続きますね。
　　　　明るいニュースで何よりです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

広電5101型が227系0番台塗装に
広電では来年春の広島駅再開発を記念してJR西日本とのラッピングコラボ企画で塗装を入れ替え、5101型が227系0番台塗装
になりました。ラッピング入れ替えなのでRed Wingとロゴマークも再現されています。お盆休み明けにこの企画を知った時
は衝撃的でした。路面電車のラッピング入れ替え企画は江ノ電と嵐電で実績があります。


【返信】こういうコラボを各社で見てみたいものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

西武新2000系が近江鉄道へ

ご無沙汰していました。
18日、2451・2453Fが小手指から彦根に向けて甲種輸送されました。近江鉄道への譲渡と思われます。
なお、近江鉄道でデビューすれば4扉車は初登場となります。

この初夏に同じく西武401・701・新101系が揃う三岐鉄道がＪＲ東海211−5000を譲り受けることで注目を浴び近江鉄道の動向にも注目が集まりましたが、やはり西武グループということでこちらは元西武車に落ち着きました。
経営難で上下分離方式に変わった近江鉄道、いつまでも走り続けてほしいです。

情報源:４号車の５号車寄り


【返信】正直なところ、これまで近江鉄道にあまり興味が
　　　　なかったのですが、西武2000系が入ってくるとなると
　　　　少しに気になります。見に行きたいですねぇ。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR北海道
>>79 の補足ですが、気動車についても発注されていたようです。
H100形も毎年のように増備が続いており、40系列は今年度で(いさりび鉄道車を除き)北海道管内から撤退見込みですが、
まだまだ置き換えを企図しているのかな?


【返信】補足ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

・JR東日本
災害により不通になっている奥羽線の区間について、復旧時は電化設備を設けず気動車運行する方向だそうです。
秋田配置のGV-E400系を使うのかな。

・JR北海道
3両編成×13本の製造が明記されました。733系なのかは不明ですが、
733系は今年度から6両編成が4000番台に移行しているため、733系であれば3両編成用の新区分番台が登場しそうです。
721系の置き換えがさらに進みそうですね。

・京阪
13000系ですが、45編成のものと思われる中間車が車庫で目撃されました。編成から抜かれた余剰車が改番されたものとみられます。
これで31～36編成から脱車された合計18両は改番・電装解除が済んだものとみられますが、
4両編成がかなり増えているので次のダイヤ変更でダイヤがどう変わるのか気になるところです。

また、今週は「菊花賞」ヘッドマークが掲出されている編成があるようです。
淀にある京都競馬場は今秋は12月までのロングラン開催なので、まだまだヘッドマーク掲出が見込まれそうです。


【返信】奥羽線の不通区間、コストをかけず復旧できるのなら
　　　　それに越したことはありませんね。あまり明るい話題の
　　　　ない北海道ですが、新車導入のニュースはいいですね。
　　　　京阪の看板も見に行きたいところです。レース毎に
　　　　様々な看板が見られますかね。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急5300系の動き
C#5404の顔が見れました。ネット情報によれば、廃車になるかもしれません。
工場のJR側にC#5805と書いた部品を見つけたのでその可能性が濃厚です。
5301Fは検査出場し、正雀車庫で待機していました。
3328Fも編成をばらされています。


【返信】古き良き時代の阪急電車が次々と引退していくのは
　　　　本当に残念な事です。車齢を考えると仕方のない
　　　　ところだと分かるのですが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

・阪急京都線

先日、5300系5304Fが編成単位で廃車になった模様です。
どうやら2300系2300F導入→9300系9300F一般車格下改造→5300系5304F編成単位で廃車の模様です。
5300系も製造から50年程度が経過している関係からどうやら編成単位での廃車が発生した模様です。
3300系3328Fも正雀で分割されましたが、そちらは検査入場の可能性もありますが…
7300系7300Fの運用開始に伴う代替で廃車の可能性もありますが…


・阪急（防犯カメラ）

新たに京都線5300系5324Fと宝塚線9000系9009Fに防犯カメラの設置を確認しました。
現在は8000系8040F＋8041F＋7000系7024Fに防犯カメラ設置工事中です。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

阪急7326F+8304F
復帰後、初めて撮影しました。16:10ごろ梅田へ向かい、16:20ごろ折り返してきました。
今日は千里線運用でした。昨日の朝は、準特急に入ってました。
8042Fと同じ仕上がりなところに、交換が持てます。


【返信】8連組の更新はほぼ終わり、6連組の更新が進められつつ
　　　　ありますね。最近は阪急はご無沙汰ですので、それら
　　　　姿の変わった車両を狙いに行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

近鉄8A系が運用入り


今月7日より近鉄8A系が営業運転を開始しましたが、初の週末となった本日撮影してきました。現時点では第3編成まで運用入りしており、京都線内で一通り撮影できました。
24年振りの一般車両新形式ということで注目度は高く、新田辺駅では10名ほどの撮影者を見かけました。今年度は奈良・京都線系統に12編成、来年度は他線区向けの別形式を含めて17編成が導入予定で、あっという間に身近な存在となっていきそうですね。


【返信】今年度だけで12本ですか。かなりの勢いで出てきますね。
　　　　来年度は19本との事で、丸い屋根の車両が徐々に減って
　　　　いきそうな…。やはり新車はいいですね。きれいな姿が
　　　　印象的です。丸い屋根の車両も今のうちに記録して
　　　　おきたいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・東京メトロ
18000系12編成が出てきたようです。久々の増備です。

・近鉄
先日8A系が運用開始しましたが、5桁車号の「8」は奈良線・京都線・橿原線を表すようで、アルファベットは用途(両数など)だそうです。
8A系は4両編成・デュアルシートタイプですが、奈良線・京都線・橿原線タイプだと
2両編成・6両編成・ロングシートタイプ・阪神乗り入れタイプ、ワンマン対応タイプなどが考えられそうです。
大阪線・名古屋線系統は2A系、南大阪線系統は6A系とかでしょうか。
こちらもロングシートタイプかデュアルシートタイプかや、ワンマン対応かどうか、両数で区分けされそうです。

また、本線系統の一部VVVF形式で体質改善が進んでいますが、3200系や5200系、7000系へも波及するのかどうか、気になるところです。
あとは8A系はシリーズ21ではなくそれ以前の形式に近いカラーリングになっていますが、
シリーズ21についてもカラーを合わせるのかな。

・西武
新宿線の運行管理システムが14日から池袋線と同じものに更新されるのに伴い、池袋線で運用されている001系B編成がその確認を目的とした試運転で新宿線に入りました。
001系は地下鉄線に対応した設備になっているのですが、いずれ波動輸送とかで入ったりするのかな?


【返信】8A系と言う形式は全線共通ではないのですか。
　　　　大阪線や狭軌系統の車が出てくるのはいつでしょうか。
　　　　仰るような形式で出てくるのか楽しみです。
　　　　シリーズ21も赤系統の塗装になればいいなぁ…と
　　　　少し期待してしまいます。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

消えゆくものと増えるもの

国立国会図書館に用事があったついでに地下鉄車急行に乗車しましたが、降車駅の新祝園駅で昨日デビューした8A系と並びました。片やまもなく姿を消すもの、片やこれから勢力を伸ばしてゆくもの…、時代の流れというものを感じさせます。


2024/10/08、新祝園


【返信】10系急行、イイですね。この姿もいつまで見られるの
　　　　でしょうか。少しでも長く見られるといいのですが…。
　　　　Twitterによると、今日この駅でA8系同士の並びが
　　　　あったそうですね。そのうち普通の光景になるの
　　　　でしょうけど…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急4050形
ネットの情報にもあったとおり、昨日の未明に西宮車庫から正雀へ回送されました。
アルストム台車は、初代の2000系や2300系を思い出します。
昔の阪急顔がまた一つ姿を消しそうです。


【返信】先頭で走ったようですね。一度走っているシーンを
　　　　見てみたかったと思います。アルストム台車は
　　　　能勢電1700系でももう見られないのですかね…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急甲陽線開業100年
6000系2編成にHMが装着されています。1990年代は3000系が運用されていて、ツーマンでした。
阪急の須磨浦乗り入れがなくなったのを契機に6000系に置き換えられています。
このHMは、10/1～31です。


【返信】まだ甲陽線の写真を撮った事がありませんので
　　　　この機会に是非とも行きたいと思います。
　　　　この看板にはそそられますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・京阪
7000系03編成が体質改善工事を終え、試運転を実施しました。

・南海
8000系01編成が高野線方面へ回送されました。
元々8000系は全編成が南海線所属でしたが、高野線でも橋本まで営業運行できる仕様になっています。
高野線にいた8300系が南海線へ回送されたのと入れ替わりですかね。


【返信】京阪7000系の更新は2本目ですかね？6000・7000系が
　　　　結構好きなのですが、オリジナルの姿が見られなく
　　　　なっていくのは少々寂しく思います。
　　　　最近は南海本線と高野線で車両が共通となり
　　　　使い勝手もよくなったような感じですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

・JR東日本（エイジェックグループラッピング車）

山手線・中央快速線・京浜東北線で昨年に引き続きエイジェックのラッピング車が運行されています。
運行期間は10月12日までの運行になります。※注



編成は以下の通りです。

山手線（E235系）

トウ23編成（9/16～）
トウ34編成（9/15～）


京浜東北線（E233系）

サイ116編成（9/15～）
サイ141編成（9/15～）


中央快速線（E233系）

T16編成（9/18～）
T36編成（9/15～）



・JR東日本（アオのハコ）

9月30日から京浜東北線E233系サイ125編成がアオのハコのラッピング車が運行されています。
アオのハコは深夜アニメ小説のようです。
こちらも運行期間は10月12日までの運行になります。※注


※注

首都圏のラッピング車の場合は最終日が休日の場合は運行されないので、このように記載しました。



・阪急

阪急電鉄では防犯カメラの設置が着実に進行しています。
現地点で設置完了している編成は以下の通りになります。
現地点では宝塚線9000系9009Fが防犯カメラ設置工事中です。


宝塚線

6000系6003F・6000系6005F・6000系6006F・6000系6007F・6000系6013F
8000系8005F
9000系9001F・9000系9003F・9000系9007F・9000系9010F


京都線

1300系1304F
5300系5301F（設置完了して現地点では検査入場中）
7300系7300F・7300系7323F
8300系8300F・8300系8302F
9300系9303F・9300系9304F・9300系9305F・9300系9306F・9300系9307F・9300系9308F


神戸線

7000系7002F・7000系7020F
8000系8001F・8000系8002F・8000系8008F


箕面線

6000系6024F


今津線

7000系7030F＋7090F


伊丹線

6000系6001F・6000系6004F・6000系6012F・6000系6014F



・JR東日本（関西万博）

10月16日からE5系新幹線と山手線E235系で大阪・関西万博公式キャラクター「ミャクミャク」などを
デザインしたラッピング車を運行します。
首都圏の鉄道が関西万博のラッピング車とは異例の展開ですね。
運行期間はE5系が2025年10月上旬頃、山手線E235系が10月31日までの予定です。

情報源：https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241001_ho01.pdf


最後にそろそろ例年だと山手線E235系で福井のお米　いちほまれのラッピング車が運行開始の時期ですが、本日地点ではまだ登場していません。
10月9日頃からの運行開始も予想しますが、今年はどうなるのでしょうかね。
少々気になります。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

・阪急
2000系00編成の搬入が始まったようです。
今回の編成は宝塚線配属になるとのこと。

・西武
川崎車両で製造されている40000系の中に「48251」という車号のものが確認されました。
元々今年度の40000系の増備は3本24両で、8両編成となることが推察されていましたが、車号で8両編成となるようです。

なお、東京メトロ・東急への乗り入れで使用されている西武車は10両編成のみで、地下鉄直通の8両編成はメトロ車か東急車ですが、
数年後には8両編成でもメトロ乗り入れるのですかねぇ?


【返信】阪急2000系は宝塚線からですか。このところ、ずっと
　　　　神戸線から投入されていましたので、どうなるのかと
　　　　思っていました。西武の2桁目が8だと8連組成と
　　　　言う事でしょうか。全く知らないのですが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東日本
仙台車両センター宮城野派出所所属の205系センM13編成が故障し、後続列車の推進救援で所属先へ回送されました。
最近仙台の205系は故障事案が多く、取り換えが望まれていますが需要予測などでの両数・本数調整も必要で後々になっているのかな。
あとは仙石東北ラインとのバランス…

・南海
今年度いっぱいで泉北高速は親会社の南海に吸収合併されるとのことです。
中百舌鳥・深井での乗務員交代の廃止、光明池車両基地の去就など、車両の動きが激しくなりそうですね。


【返信】仙石線205系、置換えるとしてどれだけ車両数を
　　　　減らせるか？と言ったところでしょうか。最近は
　　　　どこも置換え＝減車ですので、ご多分に漏れず…
　　　　ですかね。南海は運賃が少し安くなるでしょうから
　　　　乗客の方にとっては良い事ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・南海
8300系12編成が南海線方面へ回送されました。
ワンマン対応機器が設置されていたこととの関連はわかりませんが…

個人的には3000系の事故離脱との関連も気になります。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

・東京メトロ
05系24編成が体質改善明けの本線試運転をしたことが確認されました。
この編成を持って05系前期グループの体質改善が完了しました。

・西武
支線用として小田急から購入する8000系の外装デザインが公表されました。


【返信】東京メトロ05系、色々なバリエーションがあるのですね？
　　　　気になる形式です。西武へ譲渡された小田急の車両
　　　　さすがにそのままでは使用できませんね。ファンの方は
　　　　その方が良かったのでしょうけど…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急3323F
検査明けの姿をようやくキャッチしました。
淡路に14:00ごろ現れ、北千里14:36発天下茶屋行きに充当されました。
車齢的に最後の検査かもしてません。
8両の3300系は、この編成だけなのでとても貴重です。


【返信】阪急の検査明けは本当にきれいですね。
　　　　仰るように恐らく最後の検査となるでしょうから
　　　　是非とも記録しておきたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

IRいしかわ鉄道 小松基地航空祭臨時列車


本日、航空自衛隊小松基地での航空祭開催に伴い、IRいしかわ鉄道では臨時列車の運転や定期列車の増結が行われました。
日中のほぼ全列車が4両へ増結されたほか、早朝には臨時列車含め3往復が定期で存在しない6両で運転され、9002M〜1621M(敦賀方から変211・臨2005・臨2006)にIR21(JR帯)+IR10+IR01編成が、9682M〜1623M〜1622M〜1631M(敦賀方から変214-1・変218・変223-1)にはIR19+IR23(JR帯)+IR02編成が充当されました。残り2本のJR帯編成が両方とも6両運用に入り、臨時快速がJR帯先頭だったり、IR+JR+IRのサンドイッチだったりとかなりネタ要素の強い組成でした。

10月中には残る2本の帯貼り替えも完了すると思われ、JR帯での6両は今回が最後でしょうね。


【返信】普段は走らない6連運用に入ったのは良かったですね。
　　　　次の機会はないと思われる光景を記録された事を
　　　　大変羨ましく思います。やはり自分の足で稼がないと
　　　　いけませんね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ
400系17編成が先日から運用入りしています。次の18編成も搬入されています。

・気になること
熊本市が9700形のうち2本の廃車手続きのための入札公告をしたようです。
やはり外国製はメンテナンスに苦労するということですかねぇ…
9700形はドイツ・アドトランツ製の「ブレーメン型」を新潟鉄工所(現在の新潟トランシス)が日本仕様としたもので
国内初の超低床タイプでした。その後ブレーメン型は新潟トランシス製の国産モデルとなり、熊本市でも0600形が投入されています。
なお、次の新形式となる2400形はアルナ製の「リトルダンサー」モデルとなっており、福井鉄道F2000形で採用されたタイプLを採用。

外国製でいうと広島電鉄5000形も今後置き換え予定だとか。
こちらも5100形以降は国産モデルに変わりましたが、外国製がネックになったというか。

>>60
元々13000系は柔軟に組み換えがしやすい構成で、全ての先頭車がワンマン運転対応になっていて
何かの都合で4両編成になった時にワンマン運転できるようになっています。

ここにきて4両編成を増やしている意図が気になります。
京都口の普通/準急の一部を系統分割でもするんでしょうかねぇ?


【返信】路面電車はなかなか難しいですね。全く分かりません…。
　　　　京阪13000系はこの先どのように運用されていくのか？
　　　　かつては本線通しの普通でも4連運用がありましたので
　　　　その復活？日中はそれでも賄えそうな気もしますが
　　　　どうでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京阪600形びわこ号塗装の特別貸切列車運行と撮影会、いよいよ明日でラストランへ
京阪600形603+604編成は2020.9.14より、びわこ号塗装になって運用を開始しましたがいよいよ明日でラストランを迎え
ます。先々週には午前中まで石坂線の運用に入った後は特別貸切列車として運行され四宮車庫では有料撮影会が行われたました
、多くの鉄道ファンで賑わっていました。京津線を走行したのは特急色の時にも実績があり11年ぶりでした。びわこ号塗装になっ
てからは1回だけしか撮影していませんが、明日は何事もトラブルなく温かく無事にラストランを迎えられる事を祈っています。


【返信】びわこ号塗装、終わってしまうのですね。結局一度も
　　　　目にすることはありませんでしたが、長く走っていた為
　　　　もう定着するのか？なんて。んな訳ありませんね。
　　　　また何かのイベントがある事を期待します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No.58補足
30番台は全編成、支線に転属済みですが余剰中間車が寝屋川車庫に留置されておりM車だった13180型のパンタグラフが撤去
されて電装解除されたのと90番台に改番されたのを確認されている事から新製される40番台に元30番台の余剰中間車を組み
混んで6両(?)になると思われます。電装解除は9000系の7両化で実績がありますが13000系では初となります。管理人様の
仰る通り、確かに13000系の動きは複雑になっていますね。


【返信】早々に電装解除等が行われたのは、当初の予定通り
　　　　事が進んでいないのでしょうか。何かと想定外の事が
　　　　起こりますので、会社としても頭の痛いところですね？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

能勢電6002F
今日、初めて急行運用を撮影しました。9:00すぎに十三に来ました。10:30ごろは、普通運用も
見ました。
この編成、先月は朝ラッシュばかりでしたが、今月から日中や夜にも充当されるようになっています。


【返信】6002の看板はいつまで付いているのか、気になっている
　　　　ところですが、平日は撮りに行けませんので
　　　　無理かなぁ…。休日も走ってくれればいいのですが
　　　　そんな事はないでしょうね。　
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・京阪
新製先頭車が搬入された13000系ですが、0番台編成の04+05編成が連結され、8両編成扱いになっているようです。

ちなみに昨年度の中期経営計画では3000系のプレミアムカー2両化(新製6両)とは別で来年度に13000系18両製造が予定されています。
3000系の6号車差し替えではじき出された旧6号車は13000系7両編成に組み込まれ、それにより13750形6両が余剰。
おそらくは3000系から新たにはじき出される6両と組み合わせて新製先頭車と4両編成を組成するのでしょうか。
37-39編成は先頭車が搬入済みなので、40-48編成の先頭車で18両となりそうです。

こうなると4両編成は0番台7本+10000系4本とあわせて29本となる計算で、明らかに過剰なため今回0番台2本が一時的な措置で連結されたようです。

京阪では中期経営計画の中でワンマン運転の拡大を検討することを明言しています。
まだ詳細は不明ですが、京阪本線(鴨東線・中之島線含む)のどこかしらの区間のローカルが一部時間帯で系統分割の上ワンマン化されるのかな。
今の準急は全区間運用がされていて運用効率がよい反面、特に樟葉-淀間の県境区間の輸送効率が微妙な気がします。


【返信】13000系はよく分からない動きをしますね。最近の京阪は
　　　　コストカットに躍起？のようで、系統分断による
　　　　ワンマン化なんてのも全く無い事ではないような気が
　　　　します。また元気な頃の京阪に戻ってもらいたいと
　　　　願っています。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急トムとジェリー号


先月23日よりトムとジェリー×阪急の装飾列車が各線で運行されており、本日ようやく見てきました。
京都線は堺筋線直通の準急運用に入っていたため大阪梅田や十三では撮れず、淡路まで行ってきました。淡路はホームが狭く、乗客も多かったため撮影は大変でした。何とか1日で全3編成撮ることはできましたが、写真の出来はあまり良いとは言えず、特に京都線はまたリベンジしたいところですね。


【返信】一日で全編成制覇、羨ましい限りです。休日ダイヤで
　　　　梅田までやって来る一般車8連は多くありませんので
　　　　捕まえるのが難しくなりますね。最近阪急はご無沙汰
　　　　ですので、近いうちに行きたいと思っています。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東日本
順次配給により搬入されている豊田車両センターE233系向けグリーン車ユニットですが、来月から順次運用入りとのこと。
グリーン車サービス開始(来年のダイヤ変更時)までは普通車扱いだそうです。

なお、豊田はE233系にもTASC未対応の関係で離脱している編成がありますが、グリーン車組み込み編成数は57本で
T編成・H編成は合計で60本あるため、3本が離脱する計算です。

・小田急
まだ少し先の話ですが、新たな特急型車両の開発に着手するとのこと。
現在の主力車種である30000形は製造から30年近く経過しているため、将来的な置き換えを見据えているのでしょうね。
30000形のコンセプトは60000形に応用されていますが、どんな車両になるのでしょうかね。


【返信】中央線のグリーン車営業開始がやっと決まったようで。
　　　　半年間は乗り得な普通車になりますね。単純に2両
　　　　増結の形になりますので、混雑も緩和される事でしょう。
　　　　小田急の新しい特急車、どんな感じになりますかね。
　　　　一度原点回帰してもらいたいものですが？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

521系
ハピラインふくいの車両が岸辺で試運転していました。
14:41ごろ、横を207系未更新が通過しましたが、並びは撮影できませんでした。


【返信】昨日？一昨日？もどこかの521系が試運転を行って
　　　　いましたが、吹田に溜まっていた521系がどんどん
　　　　出場していくところですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東日本
先日「ビューわかしお/ビューさざなみ」という臨時列車が255系で運行され、これを以て255系は運用終了となりました。
近年そもそも房総半島方面の特急は臨時も含めて減少傾向で、新宿さざなみ/わかしおの運行日も年々減っているようですが
幕張のE257系も余裕がない状態なのでねぇ。

また、中央東線でTASC運用開始に伴い、豊田車両センターの209系2本は非対応により離脱したようです。


【返信】255系運用終了との事、これで引退となってしまうの
　　　　でしょうか？まだまだ新しい車両だと思っているのですが
　　　　世間一般ではそう認識されていないのですかね…。
　　　　以前はさざなみ・わかしおを筆頭に、数々の特急が
　　　　走っていた事を考えると、何とも寂しい現状ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急8002F
正雀で工事中でした。よくここまで8000系30周年記念号としてがんばってきました。
ノーマルな顔の8002Fもまた見てみたいです。


【返信】かつての帯を再現した顔もこれで見納めですかね。
　　　　顔もですが、オリジナルクーラーが見られなくなる事が
　　　　個人的には一番残念に思います。それも仕方ありません。
　　　　また何かの機会に面白い姿が見られる事を期待します。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

IRいしかわ鉄道521系IR05編成 吹田出場試運転


7/19に吹田へ入場したIRいしかわ鉄道521系IR05編成が先週金曜日に構内試運転を行い、今日本線試運転を行いました。
3次車ラストナンバーがIR車としては吹田で初の検査となりました。今回は期間保全で床下やクーラーが再塗装され、ピカピカになっていました。
吹田で521系の検査が始まってまもなく1年となり、今年度に入ってから三セク車も続々と吹田へ来るようになりましたが、やはり三セクの車両を関西で見るのはまだまだ違和感がありますね。

ここ数年は3次車が期間保全の周期でしたが、今回のIR05編成をもって全車が1回目の期間保全を終えたことになるようです。しばらく3次車の綺麗な姿はお預けになりそうですが、そろそろ2次車が期間保全の周期に入るはずなのでそれに期待したいところです。


【返信】吹田での検査が始まってもう1年になりますか。
　　　　入場・出場・試運転を含めて、未だ521系の姿を
　　　　見た事がないのですが、製造年次や各社塗装など
　　　　バリエーション豊富な521系は是非とも記録したい
　　　　車両ですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

なんとなしにえれさいとを覗いた際、ブツ6組成が京都線を走っているという情報を得たので、半ば急ではありましたが撮影しました。
両端が9020系、真ん中に1252系を挟んだ編成でした。

写真
2024/09/03、京都（八条油小路交差点から撮影）
京都14:11着の急行1322列車→折り返し14:20発橿原神宮前行き急行1461列車


【返信】そういう情報があるとスクランブル発進？になりますね。
　　　　何か運用が乱れる事態があったのでしょうか。
　　　　近鉄の場合、形態や色の違いが多くかなりバラエティ
　　　　豊かに見えるような気がします。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急8001F
西宮車庫へ返却回送されました。十三に14:15ごろ姿を見せました。
十三6号線に停車する姿は、返却回送の時しか見れないので格別なものです。


【返信】これでしばらくは未更新のきれいな姿が見られますね。
　　　　こういった事が今後あるのか分かりませんので
　　　　きれいなうちに撮っておきたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急8000系8001F 正雀出場試運転


本日、8/1に正雀へ入場していた阪急8000系8001Fが出場試運転を行いました。
現在アルナに8035+7023Fと9300Fが入場中で空きがなかったためか、未更新で出場しました。
3月に未更新で出場した8005Fの試運転はかなりの人でしたが、今回はそこまで多くありませんでしたね。台風でどうなるかと思いましたが、まさかの晴れの中無事に行われました。

昨日復刻仕様の8002Fが正雀へ入場しましたが、先述の通り8035+7023Fと9300Fがアルナ入場中のため、復刻は終わると思いますが未更新で出てくるのか気になるところです。


【返信】阪急でも更新が進む形式が未更新で出てくる事が
　　　　あるのですね。JRではよくありますが…。
　　　　8000系は更新されてもそこまで外観が変わる訳では
　　　　ありませんので、私的に更新車でも好感は持てます。
　　　　ついにオリジナルクーラーの8002も入場ですか。
　　　　あの姿が見られなくなるのは非常に残念です。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

あいの風とやま鉄道521系AK04編成 吹田入場回送


本日、あいの風とやま鉄道521系AK04編成が吹田へ入場のため、回6568Mで回送されました。あいの風車の吹田入場はAK16・AK15編成に続き3本目です。
三セク車の吹田入場は初めて撮りましたが、やはり青帯のJR車と繋がっている姿は新鮮に感じますね。ハピラインとIRは今年3月以降帯貼り替えの過渡期に青帯とオリジナルカラーの併結運転が見られましたが、あいの風は9年前のことなので余計に新鮮に見えるのでしょうか。

現在吹田にはE1編成(JR車・青帯)・U01編成(JR車・赤帯)・HF04編成(ハピライン)・IR05編成(IR)が入場しており、今回AK04編成が入ったことで短期間ではありますが吹田に全4社の521系が揃っています。今後も4社が同時に入場していることはあるかもしれませんが、青帯のE編成は5本しかいないので5形態は珍しそうですね。


【返信】吹田に各社の521系が揃っているのも凄いですね。
　　　　この機会に並べて撮影会など…。521系では人が
　　　　集まりませんかね。個人的には青ラインの
　　　　JRカラーのまま残っている編成を記録しておきたい
　　　　ところですが、なかなか難しいような？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京阪2216F
復刻仕様をやっと撮影できました。京阪の準急はこの塗装に限ります。
車内では、前面展望を撮影するカメラマンがいました。


【返信】これは管理人も早く撮りに行きたいと思っています。
　　　　最後までこの姿で走るでしょうから、少しでも多く
　　　　機会を作りたいところです。
　　　　このスレッドに投稿される場合、少しでも情報の要素を
　　　　入れて頂ければ嬉しいです。（大体の時刻でも結構です）
　　　　情報の要素を入れる事が難しい場合は、写真のページに
　　　　投稿して頂けばと思います。よろしくお願いいたします。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

813系にロングシート改造と6両固定化編成が登場
昨日に813系RM601(元RM2232)+RM602(元RM2236)編成がロングシート改造と6両固定化改造を終えて小倉工場を出場し
ました。改造前と改造後を載せておきます。
RM2232→RM601編成
改造前:クハ813-2232+サハ813-2232+クモハ813-2232
改造後:サハ812-601+サハ813-601+クモハ813-601
RM2236→RM602編成
改造前:クハ813-2236+サハ813-2236+クモハ813-2236
改造後:クハ813-602+サハ813-602+モハ813-602
改造によりサハ812とモハ813の新形式が誕生しました。連結部には転落防止幌が設置されて運転台と前面幕は塞がれました。
JR九州管内で編成番号違いで6両固定化されたのは103系E1+E2編成で見られたようです。JR西日本館内だと475系がクハ475
→サハ475、クモハ475→モハ475に改造されて6両固定化された実績があるので、まるでそれを彷彿とさせます。


【返信】Twitterで813系の車種変更を見て、475系の事を
　　　　思い出しました。ちなみにクハ455⇒サハ455ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

能勢電鉄6002F
今月1日よりこの看板が装着されています。
最近は、阪急宝塚線ばかり走っています。


【返信】この看板を撮りたいのですが、休日はほとんど
　　　　走っていないようですので、なかなか難しいですね…。
　　　　看板が取れてしまう前に出会えるでしょうか。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・京王
9000系31編成が長期運用離脱を予定しているとか。
離脱期間が長いということは検査入場でしょうけど、機器更新を伴う可能性もありそうです。

・東武
南栗橋車両管区本区所属の50050系52編成の行先表示機がフルカラータイプに更新されました。
50000系列のうち行先表示機のLEDが3色タイプの編成については東上線の編成でフルカラータイプへの交換が始まっていますが、
スカイツリーラインの編成にも波及した形です。

思えば50050系と同じ区間を走る東京メトロ08系も行先表示機のLEDがフルカラータイプに更新されていました。

・京急
先日、三浦海岸駅の乗車目標が4・6両に対応したようです。
もしかすると久里浜で系統分割してワンマン化でもするのかな。
浦賀方面と逗子線についても、将来的にワンマン化の可能性は否めないというか…
運行間隔も20分間隔になるとか?


【返信】京王9000系も登場から25年近くが経つようですので
　　　　機器更新があってもおかしくありませんね。
　　　　長期離脱が予定されていると言う事ですが
　　　　そんな情報がどこから出てくるのか不思議です…。
　　　　京急の末端区間はワンマン化も充分考えられそうな
　　　　気がします。三崎口は系統分断されない限り
　　　　そのままでしょうか？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

近鉄8600系
X66編成は検査明けで、台車が美しかったです。
この編成の快速急行は15年以上にタイムスリップした気分です。


【返信】近鉄らしい車両、イイですね。一昔前の車両？のように
　　　　見えますが、8600系は結構新しいですね。
　　　　と思っているのは管理人だけかも知れませんが…。
　　　　これは是非とも撮っておきたいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急C#7090×4Rが伊丹線を代走
昨日からX(旧Twitter)で少し話題になっていますが、今津北線用のC#7090×4Rが伊丹線運用を代走しています。相方は
C#7030×2Rですが切り離して単独で代走しており伊丹線予備も兼ねてワンマン化改造されました。C#7090×4Rは元2200
系なので支線を走っているのは、かなり新鮮ですね。


【返信】これまで両側の顔を見る事ができなかったので
　　　　今回は非常に良い機会になったと思います。
　　　　側面表示器が一つになってしまったのは残念です…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

山陽6000系、3年振りに増備へ


先日、山陽電鉄が今年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。藤江駅のバリアフリー化（スロープ設置＋上下改札分離）や昨年度より開始した5008編成の更新、3050系1編成の更新のほか、6000系が3年振りに増備されることも書かれていました。今年度は3連1編成のみ導入とのことです。
2023～2025年度の中期経営計画では9両の増備を公表しており、来年度はおそらく2編成の導入になるでしょうね。

そして、登場から57年間廃車が無かった3000系更新車（大規模工事車）の廃車もいよいよ始まることとなります。現在検査期限が最も近いのは3020編成で、もし廃車となれば3000系で全車集中式クーラーの編成でも初の事例となります（全車集中式クーラーだと他形式を含めれば3200系3204編成以来）。3000系更新車も先が短いと思うと何だか寂しくなってきますね…。

https://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/idotouenkatsuka2024.pdf
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※写真は今年度廃車の可能性がある3020編成（2023年7月）と現在の最新鋭6017編成（2023年6月）


【返信】やはり気になるのは車両の増備で、2025年度までに
　　　　9両新製との事。3000系3連3本が引退してしまう事に
　　　　なりますね。そうなって当然の車齢ですが、好きな
　　　　車両が無くなってしまうのは本当に残念です。
　　　　今残っている3000系をできる限り記録しておきたいと
　　　　思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・名鉄
6500系1本に「名鉄杯」のヘッドマークが付けられているようです。
名鉄も沿線に中京競馬場を抱えていますが、レース告知ヘッドマークは名鉄が賞提供している名鉄杯だけのようです。
なお、名鉄杯は阪神競馬場の改修工事の関係で今年は例年より遅い時期の実施です。

・阪神
5700系27編成が搬入されました。第14編成となります。


【返信】名鉄杯は2週間後に開催ですが、もう看板が付いて
　　　　いるのですね。阪急はいつも1週間だけですが…。
　　　　阪神5700系も新車搬入との事、これでいよいよ
　　　　5001形も引退と言う事になりますでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急5000系5001F 正雀出場試運転


7/11に正雀へ入場した阪急5000系5001Fが本日出場試運転を行いました。
今年で製造から56年でC#5001-C#5501-C#5551(元5051)は神戸線最古参の車両ですが、無事検査を通りました。今年度から2000系の投入が始まり、まずは2300系の投入が優先されるとは思いますが、そろそろ5000系も危なくなってきそうですね。
次に期限が近い5002Fは直近の検査が2022年11月ですが、今回出場した5001Fが前回2021年1月のため1年半〜2年ほど開くと思われ、これが5000系最後の検査になってしまうのか気になるところです。


【返信】5000系が検査明けのきれいな姿を見せるのも
　　　　最後となってしまうのでしょうか。2000系が
　　　　入ってくると6000系や7000系が支線に回るでしょうから
　　　　増備の勢いにもよるとは思いますが、そろそろ危なく
　　　　なってきたようにも感じますね。このきれいな姿を
　　　　是非とも押さえておきたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京阪2211F
久しぶりに京阪を撮影しました。車体の塗装が浮かび上がっていました。
半世紀以上頑張った証ですね。
デビュー60年のHMつきでした。
塗装の浮かび上がりは、かつての阪急を思い出します。


【返信】浮かび上がりと言いますか、錆で塗装が剥がれて
　　　　上から塗っている感じでしょうか。車齢を考えると
　　　　仕方のない事なのかも知れませんね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・名鉄

長らく6000系のみで運行されてきた三河線ですが、先日から9100系の運行が始まっているようです。
6000系の置き換えが進んではいるのですが、6000系はワンマン対応工事をされて三河線で運行されている編成もおり、
その置き換えへ向けて営業運用に投入して乗務員訓練を行っているものとみられます。
現状、3100系・3150系はワンマン非対応編成ばかりで9100系もワンマン用としては必要本数に対して過剰なため、
三河線の置き換えに活用はなるほどといったところですね。

ちなみに豊川線や尾西線のワンマンは6000系の一つ後の世代となる6800系が使用されており、
すぐの置き換えの必要性はなさそうです。


【返信】名鉄の代名詞？であるスカーレットの車両が徐々に
　　　　追いやられつつありそうな？と言っても、3500系が
　　　　主力になっているようですので、まだ当分は安泰
　　　　でしょうか。三河線は6000/6500/6800系ばかりかと
　　　　思っていましたが、9100系も入って来ましたか。
　　　　4連の運用もそこそこあるようですが、9500系は
　　　　入らないのでしょうかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ
400系16編成が搬入されていたようです。予定本数的にあと数本かな?

・近鉄
8A系の第3編成も搬入されたようです。

・JR北海道
721系サウF-4001編成がディーゼル機に牽引され苗穂車両基地に入場しました。
半自動扱い用ボタンが取り外されていたことからアウトですかね。

・南海
3000系15編成が先月の人身事故の当該となった13編成の中間車を組み込んで6両編成化されました。
13編成の先頭車が廃車になったようです。なお、17編成と55編成がペアを組んでいるようです。


【返信】中央線は近未来電車がかなり幅を利かせてきた
　　　　ようですね。まだ見た事ありませんが…。近鉄A8系は
　　　　もう3本目ですか。近鉄らしい？電車も今のうちに
　　　　記録しておきたいものです。721系はほとんど馴染みの
　　　　ない車ですが、その割には結構お気に入りですので
　　　　引退していくのは非常に残念です。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・阪急
9300系のものと思われるクロスシートが正雀車両基地敷地内に廃棄されています。
現在9300系は00編成が入場しており、2300系00編成の運用開始に伴い運用離脱し何らかの転用工事を受けているものとみられます。


【返信】Twitterに上がっていましたね。普通に考えればロング
　　　　シートに改造されている、と言うところでしょうか。
　　　　9300系の地下鉄乗入れも近いような…？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急9307F
2300系と9300系の違いがわかる写真が撮れました。異形式併結はかつての2000系と3000系や
5000系、6000系と7000系を思い出します。


【返信】管理人も9300系との混結は是非とも記録しておきたいと
　　　　思っています。これも短期間の姿になるでしょうし…。
　　　　屋根は違った造形になっていますが、車体はほぼ
　　　　同じ断面のようですので、さほど違和感がありませんね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

山陽旧5008編成のリニューアル工事が一部完了・改番


先日より山陽5000系旧5008編成の大阪方2両が大阪車両でのリニューアル工事を終えて東二見に留置されている様子が目撃されています。床下機器換装にともないこの2両は改番されており、5008→5703・5009→5803と一昨年除籍となった車両と同じ番号が附番されていました。
旧5703編成の5253・5603は現在も除籍されず休車扱いとなっていますが、旧5008編成の残り4両も工事未施工のまま東二見で留置されており、6連を組成するには両端各2両のみという状態のため少なくとも5504・5239（→5503・5237へ改番？）の工事が終わらない限り運用復帰は難しそうです。復帰は早くとも年末ごろでしょうか。

https://2nd-train.net/topics/article/57923/


【返信】更新後事故に遭い、被害の少なかった車は
　　　　活用されるのですね。復帰までしばらく時間は
　　　　かかりそうですが、何とか残った車が少しでも早く
　　　　復帰できるよう期待しています。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

初代2300系
2301Fの横に別の車両がいなかったので、サイドビューを撮影しやすかったです。
これを見ていると、令和時代という感じがしませんね。


【返信】この車はずっと残しておくのでしょうか。そうであれば
　　　　是非とも屋根のある場所で保管してもらいたいと
　　　　思っていますが…。一部の旧2000系や7300系、7011
　　　　更新前の姿を思い起こすドアがまたイイですね。
　　　　いつまでもこの姿が見られる事を祈ります。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京阪2216Fがリバイバル復刻塗装に
昨日に京阪2200系2216Fがリバイバル復刻塗装になり、寝屋川出場試運転を行いました。新塗装化後は車番が細い文字に書き
換えられましたがリバイバル復刻塗装に際して切り抜きのある太い文字に戻されました。以前に2200系のリバイバル復刻塗装の
告知は見ましたが、令和の時代にこうやって昔の塗装を再現してくれるのは嬉しいですし、とても有り難いですね。


【返信】山陽、南海に続いて京阪もやってきましたね。
　　　　旧色に塗られると言う情報を聞いた時、本当に感激
　　　　しました。欲を言えば看板時代の幌付きが…なんて
　　　　思ったりもしますが、贅沢言い過ぎですね。
　　　　この塗色が見られるだけでも充分です。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

昨日新祝園に用事があった際、少し竹田駅へ寄り道をして10系を撮影しました。
先週から20系の第6編成も運行が開始されましたが、10系もまだしばらくその姿を拝むことができそうでしょうか…。地下鉄内はもちろんですが、近鉄線という地上部を走る姿というものも記録していきたいところです。

写真
2024/07/24
上2枚と左下、竹田
右下、向島


【返信】管理人がよく10系を見ていた頃は、京都⇔北大路間の
　　　　運転でしたので、こうして外で見られる10系は
　　　　それだけで新鮮に映ります。近鉄3200系？との並びも
　　　　イイですね。貴重な記録を少しでも多く…と願う
　　　　ばかりです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No28について
関西大手私鉄の有料座席指定サービスは京阪のプレミアムカーが先に導入されてますが、ダイヤが乱れた時のプレミアムカーは
サービスを中止して完全に締め切られて車内には一切入れないのでPRiVACEでもプレミアムカーと同様に車内には一切入れま
せん。


【返信】やはりそうですか。ダイヤが乱れた時は基本的に混雑が
　　　　酷くなっていると思うのですが、そんな時に1両丸々
　　　　回送状態にするのもどうなのか、と思ってしまいます。
　　　　そもそも位置付けが違うと言われそうですが、Aシートは
　　　　の無料開放は良心的に感じます。
　　　　ご教示ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No26補足
本来なら今日からは通勤特急でもPRiVACEのサービス開始予定でしたが、西京極と上新庄の2駅で人身事故がありダイヤが乱れ
て導入早々にサービス中止となってしまいました。サービス中止の時は「座席指定サービスは中止しています。」と暖簾(?)が
掲げられ、側面表示も同じ内容が表示されます。


【返信】サービス中止と言う事は車両に入れないのでしょうか。
　　　　Aシートのような無料開放なんてないでしょうね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日はあちこちで事故があっててんてこ舞いでした…

・JR東海
313系カキY34・Y38編成が静岡方面へ回送されました。K編成として静岡に転属するようです。

また、先日出てきた315系シスU7編成は運用入りが確認されています。


【返信】西でも225-100が入って来て、221系や223系があちこち
　　　　出ていくシーンが見られましたが、東海も同じような
　　　　感じになっていますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急2300系・PRiVACEデビュー


本日、阪急2300系2300F、そして有料座席PRiVACEがデビューしました。2300Fの一番列車は準特急の上り始発(大阪梅田6:15発・T#6000)でした。一番列車では出発式も行われ、私は行きませんでしたが早朝にも関わらず多くの人が集まったようです。今日は晴れということもあり、終日どこも人が多かったですね。

また、9300系9303F〜9308Fの4号車にも2350形が組み込まれ、運用に入っています。組み込まれた車両と編成は以下の通りになっています。
9303F･･･C#2358
9304F･･･C#2359
9305F･･･C#2360
9306F･･･C#2361
9307F･･･C#2356
9308F･･･C#2357

順番通りではなく、番号の若いC#2356とC#2357がそれぞれ9307Fと9308Fに組み込まれているのが少し気になりますね。
9300系に組み込まれた姿は初めて見ましたが、1両だけ窓が小さく、クーラーカバーもないのでかなり目立ちますね。さらに今は1両だけ床下が綺麗なので余計に目立っているような気がします。まずはPRiVACEを組み込んでいない9300F〜9302Fと9309F・9310Fが置き換えられるはずなので9303F〜9308Fの置き換えはしばらく先だと思いますが、できるだけ記録しておきたいところです。

なお、PRiVACEを連結した編成にはロゴマークのヘッドマークが掲出されており、ヘッドマークなしの2300系はしばらくお預けになりそうです。


【返信】ついに今日から営業運転開始ですね。2300系目当ての
　　　　方が多かったのではないか？と思っていますが、私的に
　　　　期間限定の姿である9300系の編成を重点的に記録して
　　　　おきたいと思っています。かつての京阪3000系6連組に
　　　　8000系T車が組み込まれた姿を思い起こさずには
　　　　いられません。7300系2+2+3を含め、早く見に行きたい
　　　　ところです。
　　　　情報・情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・阪急神戸線
昨年１２月に更新入場していた８００３Ｆが、今月中旬頃から正雀⇔桂間試運転を実施していました。
今回も行先表示幕ＬＥＤ化、８５０３・８１０３の車内ロングシート化、ＶＶＶＦインバーター制御装置の更新などが行われています。
今月下旬にも運用復帰するのと思われますが、運用復帰後は、８００２Ｆが更新入場するかもしれません。
８００２Ｆが更新入場すると、神戸線からクロスシート車がなくなります。

また、７００２Ｆが今月中旬から８連単独で営業運転に復帰しています。
同編成は、７００２の全自動密着連結器→自動密着連結器に変更（１０両固定編成対応解除）などが行われています。
今後は、西宮北口駅ホーム柵設置に伴う平日朝の通勤特急１０両編成廃止（多分確定？）・女性専用車両設置廃止のあおりで、７０００・８０００・９０００系８両固定編成は今後検査入場時、大阪梅田寄り先頭車の全自動密着連結器→自動密着連結器への変更が予想されます（実施すれば２０２８年３月にも完了？）。
１０両編成運転の廃止で役目を失う２両編成は、２両編成×３の６両編成化して５０００系を置き換える可能性が高いようです（２０００系が製造開始すれば７００１Ｆ・７００３Ｆ・７０２３Ｆは今津北線転用？）。
また、本線唯一の抵抗制御車６０１６Ｆ（２０２４年５月検査出場）の動きも気になります。
次回のダイヤ改正にも目が離せません。

・阪神電鉄
５０２５Ｆが今月に入って運用に入っておらず、今日も運用に入っていませんでした。
いよいよ５７２７Ｆ・５７２９Ｆへ置き換えられる可能性が高くなりましたが、いつ５０２５Ｆが運用離脱→廃車になるかは増備次第です。
このほか、先月から今月にかけて、８５２３Ｆ・８２４１Ｆが検査出場しましたが、８５２３Ｆは今後の新車増備が決まれば置き換えられるかもしれません。
このほか、９３００系リニューアル工事も計画されていますが、中間車４両はオールロングシート化されるかもしれません。

・山陽電鉄
６０１８Ｆ・６０１９Ｆ増備に伴う廃車候補は、現時点で３０１２Ｆ・３０１６Ｆだと予想します。
６０１８Ｆ・６０１９Ｆは次回ダイヤ改正頃から営業運転開始と予想し、当面は６両で特急運用に入るのと予想します。
次回ダイヤ改正では、全特急列車が別府（ホーム延長工事開始？）・滝の茶屋駅停車（ＪＲに対抗？）、昼間時間帯・山陽姫路駅発時刻の平日・土休日同時間化されると予想します（直通特急は０・１５・３０・４５発？）。


【返信】阪急神戸線の増結編成も京都線と同じように
　　　　併結運用となりそうな感じですね。実際どうなるのかは
　　　　その時のお楽しみ…。阪神5001形もいよいよと言った
　　　　ところでしょうか。代替の編成が出てきていませんので
　　　　今すぐではないのでしょうけど、先が見えてきましたね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR九州
来年から運賃・特急料金・新幹線料金の値上げを発表しました。
老朽化した鉄橋の架け替えや車両の取り換えなどの設備投資費用に充てるようです。

コロナ禍にぶつかって増備が止まっていたYC1系や821系の増備も再開される見込みで、
西九州新幹線開業後も長崎地区に残っている旧型気動車の取り換えや、415系の取り換えが少しずつ進みそうです。

個人的には筑肥線筑前前原-西唐津の折り返しや関門間にもYC1系が入ってきそうな予感がしています。


【返信】コロナで止まっていた設備投資、色んなコストも
　　　　従来よりも高くなっているでしょうから、値上げも
　　　　致し方のないところですね。会社の経営が健全に
　　　　進められる事を期待します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

南海電鉄・泉北高速鉄道
来年開業140年を迎えるに際して、南海線の7100系電車（４両）と泉北高速鉄道3000系（８両）が登場当時の姿で登場することとなりました。
初運転は、7100系が8月21日、3000系が7月31日からです。
すでに走っている高野線6000系リバイバル編成と合わせて、昭和の南海電鉄・泉北高速鉄道をお楽しみいただけます。

なお、南海6000系は2025年に定期運転を終了予定、また泉北高速鉄道3000系は最後の編成でもあり9300系が増備されれば確実に引退が予想されます。
昭和の南海電鉄・泉北高速鉄道を収めたい方は早めのスケジュール作成をお勧めします。
　
https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/240718.pdf
https://www.nankai.co.jp/lib/groupinfo/news/pdf/240718.pdf


【返信】各線で復刻カラーが走るようになり、非常に楽しく
　　　　なりそうですね。仰るようにそれらの車の先行きが
　　　　見えつつあると言う事ではあると思いますが…。
　　　　最後のチャンスと思い、しっかり記録しておきたい
　　　　ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急7002F
やっと記録できました。電気連結器を撤去され、10連運用に入れなくなりました。
7年ぶりに終日運用に入っています。


【返信】このところ阪急はご無沙汰なのですが、何かを動きが
　　　　ありますので近いうちに行きたいと思っています。
　　　　7002はこのまま本線運用なのか、支線へ回されるのか…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急2300系
本線へ出るところを撮影できました。看板ついたシーンも初めてです。


【返信】あと1週間と少しで営業運転が始まりますね。
　　　　しばらくの間はオタ多数で混み合うでしょうから
　　　　落ち着いた頃に利用してみたいと思っています。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東日本
今年度の在来線新製本数は26編成202両。
全てE235系鎌倉車とすると11両編成×14本と4両編成×12本という内訳になりそうです。

・大阪メトロ
23系18編成が体質改善工事を施行されました。


【返信】東の投入スピードは凄まじいものがありますね。
　　　　この勢いだとE217系もすぐになくなってしまいそうな…。
　　　　新20系シリーズも更新が進みましたので、しばらくは
　　　　元気な姿が見られそうで何よりです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日、箕面線の5132Fが検査出場回送されました。
箕面線に3100系がいたときは予備編成でしたが、3000系列消滅後はレギュラー編成に
なりました。


【返信】きれいな5100系、イイですね。検査明けの姿もそろそろ
　　　　見納めになるでしょうから、きれいなうちに記録して
　　　　おきたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・ひたちなか
JR東日本から100形を購入し導入することになりました。
余剰になっていた一ノ関配置の3両が譲渡され、うち2両が老朽車輛の取り換え、1両は波動用になるとのこと。


【返信】キハ100形は少し小さめの車体でしたかね。
　　　　地方鉄道には使い勝手の良い車両ではないでしょうか。
　　　　オタ的にはキハ40が、と思ってしまいますが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

10系前期車同士が並びました。
2、3年前であれば日常的に見ることができた光景ですが、現在は日中に走行しているだけでも個人的には丸儲けみたいなように感じます。

2024/07/03、竹田


【返信】これぞ京都地下鉄と言った感じですね。日中走っている
　　　　だけでも儲けものとの事、残っている数から言うと
　　　　そうなりますよね。いつまでこの姿が見られるのか…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急C#7851が復帰と7300系に7両編成が登場
正雀で休車していたC#7851ですが塗装が綺麗に塗り直されて17年ぶりに復帰しました。京都線所属の7両編成は3300/5300系
の2形式で見られましたが、何と7300系にも登場し10両運用廃止で余剰になっていた増結車を活用し編成は大阪梅田側から730
0+7450+7301+7451+7302+7851+7401でパンタグラフ6基上げが見られます。尚、連結部分になるスカートは廃止されて
運転台は使用停止になり、C#7452と交換されたC#7401の動向が気になっていましたが7両になって復帰する事となり
ました。


【返信】今日Twitterを見て驚きました。増結編成がどうなるのか
　　　　気になっていましたが、まさかの復活ですね。もちろん
　　　　17年ぶりの復帰と言うC#7851にもびっくりでした。
　　　　イレギュラーな編成は平日のみの運用になりがちですが
　　　　この編成は休日も走るのか、気になるところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・新京成
くぬぎ山に入場しているN800形のカラー変更は、登場時のカラーへのリバイバルだったようです。
合併に備えた企画なのかな。
リバイバルが終わり次第、京成カラーへ変更+3000形編入+宗吾転属かな。

・西鉄
今年も9000形7両を導入するとのこと。昨年度も7両(3本)が導入されていました。

・りんかい線
71-000形のデザイン案?が公表されました。
おそらくはJ-TREC製ですかねぇ?


【返信】新京成の塗装変更、リバイバルと言うのはベージュ系統の
　　　　塗装でしょうか。新京成と言えばそのイメージです。
　　　　西鉄9000形の増備はゆったりしていますね？そこまで
　　　　急いで置換える車もいないのですかね。
　　　　できれば5000形から続く系統の色を使って欲しかったと
　　　　思いますねぇ…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪神電鉄
7月5日金曜日を以って、尼崎・甲子園・御影各駅の定期券発売窓口が営業を終了します。
残るのは大阪梅田・西宮・神戸三宮の３駅のみとなります。
南海電鉄が6月30日を以って、住吉大社・尾崎・みさき公園・和歌山大学前（すべて南海線）の定期券発売窓口を廃止するなど有人窓口の整理が進みそうです。


【返信】あらら、尼崎や甲子園でも窓口が無くなるのですか。
　　　　今や定期券販売機がありますし、稼働時間も窓口より
　　　　長いため利用者には有難いかも知れませんね。
　　　　寂しさは感じずにいられませんが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・新京成
N800形1本が所属先のくぬぎ山に入場していますが、この編成がカラー変更の動きを見せています。
京成色に変更されるのでしょうか。個人的には後で形式も3000形に編入されるとみています。

あと、くぬぎ山車両基地は工場も併設していますが、合併後にくぬぎ山の工場機能が宗吾基地に統合されるのか気になります。
(北総車は宗吾で検査してるので)


【返信】やはり吸収合併ですので、車両の塗装も京成のものに
　　　　なるのですかね。何とも言えないピンク色？が新京成
　　　　らしさを醸し出していたように思います。正直あまり
　　　　センスがあるように思えませんが、あれはあれで…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京阪電鉄2200系がデビュー60周年を記念して7月27日から1988年当時のデビュー当時の塗装に
復元するそうです。27日はミステリーツアー、翌日から営業運転します。
現在4編成が在籍していますが
2216-2262がリバイバル塗装とリバイバル塗装ヘッドマーク
2209-2259,2211-2261,2226-2276は60周年記念ヘッドマークが掲出されます。


【返信】復刻塗装、心待ちにしていました。
　　　　看板は8月いっぱいとの事ですので
　　　　早いうちに撮りに行きたいところですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海/三岐鉄道
静岡車両区で使用されていた211系LL編成3本が富田へ回送され、そこで留置されています。
三岐鉄道三岐線へ転用されるのでしょうか。同線へは3両編成5本が譲渡されていますが、2両編成も譲渡されることになります。

・京成
来年4/1より新京成電鉄が親会社の京成電鉄合併し、新京成線は京成松戸線として運行されることになります。
今後、N800形は3000形、80000形は3100形に編入されるのでしょうかねぇ。


【返信】2両編成でしたら、地方鉄道には使い勝手が良さそう
　　　　ですね。こうして少しでも多く譲渡されるのは
　　　　本当に嬉しい事です。新京成の吸収合併、個人的には
　　　　少々残念に思います。田舎の電車ではありませんが
　　　　新京成と言うだけでちょっとそんな感じが…？
　　　　雰囲気が壊れない事を期待します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

>>8
追加で1310Fにも5号車に女性専用車両のステッカーの貼付を確認しました。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ
400系15編成がいつの間にか搬入されていたようで試運転が開始されています。

・京阪
8000系の一部に、沿線の京都競馬場で行われる「宝塚記念」告知ヘッドマークが付けられています。
例年だと宝塚記念は阪神競馬場なので告知ヘッドマークは阪急でつけられますが、阪神はスタンド改修中のため今年は京都での施行です。
しかし競馬のレース告知でヘッドマークをつけるのって阪急と京阪だけのような…(首都圏とかでは聞かない気が)

・南海
8300系23+24編成が甲種輸送されています。
この形式も長いこと増備が続いていますね。


【返信】京阪に宝塚記念の看板ですか、これはイイですね。
　　　　是非とも見てみたいところですが、週末までとなると
　　　　ちょっと難しそうな…。南海の新車も増えていますね。
　　　　こう言ってはなんですが、味気ない車両がどの会社も
　　　　増えて寂しく思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

・阪急京都線

6月11日の1302Fを皮切りに1300系の5号車に女性専用車両のステッカーの貼り付けが
開始されています。
京都線では7月21日から座席指定サービス　PRiVACEの開始に伴う絡みだと
思われます。
現在は9300系朝夕運用は2運用がありますが、1運用が座席指定サービス連結車の
運行となります。※運用表で確認済です。
現状ではダイヤ乱れ等により車両のやり繰りがつかなかった場合は
1300系による通勤特急代走時にも女性専用車両が設定される模様です。
ラッピング車（1305F　SDGsトレイン・1313F　関西万博）に
女性専用車両のステッカーが貼付の場合はどの形で貼り付けられるでしょうか？
1300系の女性専用車両のステッカー貼付は6月14日の1307Fの夕出庫分を最後に
女性専用車両のステッカーの追加貼付は実施されていない様子です。
阪急では神戸線と宝塚線はロングシート車の女性専用車両が設定されているが、
いずれも先頭車の為、阪急でロングシート車の中間車に女性専用車両が
設定されるのは今回が初めてとなります。


6月18日地点で5号車に女性専用車両のステッカーが貼り付けられている1300系は
以下の通りとなります。

1300F・1302F・1303F・1304F・1307F・1308F



・阪急宝塚線／箕面線

6月13日に5100系5132Fが全般検査の為、正雀に入場しました。
箕面線は2026年春からワンマン化により5100系5132Fはこれが最後の
検査となる模様です。
5100系5132Fの次は6000系6015F→9000系9005Fの順に検査入場すると
予想しています。


・大阪モノレール

6月3日から2000系2111Fに北おおさか信用金庫のラッピングが施行されています。
北おおさか信用金庫号は、2025年4月17日に創業100周年を迎える
車体には北おおさか信用金庫のイメージキャラクター「きたしんくん」が
描かれています。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ
400系14編成が先週頃から運用入りしているようです。

・山陽
別府駅でホーム延長工事と思われる工事が行われています。
6両編成で運行する種別の停車が計画されてるとか?

・名鉄
3100系01編成が舞木でカラー変更を行われたようです。
これで3100系はすべてカラー変更されたことになります。


【返信】別府駅、特急停車駅になるとか？どういう事でしょうか。
　　　　名鉄3100系は全車ツートンになってしまいましたか。
　　　　3700系との併結6連、きれいに揃って良かったのですが…。
　　　　仕方ありませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
今後のN700S系増備計画を公表しました。
今回増備分の一部編成は検測機能を備えるようで、今年度で運用を終えるドクターイエローT4編成の代替として使用されるようです。
ドクターイエローのうちT5編成はあと2年ほど引き続き使用される見込みです。

・近鉄
近鉄名古屋駅でホーム柵の設置を開始するとのこと。
近鉄名古屋線は3扉車輛もあるため、なかなか苦労しそう…
今回設置は2・3番線ですが4・5番線もロープ式ホーム柵があれば…と思ってしまいます。


【返信】検測用の専用車両を置くよりも、営業でも使える車の方が
　　　　当然ながら効率的ではありますね。残念ではありますが
　　　　それも仕方のない事でしょうか。近鉄名古屋駅のホーム柵
　　　　ロープ式ではないようですが、様々なドア位置に対応
　　　　できるようですね。それが賢明かと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急5104編成
久々に撮影できました。阪急に残る数少ない5100系です。
新2000系が導入されると真っ先に置き換えられてしまいそうです。


【返信】5100系の活躍ももう少しでしょうね。休日は基本的に
　　　　走らないようですので、なかなか難しいところです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

>>3
・名鉄
名鉄も最近はワンマンが拡大してきましたが、犬山周辺の各務原線や広見線は4両編成でのワンマン運行を実施しています。
知多新線も4両ワンマンの路線ですね。これらの線区は3500系・9500系が充当されています(いずれも一部編成がワンマン化されている)
9100系もワンマン対応編成がいますが、対応編成の数に対してワンマン運用が少なく、ワンマン路線以外での増結車として使用されることも多いようです。

早くからワンマン化されていた三河線はまだ6000系ですが、ここも9100系か何かで置き換わりそうな気はしますね。
他のワンマン線区でいうと尾西線・玉ノ井線もそうでここは6800系2両編成。豊川線も6800系2両編成です。
蒲郡線と、広見線末端区間も6000系ですが、ここは路線自体の存廃とも兼ね合いになっている印象です。

今後ワンマン化されると思われる路線としては
・竹鼻線 笠松-新羽島
・西尾線普通 新安城-西尾
・名古屋線普通 東岡崎-伊奈
あたりですかね。

名鉄は3300系/3150系以降コンスタントに新製車両の投入を行っていますが、9500系/9100系はワンマン化を見据えて投入されている印象すらあります。

個人的には6000系列だけでなく、100系の置き換えも考えられそうです。(乗り入れ先の鶴舞線で世代交代が進みましたし)
100系は名鉄に大井18m3扉車ではなく20m4扉車なので、置き換えには中古車導入も考えられそうです。

>>3
313系B編成については8本がL編成として静岡に転属しましたが、御殿場線315系投入後は生え抜きのV編成共々身延線集約でしょうか。
313系のうち生え抜きのW編成はワンマン非対応のため身延線からは撤退し、211系の後釜で東海道線に場を移したようです。
B編成は24本いますが、一部が大垣にも転属するんじゃないかな。
飯田線で置き換え対象の213系は14本なので、16本転用で間に合いそうです。

転用予想も白熱しているんじゃないかな。


【返信】名鉄はこのところワンマン化の波が押し寄せていますね。
　　　　今年度も9500系がマイナーチェンジ？して新製される
　　　　ようですが、それらもワンマン対応になるのでしょう？
　　　　100系置換え、それこそ東海の211系なんかが入ると
　　　　非常に面白いのですが、さすがに新製するのでは
　　　　ないでしょうか。ローカル線でもありませんので
　　　　新製しても充分ペイ出来そうな…。　
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・気になること

前のスレッドでも少し話しましたが、315系4両編成の投入線区でワンマン運転が計画されているようです。
現状、関西線と武豊線は日中は313系2両編成でワンマン運転しているのに対して、朝夕は315系4両編成や大垣車などを使用しています。
これを全時間帯で315系4両編成化する可能性が出てきています。
現状、神領の315系は昼間は持て余し気味みたいですからねぇ…

また、静岡の315系の番号は神領車の続き番でシスU1編成は3029。3015-3028は神領と思われます。
U編成は最終的に14本が配備される見込みで、これらは東海道線一部区間や御殿場線で使用される見込みです。

現状、東海道線大垣-米原は昼間が4両編成、それ以外の時間は岐阜・名古屋方面へ直通していますが、
全時間帯で系統分割する可能性もありそうです。

313系の転用も気になるところですね。


【返信】どこもワンマン化が進められますね。個人的には少し
　　　　寂しいような気もしていますが、それも仕方のない
　　　　ところだとは思っています。大垣－米原間は昼間以外も
　　　　系統分断されてしまうのでしょうか。朝・夕～夜は
　　　　直通した方が利便性が良いように思いますが…。
　　　　313系は短編成でタイプも色々ありますので
　　　　どこへでも転用できるような気がします。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

JR東日本高崎支社は電気機関車、ディーゼル機関車の営業運転を終了すると発表しました。
営業を終了するのはEF64 1001,1053、 EF65 501、 DD51 842 ,895号機。各車両の老朽化の為、秋頃
に営業運転を終了するそうです。


【返信】レール運搬車や牽引車？もディーゼル車で新製しましたので
　　　　機関車の出番はほぼ無くなってしまったように思います。
　　　　非常に残念ですね…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『写真の部屋 その4』はこちらです。

●情報等に関係なく、鉄道写真を投稿して頂くスレッドです。
≪このスレッドの投稿につきましては、今回より原則管理人の返信はありません≫

増えそうで中々増えぬ仲間


7月に撮影した山陽6000系6008編成です。今年度は6000系3連1編成が増備されるはずですが、川車では一向に目撃が無く、今年度に落成が間に合うか不透明なような気がしています。
現在のラストナンバーである6017編成は両先頭車共にほろ枠が未設置ですが、6018編成以降はどのような仕様で登場するか気になりますね。

あっという間の10年


今回は本日でリフレッシュ後に運用復帰してちょうど10年となった207系0代Z22編成です（2022年1月撮影）。昨年5月～今年8月の中断期間の影響もあったのか、あっという間という印象を受けました。
207系のリフレッシュは途中からのメニュー変更が多く、2017年秋ごろからは0代の主電動機換装、2018年末からは前照灯LED化、2021年からは車内の半更新メニュー化などがありました。次に大きな変化があるとすれば何になるか気になりますね。

ちなみに先日復帰した223系0・2500代HE414編成は半更新のままだったらしく、現在入場中のH10編成も同様になると見られます。また、先月末にS30編成が入場していますが、検査だけなら既に出場していてもおかしくないのでこちらもリフレッシュの可能性がありそうです。通常更新メニューに戻る日は来るのでしょうか…。


【返信】前々から更新については通常メニューにしてもらいたいと
　　　　思っていますが、そろそろそうなりませんかね。
　　　　2020年以降の減収はかなりのものだったでしょうから
　　　　すぐには回収できないと言ったところでしょうか。
　　　　ゆっくりとその時を待ちたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ついに始まる…？


今回は、最近話題になっている223系V8編成の写真です。

最近幕を抜かれた姿がネットに上がっていましたが、実は先日行われた網干一般公開の際、とある場所でV8編成がリニューアル・機器更新されるという文言を見かけたので更新されるのは事実のようです。1000番台の未更新がかなり残っているので2000番台はまだ先かと思っていましたが、いよいよ始まるようですね。
なお、V8編成は7/29の網所101を最後に運用離脱しており、7/31からクモハ223-3006のみ主回路更新工事が行われ一般公開時には第二検修庫にいました(他3両は屋外で留置)。リニューアルは11/11かららしく、近く3両も第二検修庫に入るものと思われます。

2500番台では行われなかったスカート強化や前照灯LED化などが行われるのか気になるところですね。また、機器更新もされるとのことで、1000番台と同じく日立3次かそれとも全く別のものに換装されるのかも注目ポイントでしょうか。出場は来年春頃らしく、その姿を楽しみにしたいと思います。


上:2021/03/01
5728T(網所139・202) 223系V8編成+225系I2編成

下:2021/09/10
3426M(網所135・247) 223系V8編成+225系I8編成


【返信】そういう情報があったのですね。これは楽しみになって
　　　　きました。それにしても今年7月末に入場して、出場が
　　　　来春とはかなりの長期間になりますね。2000番代では
　　　　初めてと言う事も関係しているのでしょうか。どんな
　　　　姿で出てくるのか、待ち遠しいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

たったこれだけ…


4月に撮影した山陽3050系3100編成です。現在東二見で更新工事中の当編成ですが、ヘッドマーク撤去後かつ未更新時代の写真はこれだけでした。
3050系アルミ車の更新は3072・3068の両編成に続き3編成目で、来年初めごろには出場すると思われます。3050系アルミ車の無塗装が見られるのもあと数年ほどでしょうね。


【返信】更新されても悪くはないのですが、やはりこの姿が
　　　　一番ですね。好きな車両の割にはあまり撮りに行って
　　　　いませんので、未更新の車が残っているうちに
　　　　少しでも行っておきたいところです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

とある朝の日常


今回は、2022年2月に撮影したJR神戸線朝ラッシュの写真です。

まだピカピカな225系L7編成もそうですが、やはり運番表示器のある姿が懐かしいですね。
当時撤去が進んではいたものの残っている編成もある程度いたため、そこまで珍しいものではありませんでしたが、今になって見ると当時は何気ない日常もいずれ貴重なものになることを実感しますね…。


【返信】やはりあるべきものが無いと締らない気がします。
　　　　デザインの一環と言う訳ではありませんが
　　　　それも顔を作っていた一つでもあった感じでしょうか。
　　　　もちろん運番表示を見て運用を知る、またイレギュラーな
　　　　運用である事も分かると言う、非常に便利なもの
　　　　でしたね。無くなってしまったのは非常に残念です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人


2022/02/22
左上:5724T(網所262・277)
225系L7編成+223系J編成

右上:3422M(網所122・224)
223系V10編成+223系W編成

左下:5726M(網所133・241)
223系V47編成+223系W編成

右下:3424A(網所171・240)
223系V3編成+223系W編成

近鉄C#8177

検査明けを記録できていました。綺麗な台車やパンタグラフが印象的です。

2016/08/14 田原本


【返信】近鉄の丸屋根シリーズはずっと撮りに行きたいと
　　　　思っているのですが、なかなか足が向きません…。
　　　　A8系も出てきましたし、そろそろ行かないと危ない
　　　　車両もあるでしょうね。気合を入れたいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

何故そっちを抜いた…？


今月撮影した221系NC619編成です。2021年以降に転入したNC編成で最後まで撮影できていない編成でしたが、この日ようやく撮影できました。
2021年以降に転入したNC編成のうち元A編成のグループは基本的に新製当初の組成になっていますが、この編成は何故か220-58ユニットをNC612編成に明け渡したため新製当初の組成にはなっていません。こうなったのには何か理由があるのでしょうか。


【返信】おそらくですが、そうした組成に関する事でも
　　　　特に深い理由がなく、適当に抜いたのでは？と
　　　　思っています。オタからすれば新製時のきれいな
　　　　組成にしてもらいたいと思ってしまいますね。
　　　　最後まで離れ離れでしょうか…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

網干車6000番台最後の検査明け


今回は、223系6000番台網干車で最後に検査を通ったCV28編成復帰初日の写真です。

CV28編成は2021年3月に221系C編成置き換えのため6000番台へ改番され、9月下旬に225系L編成投入でB+CV編成の運用置き換えにより半年で原番復帰しましたが、7月〜8月にかけて検査を通り綺麗な姿を見ることができました。そして13年続いたCV編成の検査はこれが最後でした。
その後2023年にBJ編成が登場したものの、検査を通る編成はいないまま1年で消滅したため、網干車6000番台としてもCV28編成が最後となりました。

CV編成でしか見られなかった7000番台も今となっては懐かしく感じますね。


2021/08/04
5732T(網所472・477) 223系CV28編成+CV23編成


【返信】V28も半年で原番復帰でしたか。おそらくV27・29も？
　　　　6000/7000番代で最後に検査を受けたとの事
　　　　きれいなパンタが印象的です。8連で外線を走る姿も
　　　　なかなかイイ感じですね。7000番代という区分が
　　　　見られない事は残念に思います。網干から転出すると
　　　　また見られるかも知れませんが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

始まりそうで始まらない…


昨年4月撮影の223系2000代W19編成です。一昨日落成から25年を迎えた編成ですが、一向に2000代のリフレッシュ施工が始まる気配は無く、現在も未更新のまま運用しています。
前々回の検査（2021年12月）で純電気ブレーキ化改造、前回検査（今年2月）で日除けカーテンの交換がそれぞれ行われていますが、リフレッシュ施工以外でこれらが進められているということは当分先なのかもしれませんね。


【返信】更新されなくても色々弄られているのですね。
　　　　2000番代でも1次車は特に外板がベコベコになっている
　　　　車をよく見かけます。更新したからと言って外板が
　　　　きれいになる訳でもないでしょうけど、いつ始まるのか
　　　　ついつい思ってしまいます。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

もう見られない？ゼロダバ


今回は、現在運用離脱中の683系0番台W編成の写真です。

北陸新幹線敦賀延伸でサンダーバードが敦賀止まりになり、基本的に683系4000番台のみで運用を回せるようになったため0番台は定期運用を失い、以降W編成の多くは宮原支所へ疎開されています。
そして7月からはしらさぎ色への変更が進められサンダーバード色はW36編成を残すのみとなっており、年末年始を待たずにサンダーバード色のW編成が消滅する可能性もあります。

消滅すれば683系非貫通型のサンダーバード色は8000番台のA06編成のみとなりますが、こちらは現状予備が1本しかいない4000番台の予備のような扱いになっており、しばらくはサンダーバードで運用されるものと思われます。ただ、しらさぎが現状6運用でW編成のみでは回せないため、681系の置き換え後どうなっていくのか気になるところですね。


上:2023/02/27
4007M(京支165・135) 683系W36編成+V35編成

中:2023/03/14
4007M(京支165・135) 683系W36編成+V36編成

下:2023/07/29
4031M(京支162・132) 683系W35編成+V34編成


【返信】4000番代は12本いますが、それで予備が1本となると
　　　　11運用あるのですね。敦賀までの短距離でそこまで
　　　　運用があるとは思いませんでした。683系0番代だけでは
　　　　しらさぎの運用が賄えなくなるとの事、どうなるの
　　　　でしょうかね。気になるところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

キティの終焉はいつ？


今月撮影した281系HA632編成です。最近検査を受けた281系は契約切れからかハローキティのラッピングが順次解除されていますが、今のところHA604・HA607・HA631の3編成にとどまっており（271系は全車ラッピング維持）、このまま検査時のみの施工が続くとなれば特に離脱期間があった付属編成はラッピング解除完了まで時間がかかりそうです。このラッピングは一体いつまで見られるのでしょうか。


【返信】結構な長期間ラッピングされていますね。
　　　　契約がどのようになっているのか、気になるところでは
　　　　ありますが。全編成ラッピングになれば「すっぴんが
　　　　いい」と言う声を多く耳にしましたが、ラッピングが
　　　　最後の1本になれば追いかける人が出てくるのでしょうね。
　　　　いずれにしても今の姿をしっかり記録したいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

栄光のトップナンバーと3社インバータ勢揃い
火曜日の撮影ですが、3461M(212+155)はW1+V45で日立1次+東芝初期+三菱+日立3次+三菱と3社インバータ勢揃いでした。
W1編成は更新されたインバータは日立3次に更新されると思うので更新される前に撮っておきたいですね。


【返信】仰るように更新されればINVも換装されてしまう
　　　　でしょうから、各社入り乱れての姿はもう見られなく
　　　　なるのでしょうね。こういった記録も今のうちに…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

もしや廃車まで…？


先月末撮影した山陽3000系3018編成です。旧シンボルマーク復刻が開始して1年以上経ちますが、仮に次の検査期限までこのままとすれば2027年初めごろになるので、その際は検査を受けず廃車の可能性も十分考えられます。もしかすると現行シンボルマークの3018編成はもう見られないのでしょうか…。


【返信】個人的にはこのマークが最後まで見られれば
　　　　言う事はない…と思っていますが、現行マークを
　　　　付けた姿がもう見られなくなるのは、それはそれで
　　　　少し寂しい思いもします。なかなか悩ましいですね…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

さようなら丸目の223系


223系0番台(主体の編成)で最後の未更新だったHE414編成が更新されたということで、今回は未更新時代の0番台の写真です。

0番台といえばやはり丸い前照灯が印象的でしたね。また、223系で唯一のGTO-VVVFも特徴だったと思います。
2018年にHE401編成を皮切りに更新が始まりましたが、221系や207系のように本数が多くないため未更新のまま出場することはほぼなく、2020年5月に唯一未更新で出場したHE414編成以外は入場と同時に更新され、HE414編成は2023年5月にHE412編成が更新されてから約1年2ヶ月の間最後の未更新として活躍を続けました。

なお、2500番台に組み込まれているサハ223にまだ0番台の未更新は残っていますが、それもHE418編成のサハ223-3だけなので、完全な消滅も近そうですね。


左上:2020/03/25
2335H(日支147) 223系HE408編成

右上:2021/02/19
4159M(日支163・161) 223系HE403編成+HE406編成

左下:2021/03/11
2303H(日支157) 223系HE402編成

右下:2024/05/05
4175M(日支141・134) 223系HE414編成+225系HF429編成


【返信】0番代主体の編成が無くなるのは認識していましたが
　　　　サハのみ組み込まれた編成まで絶滅寸前だったとは…。
　　　　丸いヘッドライトはそのまま残されていますが
　　　　やはりこの愛らしい顔とは少し印象が違いますね。
　　　　見慣れた顔がもう見られない事が信じられません。
　　　　いつも同じような事を言ってますが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

湖西線開業50周年HM付きの223系R201編成
先週日曜日の撮影ですが、変518は湖西線開業50周年HM付きの223系R201編成でした。クモハだけ運番が残っていますが、
何故かH0517表示をしていました。変507は221系K13編成でWP同士の連結となり2215Mでも同じ編成を確認しました。
所定と違う運番を出しているのは207系でもたまに見られますね。


【返信】運番表示はそれだけでも楽しみの一つでしたので
　　　　それが見られなくなったのは本当に残念です。
　　　　誤表示もまた楽しいものでした。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

見慣れぬクーラー混載3次車


本日の770Tにて撮影した225系100代L4編成です。8月末ごろに6号車姫路方（写真手前から2台目）のクーラーが三菱製に換装されてから今回が初撮影でしたが、登場から4年余り「225系3次車＝編成内でクーラー統一」という状態が長らく定着していたので、換装から約2ヶ月以上経過した現在も違和感を感じてしまいます。
今回は検査外というイレギュラーな換装例となりましたが、6連の初回検査も近いはずなので検査でクーラー混載の編成も増えていきそうですね。もう少し混載編成が増えると違和感も今ほどでは無くなるのでしょうか。


【返信】検査時に交換されるものがあり、整備された状態で
　　　　保管しているものとメーカーが違うのは往々にして
　　　　ある事でしょうから、仰せのようにこれから多くの車で
　　　　混載が見られるようになるでしょうね。きれいに揃った
　　　　状態で見られる今の姿を記録しておきたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ずっと抜かれたまま…


4月に撮影した山陽3050系3078編成です。この編成は約1年近く前から付随車3071を抜いて3連で運用されており、3000系・3050系の暫定3連としてはかなり長い運用期間となっています。
現在3064・3074の両編成も暫定3連になっていますが、6000系6007編成が検査出場すると当編成を含めたいずれか1編成が4連に復帰する可能性も考えられます。個人的には当編成を4連に復帰して欲しいと思いますが、果たしてどうなるのでしょうかね。


【返信】3本も3連運用になっているのですね。
　　　　また4連に戻る事を考えると、今の姿も記録しておきたい
　　　　ところです。3071号は電装解除されてからまだ見た事が
　　　　ありませんので、早くに戻ってもらいたいものですが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

最後の方になりやすい運命？


5月に撮影した225系0代U2編成（旧Y3編成）です。この編成は225系0代で唯一車両挙動監視装置が未装備のままとなっています。
転落防止ほろ装備も2018年1月と225系0代の中では遅く、偶然とはいえ最後の方まで原型が残りやすい編成と言えそうですね。次にリフレッシュ施工など目立った変化が起こるとすればどの順番で回ってくるのでしょうか。


【返信】そういった施工はどういった感じで順序が決められて
　　　　いるのか気になりますが、それは検修のスケジュールを
　　　　決めている部署？でないと分からないのでしょうね。
　　　　興味の湧くところですが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

廃車？それとも…？


今回は、今後の動向が注目されている12系KB編成の写真です。

元々は今年6月下旬〜7月上旬に京都鉄道博物館で展示後、スハフ12形2両は宮原へ返却、オハ12形3両は吹田へ廃車回送される予定で、展示の際に「さらばオハ12形」という案内も出ていましたが、予定変更で5両とも宮原へ返却されてから動きが無いままとなっています。
また先日、11月と12月に宮原支所で行われる撮影会が最終展示になるとの発表がありましたが、その後は「廃車予定」ではなく「非公表」とされていることからどこかへ譲渡されるという噂も出ています。

元々SL試運転の伴車用？にスハフ12は残すつもりだったようなので、仮に譲渡される場合オハ12だけなのか5両全てなのかも気になるところです。近年ではDD51重連やPPでの訓練運転が印象的でしたが、もう見ることはできなさそうですね…。


左上:2021/09/29
回9392 EF65 1133+12系KB編成(オハ12 341・345脱車)

右上:2022/02/28
試9975 DD51 1109+12系KB編成

左下:2022/12/28
試9975 DD51 1183+DD51 1109+12系KB編成

右下:2023/02/14
試9980 DD51 1193+12系KB編成+DD51 1183


【返信】昔は気にせずとも「団体専用」の幕を光らせて
　　　　EF58が12両編成の12系客車を牽いてやって来たものです。
　　　　いつでも見られた12系が姿を消してしまうのでしょうか。
　　　　まだはっきりしないようですが、そうなる日も遠くは
　　　　ないでしょうね。もう少し姿を見ていたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

あと数か月…？


今月撮影の207系0代H16編成と2022年1月撮影の同1000代S6編成です。一昨年度末から行われている207系の種別表示器LED化はいずれも『ペア両側がリフレッシュ施工済み』『4連側が通常更新の0代』となっており、H11編成＋S39編成とH16編成＋S6編成の2ペア4編成のみは両方の条件が該当するものの種別表示器が幕式のままとなっています。
個人的には残るこれら4編成も今年度末にLED化され、4連側が半更新やオール1000代の編成でも施工例が発生しそうな気がしています。おそらくこの姿もあと数か月で見納めでしょうね。


【返信】現状でそのような条件？でLED化が行われているの
　　　　でしたら、当該編成が種別幕で見られるのもあと
　　　　少しかも知れませんね。LED化とともに通常更新への
　　　　アップデート？も行われませんかね。せっかくの更新
　　　　ですので、少しでも見栄え良くなればと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

雨の中を走るBJ編成
799Tを記録しました。2023年は、221系の時間は何が来るか撮影の楽しみでした。。

2023/05/29 大阪


【返信】1年限りのBJ編成でしたね。満足できるくらいの記録が
　　　　できたでしょうか。管理人はもっと撮りたかったと…。
　　　　もう見られない網干の6000番代、記録を大切にして
　　　　いきたいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんなに酷くなるなんて…


8月に撮影した223系2000代J5編成です。網干車で最後まで運番表示器が残っていた編成ですが、前回検査での運番撤去から早1年半、今ではこれといって特徴も無いような編成となっています。
しかし、前回検査でも修繕されなかった転落防止ほろ台座の塗装剥離がかなり悪化しており、クハ222の車掌台側では特に顕著になっていました。早く再塗装されると良いのですが、あまり期待できない気もしますね…。


【返信】それぞれの車両に個性が出てくると、それはその形式の
　　　　終焉が近付いていると言うような認識を持っていますので
　　　　同じような車両ばかりの時が「華」のような気がします。
　　　　塗装の剥がれもその時の「特徴」と言えますかね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3ヶ月だけの運番撤去未更新


今回は、運番表示器が撤去された未更新時代の223系V3編成の写真です。
V3編成は網干車4連で最後まで運番表示器が残っていたものの2023年2月上旬に撤去され、これをもって4連の運番撤去が完了しましたが、その3ヶ月後の5月中旬に入場し更新されたため、未更新で運番撤去の姿は3ヶ月で見納めとなりました。
運番撤去後1ヶ月ほどで225系のAシートがデビューし、V3編成を狙って撮ることはなかったので結局未更新で運番撤去されたV3編成の写真はこの1枚だけでした。未更新のV3編成は運番が残っていた時に十分撮ったので悔いはありませんが、撤去後の姿は貴重なものになりましたね。

2023/02/27
3424A(網所171・228) 223系V3編成+225系I12編成


【返信】V3編成の未更新で運番表示器が撤去された姿は
　　　　3ヶ月の間でしたか。そう言われると自分でも
　　　　撮れているのか気になってきますが、そんな短期間だと
　　　　撮れていない可能性が高いような…。
　　　　あればこちらに投稿したいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3年振りの逆組成10連


8月に撮影した223系2000代J3編成と1000代V1編成です。今春より土日祝ダイヤの758Tは8連→10連に増車され、米原方が6連となったことで3年振りに逆組成10連が設定されたことになります。
改正直後はかなり違和感を覚えていましたが、設定から半年余り経過した現在では多少は見慣れた感じがしますね。とはいえ来春以降もこの組成が続くとは限らないので、引き続き記録を進めたいところです。


【返信】この快速、休日の楽しみで撮っています。
　　　　以前は上り方、下り方関係なく？繋げていたような
　　　　感じでしたが、最近はほとんどの列車の上り方に
　　　　4連が付くようになりましたので、面白みに欠けるなぁと
　　　　思っていました。また色々な組成が見られるように
　　　　なれば…と思っています。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

1年だけの行き先


今回は、新大阪行きだった頃のおおさか東線221系の写真です。

おおさか東線の普通は2022年3月改正で221系に置き換えられましたが、翌年2023年3月改正で梅田貨物線地下化に伴い大阪駅地下ホーム(梅田大阪)へ乗り入れるようになったため、221系の新大阪行きは1年間だけの姿になりました。
221系の行先表示器はSSを1/100程度まで下げないと切れてしまうため、天気の悪い日か夜にしか撮れないのが難点でしたね…。


左上:2023/02/07
2513S(奈支611) 221系NC601編成

右上:2023/02/19
2449S(奈支608) 221系NC617編成

左下:2023/03/17
2419S(奈支610) 221系NC619編成

右下:2023/03/17
2427S(奈支608) 221系NC605編成


【返信】221系の新大阪表示は短期間の貴重なものになりましたね。
　　　　それにしても221系のLEDは本当に厄介なもので…。
　　　　腕の無い管理人は停まっているところしか撮れません
　　　　でしたが、今では見られない表示を記録出来た事は
　　　　本当に良かったと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

在りし日のBJ編成
初めて沿線で撮影したBJ編成です。これは794Tです。この日は、799TもBJ編成でした。
221系よりも先に消えたので、今となってはいい記録です。

2023/03/20 須磨海浜公園～須磨


【返信】BJ編成は在籍期間が短かったので、貴重な記録に
　　　　なりますね。管理人も少しは撮りましたが、今さら
　　　　もっと撮っておきたかったと悔やんでいます。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Re:奈良車なのに…？


>>66
これは221系の種別幕が20コマ仕様のため、路線記号入りの種別幕にした際に奈良車ではコマ数不足に陥ったことからです。従来回送だった所を「回送・試運転」に統合し、試運転だった所を「D普通」に変えており、さらには白幕や黒幕なども無いので、かなり調整に手間取ったのではないかと考えています。
京都車と網干車では種別幕が共通の内容で、こちらは路線記号入りになった際でもコマ数が足りていることから回送と試運転がそれぞれ単体のままになっているようです。

※写真は回送・試運転幕になったNC614編成（上段・2024年5月）と回送単体幕のB14編成（下段・2024年8月）


【返信】そう言う事でしたか。221系が出てきた頃は路線記号
　　　　どころか、ラインカラーと言うのもなかったため
　　　　ここまでコマ数が増える事は想定していなかったの
　　　　でしょうね。
　　　　ご教示ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

奈良車なのに…？


今回は、奈良転属後数ヶ月間のみ見られた、回送単体幕で走る221系の写真です。
2021年5月に奈良へ転属した221系NC610〜NC619編成は5月下旬のNC614編成を皮切りに順次交番検査が行われ、その際に前面への車番の貼付や編成ステッカーの貼り替えなどが行われました。
しかし、7月上旬までに通ったNC610・NC612〜NC615・NC618・NC619編成については幕交換が行われず、奈良車ながら回送単体幕で走る姿が見られました。

7月上旬以降は幕交換も同時に行われるようになり、未交換だった編成についても2度目の交検で交換されたため、奈良車と回送幕の組み合わせは10月中に消滅しました。


上:2021/05/25
回6442M 221系NC612編成

中:2021/05/28
回6442M 221系NC619編成

下:2021/09/23
回6354M 221系NC610編成


【返信】これは良い記録ですね。個人的に奈良の「回送･試運転」
　　　　幕よりはこちら単体表示の方が好みです。奈良の車が
　　　　あの幕になって他区の221系にも波及するのか？と
　　　　少し心配しましたが、そうはならず一安心したものです。
　　　　何故奈良だけ？？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

大阪メトロ新20系一族

突発的と言ってはなんですが、大阪メトロの新20系を見たくなったので土曜日に撮影してきました。
御堂筋線の10両といった迫力あるものや、千日前線といった4両という小ぶりな編成、また路線ごとにカラーバリエーションもあり、見ていてなかなか飽きることはありませんね。前面真ん中にヘッドライト、同両端部にテールライトという変わったデザインも個人的には好みな部分です。
過去には中央線の緑色もおり、第三軌条路線の全路線で見ることができましたが、現在は中央線から撤退し残りの4路線で活躍するのみになりました。しかしながら、四つ橋線や千日前線のように完全に新20系のみの路線もあるように、まだまだ大阪メトロ線内で活躍する姿を見ることが出来そうですね。

写真
2024/09/22
左上：御堂筋線21系、新大阪
右上：四つ橋線23系、北加賀屋
左下：千日前線25系、野田阪神
右下：谷町線22系、八尾南


【返信】同じ形態の塗色違いは見ていて楽しいですね。
　　　　管理人がよく地下鉄を利用していた頃に続々と
　　　　登場していた新20系ですが、もうすっかり
　　　　ベテランの域に入りましたね。更新が進んでいますので
　　　　まだしばらく安泰ですかね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

いつの間にかオンリーワンに…


8月に撮影した225系100代I12編成です。225系3次車でI12・L4の2編成は東芝クーラーを搭載していますが、先月末ごろにL4編成の6号車姫路方のクーラーが三菱製に換装され、オール東芝クーラーの形態は当編成のみになりました。
225系3次車は現在4・8連の全編成が1度検査を受けていますが、そこでは別メーカーのクーラーへの換装は発生しておらず、意外なところで初のクーラー換装が発生したことになります。6連は全編成が初回検査を受けていませんが、編成数が多いので初回検査でもクーラーが換装される例が出るのかもしれませんね。


【返信】同一メーカーできれいに揃ったクーラーが見られるのも
　　　　今のうちかも知れませんね。そのうち検査等で
　　　　載せ替えられてバラバラになりそうな…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系3次車で一番最初に運用開始したI12編成
先週の撮影ですが2839M(223)はI12でした。この編成は2021.1.13の826TFから3次車で一番最初に運用を開始しました。
翌日にも同じ列車に入った為、791T→826TFで編成が差し替えられました。数日後には朝から夜までの運用に入り、本格的に
運用を開始しました。この時は終電繰り上げ前で京都支所の223系R01〜05編成と京都・奈良支所に転属した221系がまだ網干
にいた頃でした。


【返信】225系3次車はまだ登場したばかりと言う感じですが
　　　　もう3年以上経つのですね。もうすっかり網干の顔に
　　　　なったような気がします。まだまだ今からと言った
　　　　ところですかね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

あなた、本当に網干施工ですか…？


2月に撮影した223系1000代V3編成です。リフレッシュ施工後は編成ステッカーが「V003」の3桁表記となっており、網干施工ながらまるで吹田施工車のような姿になっています。
その後網干でリフレッシュ施工を受けたV4編成では従来のものに戻ったため、現在のところ網干でリフレッシュ施工を受けた編成で唯一3桁ステッカーとなっています。現在網干では207系H10編成がリフレッシュ施工中ですが、こちらはどのような姿で出場するのでしょうかね


【返信】V3編成の編成番号シールは貼り替えられないの
　　　　でしょうかね。207系で3桁シールを維持している
　　　　ものはないと思いますが、V3はいつまで…？
　　　　他編成に波及しないのも不思議です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

1編成のみ、短命に終わった形態


今回は、去年7ヶ月間のみ見られたHID前照灯×フルカラーLED種別表示器の207系S23編成の写真です。

去年3月、207系更新車のうちZ編成とその相方のS編成を中心に種別幕がフルカラーLED化されました。その中でS23編成は当時既に207系更新車で残り数本となっていたHID前照灯を維持しており、フルカラーLED種別表示器との組み合わせは唯一の存在だったこともあり注目を集めました。
しかし、同年10月に検査入場し前照灯はLEDに交換されたため、HID前照灯×フルカラーLED種別表示器という組み合わせは約7ヶ月で幕を下ろしました。

今年はH編成とその相方のS編成のフルカラーLED化が進められ、HID前照灯最後の1本であるS32編成(+H12編成)が対象になるか注目していましたが、結局されず間もなく検査を迎えるため、後にも先にもS23編成だけに見られた形態になりそうです。


上:2023/04/18
239C(明支10) 207系S23編成+Z15編成

下:2023/08/05
221C(明支67) 207系S23編成+Z15編成


【返信】HID+フルカラーLEDは僅か7ヶ月の姿でしたか。
　　　　そう言われると撮れているか、気になってきますが
　　　　そんな時は大体撮れていない事が多いです…。
　　　　短期間の貴重なシーン、非常に羨ましく思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

さようなら運番維持T編成


昨年8月撮影の207系1000代T14編成です。本日早朝に検査のため網干へ入場回送され、このたびT編成の運番維持が消滅となるようです。
前回検査は2019年12月で、途中長期離脱などが無かったにも関わらず約4年9ヶ月とかなり遅い検査回帰になりました。207系や321系でここまで長い例は他に中々無いと思われますが、入場直前には貫通扉の窓枠や運転台ブロック側面の塗装が所々剥がれ落ちる状態にまでなっており、検査で治して欲しいところですね…。


【返信】T編成の運番表示器を持った車両もついに無くなって
　　　　しまうのですか。0番代でもかなり少なくなってきて
　　　　いるでしょうから、207系の運番表示器残存車が
　　　　消滅してしまうのも時間の問題ですかね。残念です。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

入場間近のAシート先頭


今回は223系V4編成の更新入場間近に見られたAシート先頭による代走運用の写真です。

上の写真は前日にダイヤ乱れで京都支所滞泊となり、翌日Aシート先頭で近江舞子始発の快速4809Tに充当された時のものです。
Aシート編成の快速もかなり貴重な気がしますが、さらに末端区間以外でAシート先頭というのはかなり貴重な姿だったのではないかと思います。

下の写真はJR神戸線のダイヤ乱れで下りの新快速が大阪止めとなった影響で折り返し湖西線経由で敦賀へ行った時のものです。
末端区間では時々Aシート先頭で走る機会はあったもののなかなか撮ることができず、ちょうどV3編成が更新出場しV4編成も入場が近づいていたため最後のチャンスだと思い撮影に行きましたが、結局この約1ヶ月後の去年9月上旬に入場し更新されました。

V3編成は走る機会が少なく、結局Aシート先頭の未更新は撮れずじまいでしたね…。


上:2023/07/10
4809T(網所110・146) 223系V4編成+V32編成

下:2023/08/06
3107M(網所151) 223系V4編成


【返信】これは貴重な光景ですね。Aシート先頭の姿は
　　　　まだ1回しか見た事がなく、快速での代走は
　　　　目にしたこともありません。本当に羨ましいです。
　　　　定期運用でこのようなシーンを見る事が出来ないのは
　　　　何とも残念ですが、一度は見てみたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3連？4連？組み換えが多すぎて…


7月に撮影した山陽3050系3074編成（3連運用時）です。2022年末以降は付随車の3542を脱車や再組込みをそれぞれ2度も行っており、中々に落ち着かない印象を受けます。
先月末に3100編成の更新入場と飾磨検車場構内の工事のタイミングが重なったことで3064編成の3連化と入れ替わりで4連化されていますが、もしかすると今後再び3連化されるのも遠くないかもしれませんね。


【返信】そこまでこまめに組成変更しなければならないのか？と
　　　　思ってしまいます。網干線に入るのなら3連が必要に
　　　　なるでしょうが、本線で走らせる場合はどちらでも
　　　　良いような？3連よりも4連なら乗客は嬉しいですね…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

4ヶ月で終わったピンク×青帯


今回はハピラインふくいで約4ヶ月間のみ見られた521系ハピラインカラーとJRカラーの混色の写真です。
ハピラインでは週1本ペースで貼り替えが進められ、最後のJR帯で先日吹田を出場したHF04編成が7月に吹田へ入場したことでこの組み合わせは消滅となりました。約1ヶ月間HF10・HF16編成の特別カラーとJRカラーの混色も見られたようですが、私は結局撮れずじまいでしたね…。

IRではまだ2本がJRカラーで残っていますが、どちらも3次車のため2次車の貼り替えは完了しており、残る2本もまもなく完了すると思われます。


2024/05/04
左上:237M(A50+A44) 521系HF10編成+HF15編成
右上:337M(A51+A54) 521系HF02編成+HF07編成
左下:340M(A54+A51) 521系HF07編成+HF02編成
右下:346M(A44+A50) 521系HF15編成+HF10編成


【返信】まだしばらくは見られるかと思っていましたが
　　　　週1本ペースで塗替えでしたか。それは早くに
　　　　無くなってしまう訳ですね。僅かな期間しか
　　　　見られなかった混結、素晴らしい記録です。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今後は減少か？ロングシート特急


今月淡路駅で撮影した阪急1300系1303編成の特急運用です。現在の京都線特急系統はクロスシート座席指定車両有り・クロスシート座席指定車両無し・ロングシートの3種が混在していますが、今後2300系は計12編成増備される計画のため現在の9300系より1編成多く、ロングシート車の特急運用も一部置き換えられる可能性が出ています。
現在ロングシート車の日中特急運用は平日・土日祝日共に2運用あり、仮に2300系増備でクロスシート車に運用が置き換えられればロングシート車による特急系の運用が準特急のみになる可能性もあります。2300系やPRiVACEの影に隠れて地味な存在にはなっていますが、忘れずに記録しておきたいですね。


【返信】個人的に特急の一般車運用は楽しみにしています。
　　　　2300系の製造数が9300系よりも1本多いとの事
　　　　昼間の一般車運用が無くなる可能性もありそうですね。
　　　　走っている今のうちにしっかり記録したいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

減ってきた黒排障器


7月に撮影した205系0代NE404編成です。この編成の排障器は奈良方が灰色、京都方が黒色となっており、床下グレー化の過渡期ならではの姿となっています。
最近205系では1000代を中心に黒排障器の編成が少しずつ減ってきており、遅くとも再来年後半には消滅しそうです。黒排障器の姿はこれからも可能な限り記録しておきたいですね。


【返信】国鉄形にグレーの床下は違和感ありありでしたが
　　　　そこそこ見られるようになって見慣れてしまった感も
　　　　あります。もう見られなく姿は少しでも多く記録して
　　　　おきたいですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

消えたもう一つの組み合わせ


今回は本線からの撤退により見られなくなった221系10両編成の写真です。
12両は最長両数で本線撤退直前まで残っていたこともあってかかなり注目されていた印象がありますが、10両は12両と比べると注目度はあまり高くなかったような気がしますね。

2016年に225系2次車の投入でC編成が1本まで減りこのまま消えるかと思われた中、2018年にAシート関連で3本に戻ったのは印象的でしたね。しかし、2021年春に225系3次車投入でA編成とともに真っ先に置き換えられ、221系統一の10両は早々に姿を消しました。


上:2021/02/07
742T(網所474・434) 221系C2編成+B17編成

下:2021/03/08
785T(網所436・476) 221系B5編成+C1編成


【返信】当時網干に唯一残っていたC5編成、これでもうC編成は
　　　　終わりかなと思っていたのですが、まさか増加に
　　　　転じるとは思いもしませんでした。快速でしか見る事が
　　　　できない10連運用、仰るようにあまり注目されて
　　　　いなかったかも知れませんね。4連の付く位置によって
　　　　雰囲気も変わりますので、個人的には結構好きな
　　　　組成です。223/225でも注目していきたいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

8/927


6月に撮影した223系1000代W3編成です。223系全927両の中で日立製の車両は当編成のみで（ほかは近車か川重製）、かなり希少な存在となっています。
導入当初は阪神・淡路大震災直後で車両需要がひっ迫していた時期で、少しでも製造ペースを上げようと努力した痕跡が伺えますね。現在も未更新のまま運用していますが、リフレッシュ施工の時期はそう遠くないでしょうね。


【返信】そう言えば唯一の日立製でしたね。いつもそんな事は
　　　　気にせず撮っていますので、少し意識しながら
　　　　撮ってW3編成を崇める？ようにしたいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

神戸線に221系がいた頃
阪神と並走してきました。山陽電車沿線とは思えない光景です。

2019/12/06 垂水


【返信】直通特急が走り出した頃、三宮以東で見る山陽電車と
　　　　須磨浦公園以西で見る阪神電車が本当に新鮮でした。
　　　　221系との併走も過去のものになりましたね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

初の『日立』、もうこんなに経つか…


今回は昨日で落成から4年を迎えた225系100代U6編成の写真です（昨日撮影分より）。

225系1・2次車では東洋・三菱・東芝の3社が制御装置の製造を担当していましたが、3次車では東芝と日立の2社になり、U6編成は225系史上初となる日立製制御装置の編成として登場しました。競争入札による落札結果でこのような変化があったものと思われますが、3次車になっても日立は出ないだろうと当時考えていただけにかなり驚きましたね。
3次車は結局全24編成中で東芝が17編成・日立が7編成で日立は少数派となりましたが、227系500代でも登場する気配は見られず、日立製制御装置『WPC15A-G1(H)』はもしかすると225系3次車限定になるのかもしれません。個人的にWPC15系列で最も好きな走行音なのでさらに増えて欲しいところですが、どうやら期待しない方が良さそうですね…。


【返信】また新製された際、どこの制御器が使われるのか
　　　　全く分かりませんが、日立製が使われる可能性も
　　　　あるのではないでしょうかね？
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

唯一の組み合わせ
先月20日の撮影ですが、733TF(278網干行き)はL4でした。この編成はI12編成と同様にインバータとクーラーが両方とも東芝
で揃えられています。Red Wingこと227-0の殆どの編成はインバータとクーラーのメーカーが同じ会社で揃えらていますが、
一部は東芝クーラー×日立OEM三菱インバータ、日立クーラー×東芝クーラーの編成がいます。また、521系3次車もインバータ
とクーラーのメーカーが同じ会社で揃えられています。225系MY編成がY編成偶数番号だった頃はインバータとクーラーが
両方とも東芝で揃えられていましたね。

超貴重な運番表示維持の223系R52・58編成
京都支所所属の223系で両先頭車の運番表示を維持しているのは表題の2編成だけとなりました。いつ撤去されるか分からない
ので撤去される前に記録しておくのは大事ですね。R58編成は5.18撮影で日中まで湖西線運用→夜草津線運用に入る522運用
でした。1815Mは去年のダイヤ改正前は117系の運用でしたがダイヤ改正後は5323Mが草津行きになった関係で1806Mに折り
返さなくなった為、221系K編成又は223系R編成単独の運用になりました。朝から4両で走っている為、1815Mは数回ほど
乗った事はありますが積み残しは出ないもののギリギリ乗れる感じで大混雑でした。


【返信】運番表示器が残った車も残り僅かになりましたので
　　　　本当に貴重な存在と言えそうですね。
　　　　少し前までは当たり前に付いていたものなのに…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

引退前の103系R1編成
JR神戸線の車内から撮影しました。
須磨海浜公園へ向かう途中、東に走り去るのを発見し、間に合いました。

2023/03/06


【返信】和田岬線夕方の運用に向けての送り込みでしょうか。
　　　　もっとこの姿を見ていたかったですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

赤い223系、本当に再来年まで…？


7月に撮影した223系6000代R02編成『森の京都QRトレイン』です。2021年より運行開始した赤ベースのフルラッピングで、223系初の前面・側面共にフルラッピングということで登場時は衝撃を受けた記憶があります。
今のところ運行終了予定は再来年3月末となっていますが、好評なので再延長の可能性も否定できない気がしますね。ただその場合は違う編成にラッピングを交代して欲しいように思いますが、流石にそれは無いでしょうか。


【返信】このラッピングが出てくると知った時は、あまりの
　　　　派手さに驚きでした。もう長くなりましたので
　　　　見慣れた感もありますが、少しすれば元の状態に
　　　　戻ってしまいますので今のうちに少しでも記録を
　　　　残しておきたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

わずか7ヶ月のリバイバル


今回は、リバイバルやくも第3弾として2023年11月に復刻された緑やくもの写真です。

273系の登場が近づき実車が近車で目撃されるようになり、もう無理かと思い始めたタイミングでの発表だったので知った時は驚きましたね。緑やくももスーパーやくもと同じく個人的には本やネットでしか見たことがなかった塗装で、目の前を走っているのが不思議な感覚でした。
リバイバルやくもの中では唯一4両のみの復刻で、国鉄色とスーパーやくもが固定運用だったのに対し緑やくもは他のゆったりやくも色ノーマル編成と共通運用だったため、時間に縛られず様々な姿を見ることができたのではないかと思います。

運行開始が去年11月、運行終了が今年6月で運行期間はわずか7ヶ月でしたが、諦めかけていた緑やくもを短期間ながら見られたことは本当に感謝しかないですね。まだ廃車回送はされておらず現在も出雲支所で留置されていますが、クロ側の特急マークは撤去されているようで、残念ながらもう運用に入ることはなさそうです…。


左上:2024/03/27
7012M(支所351) 381系E3編成

右上:2024/03/30
7029M(支所351) 381系E3編成

左下:2024/05/03
7017M(支所変301・臨2401) 381系E3編成+J1編成

右下:2024/06/13
1015M(支所332) 381系E3編成


【返信】これまでの塗色を全て揃えて、381系をあれだけ盛大に
　　　　お見送り？するとは思いませんでした。現役時代に
　　　　行っておけば慌てる事もなかったのですが…。
　　　　クロの特急マークは外されてしまったとの事
　　　　実際目にすると寂しく感じる状態でしょうね。
　　　　いつまでその姿が見られるでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

あまり増えなかった○○


一昨日撮影した201系ND615編成です。2017年末に発生した新幹線の台車亀裂トラブルを受けて台車亀裂を発見しやすくする目的から2019年夏より開始された国鉄車両の床下グレー化ですが、201系で編成全体が床下オールグレーの編成はND614・ND615・ND612の3編成（施工順）のみで、他2編成は先に廃車されたため当編成が残るのみとなっています。
全車床下オールグレー化の対象となった編成自体が少なく、末期の貴重な姿と言えそうですね。同じ奈良車でも205系では床下グレー化から2周目に突入する編成も見られますが、201系はもう検査を受けるかすら不透明なので2周目に入る編成は出ない可能性も十分考えられます。

また、撮影日は運番63に入っていましたが何故か運番表示器の英字部分が所定のAでは無くCになっていました。誤表示とは思いますが、大和路線運用で英字Cは珍しい気がしましたね。


【返信】201系の活躍も2024年度までと言う事ですので
　　　　あと半年強になりますね。予定変更なんて事も？
　　　　いずれにしてもそう長くはありませんので
　　　　最末期の姿を押さえておきたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

令和に復活したスーパーやくも


以前381系国鉄色の写真を投稿してかなり間が空いてしまいましたが、今回はリバイバル第2弾として復刻されたスーパーやくも色の写真です。

国鉄色は183系や485系など他形式も含めて過去に見たことがあったので懐かしさが大きかったですが、スーパーやくもは本やネットの写真でしか見たことがなく、懐かしさよりもそのような車両が目の前を走っていることが不思議な感覚でしたね。また、列車名としてはやくものところ前面の幕・表示器がきちんと「スーパーやくも」になっているところにこだわりを感じました。
運行が始まった当初はモハ2両の塗装変更ができていなかったため、6両で走る際は2・3号車にゆったりやくも色を組み込んだ混色で走っていました。

リバイバルやくもでは一足早く273系デビュー前日の4/5をもって引退し、約1年2ヶ月(6両フル編成では約1年1ヶ月)と長くはありませんでしたが、貴重な姿を見させてもらえたことに感謝です。


左上:2023/02/20 1020M(支所変331・臨2831)　381系F2編成+J6編成(クハ381-136脱車)

右上:2024/03/27 1004M(支所変311・臨2511) 381系F2編成+J3編成(クハ381-109脱車)

左下:2024/03/30 1005M(支所変311・臨2511) 381系F2編成+J3編成(クハ381-109脱車)

右下:2024/03/30
(左)150K(後藤241) キハ47+キハ47-2005
(右)1021M(支所変311・臨2511) 381系F2編成+J3編成(クハ381-109脱車)


【返信】381系の塗替えの中では一番好きな塗色でした。
　　　　リバイバルは結局見る事ができず、本当に残念な事を
　　　　してしまい悔いの残る結果となりました。
　　　　素晴らしい記録を残され、大変羨ましく思います。
　　　　何でも撮れる時に撮っておかないといけませんね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

続けての投稿となりますが、場所は変わって紀伊清水駅で撮影した南海2300系です。
現在ではもっぱら橋本～極楽橋間での専属運用となっているので、なかなか撮ることができない車両と思います。撮影当日も帰りに2300系に乗ろうかと考えていたのですが、ちょうどお盆期間での輸送力増強のためか、日中の運用はすべて2000系の4両に統一されていたようで、乗車することはかないませんでした。

2024/08/14、紀伊清水


【返信】こちらの車両もよく知らず、てっきり橋本以南で
　　　　使用するため2000系を改造したものと思っていましたが
　　　　そうではないようですね…。なんばにほとんど顔を
　　　　出さなくなったには残念な事です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

珍しいもの

先日、南海高野線へ撮影に行った際のものです。数少ない「和泉中央から出発しない」高野線準急です。時刻表を見ると、平日の難波行きの朝3本のみがそれぞれ河内長野、千代田、三日市町の各駅を始発として高野線内で完結しているようです。写真の準急は三日市町始発の朝最後の高野線完結の準急です。

2024/08/14、すべて大阪狭山市付近


【返信】泉北高速との直通ではない準急はほとんどないのですね。
　　　　そんな事すら知りませんでした…。
　　　　中百舌鳥以南で見られる準急は珍しい訳ですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

新快速を待避するB14編成
昨日の大久保で撮影しました。歴代新快速の並びです。


【返信】保安列車とは言え、また本線を走る姿が見られたのは
　　　　本当に嬉しい事ですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

唯一の2次車統一のR51編成
去年の6.12撮影ですが、2858MF(504)は唯一の2次車統一のR51編成でした。モハ223-2501の所属表記のキトの文字の部分が
薄くて見にくいのが残念です…。京都支所の223系の製造場所は川車製造よりも近車製造の方が多くなっています。R51編成の
力行は前所属区の日根野支所HE419編成の時からあるようです。


【返信】2500番代の近キト表記は記録しておきたいところです。
　　　　帯はずっとこのままなのでしょうか…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今年のダイヤ改正で...②
こちらは先月27日の撮影ですが、大津京で3410M待避に変更された2806Mです。8:22に①に入線→8:26に3410Mが②に入線
→8:28に2806M発車となり6分待避の為、8両全てをじっくりと撮影する事が出来ました。乗車位置は白△1〜8に止まります。
ただ、どうしてもシャッタースピードの関係で行き先表示が切れてしまったのが残念です。編成はR04+R55で、クモハ223-25
09の種別幕の蛍光灯が切れていました。


【返信】お写真ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

今年のダイヤ改正で...①
こちらも先月20日の撮影ですが、今年の湖西線は速達化により複数の列車で時刻変更されました。撮影した列車は2806Mで
ダイヤ改正前は京都→山科を外側線走行していましたが、ダイヤ改正後は京都発が繰り上げられて大津京まで先着、大津京で
3410M待避に変更された為、京都→山科は内側線走行に変更されました。


【返信】改正で細かい変更があったのですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

たまたま撮れたT電同士の並び
先月20日の撮影ですが、710Tの前を走る3408Mが5分遅れていて後から来た710Tも数分遅れていた為、たまたま733Tとの
並びが撮れました。[A]普通幕同士の並びは、かなり貴重だと思います。


【返信】管理人の地元では快速ですので、普通表示が
　　　　見られません。新鮮に見えます。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系W21編成と言えば…
223-2000番台1次車の東芝インバータの登場時はソフト未更新でしたが、実はW21編成が最後のインバータソフト未更新で登場
しました。写真は昨日の撮影で765T(210)で撮影しました。今となっては1次車の東芝インバータソフト未更新と同じ音が聞ける
のはW5編成だけとなりました。


【返信】ソフト未更新と言うのは全く分かりません…。
　　　　色々と深いものがあるのですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『一難去ってまた一難』


4月末に撮影した山陽5000系5000編成です。年明けから4月上旬ごろまで5008編成との組成変更で6連化されていましたが、4連に戻ってからは中々タイミングが合わず、まさに「一難去ってまた一難」という状況が続いているように感じます。
撮影時は4連に戻って数週間ほどしか経過していなかった時で、5008編成と組成変更時は離脱していた5600号車のみ車体や床下が綺麗でした。山陽の4連は検査明けだと台検・全検が各2両ということもあり、1両だけ綺麗という状態は中々無いので貴重な記録になった気がします。ただ5600号車が綺麗なうちに反対側から撮れなかったのは少し後悔が残りますね…。


【返信】それなりに長い期間6連に運用に入っていたにも
　　　　関わらず、その間に撮りに行かず記録できませんでした。
　　　　お写真を拝見しますと、仰せの通り一番後ろの5600号のみ
　　　　車体もきれいに見えますね。こういった記録も大変貴重な
　　　　ものだと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

連続して広島の話題になりますが…。

現在広島駅では「広島駅ビル開発プロジェクト」として工事が行われています（https://www.westjr.co.jp/railroad/project/project_hiroshima/　JR西日本HP）。それと関連し、広電の乗り場も2025年の春から高架化されるようです（https://www.hiroden.co.jp/company/csr/hiroshimastation.html　広島電鉄）。
そういうこともあり、原爆ドームに行く前に一通り地上乗り場の写真をいくつか撮影しました。おそらく地上乗り場を目にするのは私はこの日が最後になるかと思いますが、JRから乗り換える際に何回も利用していることもあり、やはり寂しさを感じるものがあります。

写真
2024/08/06、広島


【返信】長らく広島へは行っていませんが、大きく様変わりする
　　　　転換期になっていますね。これまで見られたシーンが
　　　　見納めになってしまうのは残念な事ですが、高架駅に
　　　　乗り入れる路面電車、これは是非とも見に行きたいと
　　　　思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

昨日、元京都市電を撮影するために広島へ行った際に撮影したものです。
広電650形は、いわゆる「被爆電車」として有名なものですが、朝ラッシュに動いているということから、遠方から来ている私にとっては縁もない車両だろうと思っていました。しかし、広島に来た8月6日は広島に原爆が投下された日ということもあってか、651号車が日中にも運用に就いていました。

写真
2024/08/06、相生橋北側、T字交差点付近から原爆ドーム側を望む
広電650形について、以下URL
https://www.hiroden.co.jp/train/train-list/index.html（車両の紹介：単車｜電車情報｜広島電鉄）


【返信】平和を願う日本人にとって象徴的なお写真と言えそう
　　　　ですね。令和のこの時代にこのような車両が現役で
　　　　走っていると言うのも素晴らしいところだと思います。
　　　　まだまだこんな光景を見ていたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

混色223系
今日の2859M(554+523)はR51+R207の混色でした。去年のダイヤ改正でR50番台も運用を開始し標準塗装のR0・200番台
との混色は日常茶飯事となりましたが、特にR51編成は性能を221系と合わせている割には発車時に「カクンカクン」と力行(
衝撃)が酷いです。嵯峨野線では力行はあまり酷くないのに対して、草津線と湖西線では力行が酷くなるようです。私が初めて
乗ったのは去年の5.5でK15編成と連結していた為、力行がかなり酷かったのを覚えています。


【返信】編成によって個体差があるのではないでしょうかね。
　　　　制御方式の異なる形式の併結ですので、ある程度の
　　　　バラつきは仕方のないところだと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

オールグリーンガラス統一とグリーンガラス+スモークガラス混在
昨日の撮影ですが、223系W19編成はクハの前面がグリーンガラスに統一されているのに対してW13編成は助手席側のみスモ
ークガラスのまま残っていてグリーンガラス+スモークガラス混在になっています。他の方も投稿されていますが、2000番台
1次車の前面ガラスは全てグリーンガラスに交換せずにグリーンガラスだけ残すのは何故なのか私も疑問ですね。側面の窓割り
とドア部分がグリーンガラスに交換されているのはよく見ます。尚、J1編成のクモハ223-2043は運転台側だけスモークガラス
に交換されています。


【返信】破損したガラスのみ交換しているのではないでしょうか。
　　　　破損の程度にもよるのでしょうけど…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

あるようで無いような…？

敦賀駅4番乗り場に停車中の521系回送電車です。近江今津からの普通電車(敦賀8:46着4843M)の後に、敦賀の車庫へ引き上げる間際の様子を撮影しました。
過去にはこの4番乗り場から新快速が出発していたようですが、現在はその新快速も含め全て階段に近い5番乗り場などから発車している印象です。現状、この4番乗り場から出発している定期列車があるのかどうか…。

2024/08/03、敦賀


【返信】切欠きホームですよね。新快速はここから出ていると
　　　　思っていたのですが、今は変わっているのですか。
　　　　敦賀駅にも一度を撮りに行きたいと思っていますので
　　　　参考にさせて頂きます。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

びわこおおつ紫式部RPの225系L10編成を初撮影
今年の1.23からびわこおおつ紫式部RPになって運用を開始した225系L10編成を初めて撮影しました。かなり派手な印象があり
ます。一昨日の322MB(272)から今日の819TF(274)まで非RPのU8編成とペアを組んでおり、RP+非RPのオール3次車となり
ました。


【返信】初めて撮るまではなかなか出会わなかったのですが
　　　　一度撮れるとそれからは何度も…。タイミングと
　　　　言うのはこんなものですね。しばらくこの姿での
　　　　運用が続くと思いますが、走っているうちに何度でも
　　　　撮っておきたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

あれからもう5年…？


今年1月に撮影した223系1000代V5編成です。先月下旬にリフレッシュされてから5年が経過しましたが、ほぼ年1編成という緩やかなペースからか全くと言っていいほど実感がありません。
1000代は編成数自体が少なく、現在網干でリフレッシュ施工中のW2編成で半分を越えることになりますが、207系と並行で行っている様子などから今後ペースが上がるとはあまり期待できない気がしますね。2000代も特に4連はリフレッシュが近く始まってもおかしくなさそうですが、それまでに1000代のリフレッシュは無事終わるのでしょうか。


【返信】もう5年になりますか。早いですね。V5が更新されて
　　　　出てきた時は「おぉ～」と言う感じで、運用を確認して
　　　　何度も撮りに行きました。仰せのように1000番代の
　　　　更新ペースは本当にゆったりとしていますね。
　　　　編成数が少ない分、気が付けば終わっているかも…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

在りし日の223系BJ編成
2月に尼崎で記録しました。この9日後、221系の転出が本格化するとは思いませんでした。

2024/02/12 尼崎


【返信】改正前の動きは目まぐるしいものがありましたね。
　　　　面白かったと言えば面白かったのですが、221系が
　　　　本線から撤退してしまうのは残念な事でした。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

まるで逆線発車？


今月撮影した223系2000代V60編成です。撮影当時は野洲車庫から京都駅6番のりばまで回送されて折り返し東側引き上げ線に入るところでしたが、撮影日は既に3832Mに入る前の幕回しを終えた状態だったので偶然このような様子が撮影できました。
ちなみに京都駅6番のりばから米原/堅田方への折り返し出発は配線上可能なようですが、定期列車では原則3番のりばでの折り返しになっているのでダイヤ乱れ時ぐらいでしか見られなさそうですね。


【返信】営業運転でこれをやるとなると上り列車にも
　　　　支障しますので、かなり難しくなるでしょうか。
　　　　とは言え、見てみたい気もしますよね。
　　　　快速 敦賀の表示がまた良い感じです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

直通特急の車内から撮影した阪神5001形です。
この編成も今は廃車になっているので、こういう記録も大切だと感じます。

2023/01/03 尼崎


【返信】乗車中でもこうして撮る事が出来るのであれば
　　　　撮っておくべきですね。今はもう見られない車両
　　　　貴重な記録です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

神戸線、京都線、琵琶湖線で活躍していた頃の221系B15編成
今年2月に住吉で撮影しました。この編成が住吉を出発した時、
207系1000番台未更新とすれ違いました。
この編成、今も網干に残っていますが、神戸市内に姿を
見せなくなりましたね。

2024/02/22
住吉


【返信】今でも普通に見られそうな光景ですね。
　　　　網干の221系、いつまで残るでしょうか。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

1年以上の離脱には何が…？


昨年4月に撮影した321系D21編成です（現時点で最後の記録）。この編成は昨年春ごろから運用離脱して明石所に留置されており、一時期の207系S52編成（約1年半）に並ぶほどの長期離脱となっています。
詳細は不明ですが電気系統のトラブルの可能性があるとの情報があり、一部車両では床下機器も抜かれ、種別表示も「H快速」のまま回っていない状況を見るに復帰までは時間がかかりそうです。昨年の改正で明石車は2運用減って多少余裕は出てきていますが、早期の復帰を願うばかりですね…。


【返信】どの編成がどう動いているのか、そこまで細かく
　　　　見ていませんので全く知りませんでした。
　　　　以前の207系もそうですが、何がどう悪いのか
　　　　気になるところです。機器が抜かれていると言うのは
　　　　ただ事ではないような…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ききこんぐ近キト・ホシ223系様 投稿

京都支所223系の[A]普通幕
こちらも昨日の撮影ですが、今年のダイヤ改正で京都支所221/223系の運用は221系固定運用が廃止されて223系と完全に
共通運用になり223系の草津線運用が解禁されました。223系の[A]普通幕は網干の編成で見慣れていますが、京都の編成だと
かなり新鮮ですね。

『愛で満ちた世界は君がくれた奇跡』


本日、6人組バンドPenthouseが新曲「花束のような人生を君に」をデジタルリリースしました。私自身、2年ほど前からPenthouse様の大ファンで、今回の新曲もリリース当日から何十回も聴いているのですが、その歌詞の途中で普段の鉄道撮影と結びつくような所があるように感じました。
その1つが、タイトルにもある『愛で満ちた世界は君がくれた奇跡』です。曲中ではサビの最初にあたる所で、鉄道撮影を趣味として普段から記録を進めていくという何気ないことが特別なことのように感じられた瞬間でした。鉄道撮影が成り立つのは鉄道があるからこそで、もし無かったら自分はどうなっていたのだろうと考えさせられたようにも思います。これからも日々の記録を今まで以上に大切なものにしていきたいですね。

左上：Aシート増車となれば次なる京都転属候補か？検査明けの223系V53編成（2024年7月/地西踏切）
右上：撮影後1週間ほどで廃車となった201系ND614編成（2024年5月/久宝寺駅）
左上：4連復帰後間もない山陽5000系5000編成（2024年6月/中八木駅）※広角レンズ使用
左下：最後の阪急3300系8連となった3323編成（2024年3月/大阪梅田駅）


【返信】ネタ、ネタと言って人が集まる事も多くありますが
　　　　そういう写真はよく目にするわけで、普段の姿で走る
　　　　列車の記録が後々懐かしく感じられますね。もちろん
　　　　ネタが悪い訳ではありませんが、それ以上に普段の
　　　　光景をしっかり記録したいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

次の150年へ…


本日の806Tにて撮影した225系100代L13編成です。5月11日から9月末の予定で神戸～大阪間開業150周年ヘッドマークがシールで取り付けられており、米原方のものをようやく撮影してきました（姫路方のものは以前撮影済み）。
個人的にはデザインはこの米原方の方が好みですが、米原方だと10連組成時に中間に来ることになるため見られる機会がどうしても少なくなってしまいますね。8連よりは少ないのでまだマシといったところでしょうか。


【返信】そうですよね、上り方が見栄えのするマークだと
　　　　思います。仰るように10連運用も多いため
　　　　クモハの顔はなかなか拝めませんね…。もう少し
　　　　撮っておきたいところです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

デビュー8周年の少数派


本日で225系100代が営業運転を開始して8年経ったということで、今回は2021年5月～2023年4月の間に撮影した225系100代U4・U5・I8・I9の4編成です。同時期に導入された5100代と共に2次車に分類されますが、100代の方は大和路線～大阪環状線の区間快速221系統一という導入目的から4編成のみの小世帯となっています。2021年にはA・C編成の運用統合があり、以降は見掛ける機会がさらに少なくなったように感じます。

225系100代・5100代は521系3次車などの要素が取り入れられたマイナーチェンジ車で、運転台ブロックのデザインが丸みを帯びたシャープさとワイド感が強調されたものに変更されたほか、網干・日根野の両区ではフルカラーLEDの車外表示器・LED照明・ドア誤扱い防止装置などが初めて取り入れられたグループとなっています。ただその立ち位置からかJR社内では0代・5000代とまとめて扱われることもあるようで（例：公式試運転での車内掲示など）、そのためか次車区分も0代・5000代からの続番となっています。監督官庁への届出上の正式区分と社内での扱いが異なる例は他にも名鉄などで見られるようですが、その方が管理しやすいなど何らかの理由があるのでしょうね。

【返信】今日で8年ですか、早いですね。出始めた頃は見かけると
　　　　本当に嬉しかった事を思い出します。I9編成だけは
　　　　種別表示横の枠に段差がなく、特異な存在と言った
　　　　感じですね。5100番代だと5116・5117あたりで同じ
　　　　変化があったでしょうか。HIDがいつまで維持されるのか
　　　　注目しています。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

"Please excuse me for leaving before you"


5月に撮影した225系100代I10編成です。大阪プレデスティネーションキャンペーンは本日までの開催ですが、どうやら当編成のヘッドマークは一足早く撤去されたようで、意外にも期間内の撤去となりました。
ノーマルのI10編成が見られるのは3ヶ月振りですが、ヘッドマーク掲出期間中に落成から4年を迎えており、今年末～来春ごろには3次車で初めて2度目の検査を受けるものと思われます。3次車も初登場からそれなりの期間が経っていることを実感させられますね。


【返信】もうシールは剥がされてしまったのですか。今日まで
　　　　なら仕方ありませんかね。環状線は1回、阪和線は一度も
　　　　撮れず仕舞いでした。I10もあまり出会わなかったです。
　　　　もう少し撮りたかったなぁと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

モノクロでもよろしいでしょうか。
1757編成に乗って日生中央に着いてみれば、写真の能勢電鉄の編成が留置されていました。
20世紀の阪急電車の名残が残っていますね。
2017年にスカートが付きました。
1755F、1757Fともに最新の検査は2021年に受けています。

2024/06/24 日生中央


【返信】阪急2000系の生き残り、もう残りの時間も少ないと
　　　　思いますが、この姿を少しでも長く見ていたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

本来とは違う場所へ…


本日の2865Mにて撮影した221系F03編成（元網干B12編成）です。この編成は225系3次車導入で本来は奈良所に転属するはずだったと思われる編成で、コロナ禍による運用減の影響で転用先が変わり、現在は京都車として嵯峨野線・湖西線などで活躍しています。
上記の通りコロナ禍が無ければ京都所へ転属することは無かったと思われ、思わぬ出来事が運命を左右する結果となりましたね。京都車の国鉄車置き換えはすべて221系・223系の転入で賄われて一段落した状況ですが、次の動きはいつごろ出てくるのでしょうか。


【返信】F編成はほとんど撮れていませんので、撮りに行きたい
　　　　ところですが、梅雨入りでしばらくは期待できそうに
　　　　ありません。この先、何かの都合で奈良へ行く可能性も？
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

　
阪急中津様 投稿

JR宝塚線の普通電車
LEDをきれいに撮影できました。この電車を見ると、東西線開通以前が懐かしいです。


【返信】投稿内容を勘案し、こちらに移動しました。
　桃次郎＠管理人

阪神のLED表示器の謎


5月に撮影した阪神9000系9203編成です。昨年4月に車内外のLED表示器が取り換えられ、前面表示器はss1/1000まで耐えられるものに変わっています。
しかし当編成の表示器交換より後に製造された5700系5723編成以降は5721編成以前と同じss1/125までしか耐えられないものとなっています。これは一体何故なのでしょうか。


【返信】高速シャッターに耐えられるLED表示器を付けている
　　　　車がいたのですね。知りませんでした。一般的には
　　　　そのような仕様変更があると、水平展開で他形式にも
　　　　及ぶことが多いと思うのですが、これだけで終わって
　　　　しまったのですか…、残念な事です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急中津様 投稿

H3編成他
これも原形車だけの7両でした。4号車の列車種別幕、巻きすぎたのか電球が丸見えでした。


【返信】JRの車両はよく幕が壊れますね。
　　　　私鉄ではあまり見かけないのですが…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

令和に蘇った国鉄色


381系が引退ということで、これまでに撮影した381系やくもの写真を投稿したいと思います。
今回はリバイバルやくも第1弾の国鉄色です。

国鉄色は2022年にやくも運行開始50周年を記念して復刻されたもので、車番がプレートだったりサボ受けがなかったりと完全な復刻ではありませんが、令和の時代に再び国鉄色が見られるとは思いもしませんでしたね。当時はその後さらにスーパーやくもや緑やくもまで出るとは知る由もなかったわけですが…。
正統派の非貫通側は基本的に山陰側まで行かないと順光にならないこともあり、あまり良いカットを撮れなかったのが悔いですかね…。ただ、こうして国鉄色を記録に残せたことは本当に貴重な機会だったと思います。約2年3ヶ月の運行お疲れ様でした。


左上:2024/03/27 1008M
右上:2024/03/30 1025M
左下:2024/03/31 1009M
右下:2024/05/03 1008M(いずれも支所変321・臨2521)

381系E5編成(1・4・5・6号車)+H1編成(2・3号車)


【返信】クモハなんかはスカートの形状もオリジナルではなく
　　　　完全な西仕様と言えましょうか。西日本の国鉄色と
　　　　言うのもなかなか良いと思います。完全に復刻する事は
　　　　難しいでしょうし、国鉄時代とは違った国鉄色の381系も
　　　　バリエーションの一つになりそうですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

もう終わりか…


本日の782Tにて撮影した225系100代L14編成です。営業運転に入ってから2ヶ月近く経ち、排障器や床下はすっかり汚れが目立つようになりました。床下がグレー一色の3次車はもう見られなくなったことになりますが、約4年前から綺麗な3次車を見届けてきた自分としてはあまり実感がありませんね。また、撮影時は何故かクモハ225の車掌台側ワイパーが中途半端な位置で止まっていました。
このほか、大久保駅では1000代未更新のW7編成と並びました。この組み合わせもいつまで見られるのでしょうか。


【返信】やはり新車の輝きは新車のうちだけですね。まだ2ヶ月
　　　　ならまだまだ新車でしょうけども…。もうしばらくは
　　　　きれいな225系を見る事はありませんが、また増備が
　　　　決まる事を期待したいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

あの時○○になったのは何故…？


3月に撮影した225系0代U3編成（旧Y5編成）です。2016年春に編成番号がY5→U3に変わってから8年以上経ち、すっかりU3編成としての期間の方が長くなりました。

225系0代4連は2011年にY1～Y6の6編成が導入されましたが、翌2012年には偶数番号の3編成が宮原へ転属、以降は現在まで3編成のみ在籍する状態が続いています。宮原へ転属発生後は奇数番号のみ在籍というやや不自然な状態が続きましたが、100代U4・U5の両編成が導入されたのとほぼ同時期にU1～U3へと改番、ここでようやく欠番が埋められることとなりました。
ただ、編成記号が変わった理由は8年以上経過した現在でもよく分からないままですね。編成番号が変わる前後で混乱しないように配慮したという説もあるようですが、2007年までは網干でも車両増備や転入出に応じて他編成の編成番号も変わることが頻繁に見られたので、そこから何らかの規則などが変わったのか、それともまた別の理由があったのか気になるところです。


【返信】ここでもY編成⇒U編成の変更について話題になった事が
　　　　あったように思いますが、仰るように番号をスライド
　　　　させると旧番号との競合が障害になったのでは…と
　　　　言うような感じでしたね。それは中の人でないと
　　　　分かりませんけどね。6編成揃っている時も何故か網干に
　　　　残った編成がよく撮れており、偶数番号は撮れず仕舞い
　　　　だった事が残念でなりません。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

6ばかりの日ということで…


本日は令和「6」年「6」月「6」日ということで、2022年10月に撮影した207系2000代S66編成です。当時はペアのT29編成と共に台車検査明けで、7両揃って綺麗な状態が見られました。
2000代も全車経年20年を越えましたが、0代や1000代ですらリフレッシュ工事が1年以上停滞しているのを見るとリフレッシュ開始時期が中々読めませんね。ただ、先日発表された中期経営計画で車両更新サイクルの短縮が記されており、リフレッシュされることなく新車へ置き換えるつもりかもしれません。207系は3・4号車間が通り抜け不可能となっておりJR東西線内では避難に支障が出ることは間違いなく、昨今の情勢を見ると大いにありえそうですね…。


【返信】2000番代は更新されずに置換え、それも考えられる
　　　　でしょうか。そうなると223系2000番代も？？
　　　　車両更新サイクルの短縮との事、西とは
　　　　思えない発表ですね？これからどうなっていくのか
　　　　注目してみたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

近く見納め？


昨日の113系S5編成廃車回送で見られた、74レ終わりのEF65との並びです。

両者吹貨西へ着く時間が近いため並びはこれまでも見られましたが、EF65は関西運用を残すのみ、113系もいつまで残るか分からない状況のため、この国鉄型同士の並びはあと数年(もしかすると今年度中？)で見納めになるのでしょうか。
また、順光で撮影できるのは日の長い今の時期限定のため、さらに貴重な光景と言えそうですね。

2024/06/05
左:回7770M〜入換(吹臨6004・福支臨6002・吹臨6003) クモヤ145-1003(ST03)+113系S5編成+クモヤ145-1009(ST09)
右:74〜入換(新A25)　EF65 2089


【返信】このようなシーンが見られなくなるのも時間の問題に
　　　　なってきましたね。と言いますか、令和のこの時代に
　　　　まだ見られると言った方が良いのかも知れません。
　　　　貴重な光景が見られる今、記録を残しておきたい
　　　　ものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

還暦間近の検査明け


一昨日撮影した山陽3000系3008編成です。今月22日に検査出場し、車体や床下、神戸方の集電装置などが綺麗になっていました。今回は3009に搭載されている架線検測装置も撮ってみました（写真下段）。
今年4月に落成から57年を迎えており、次回検査までには落成60年を超えることは確実ですが、車齢を考えると今回が最終検査なのかもしれませんね。これほど綺麗な当編成はもう見られないのでしょうか。


【返信】クモハの方は床下機器もきれいになっているようですね。
　　　　仰るようにこの編成最後の検査になるかも知れませんので
　　　　この姿は是非とも押さえておきたいところです。
　　　　少しでも長く走ってくれる事を期待します。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

感動の再会（？）


昨日撮影した221系NC624～NC627の4編成です。225系L編成の増備と疎開返却にともない今年網干→奈良に転属して約3ヶ月経ち、ようやく撮影してきました。最近まで網干にいてよく見かけていたので、実際に奈良車として運用されているのを見るまで転属したという実感があまりありませんでしたね。
2021年以降に転入した6連ではNC619・NC621・NC628の3編成が未撮影のままで、これらも早めに撮りに行きたいところです。


【返信】一桁ナンバーの元網干車、いいですね。管理人も
　　　　そのうち撮りに行こうと思いながら、そのままに
　　　　なっています。この写真を拝見して俄然行く気に
　　　　なってきました。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

もうすぐ最大勢力へ…


昨年6月に撮影した山陽6000系6006編成と同6007編成です。本日発表された昨年度の決算報告説明資料に2024年度の事業計画の記載があり、6000系の増備が約2年振りに行われるようです。
現在在籍しているのは6000～6017の計18編成59両で、5000系の製造数である60両（事故廃車された3両を含む）に近い値ですが、来年度までに9両の増備が予定されているので最大勢力になる時も近そうです。代替対象である3000系・3050系が元々多く在籍していたこともあると思いますが、約10年弱で山陽の最大勢力になるというのは時代の流れを感じますね。

https://www.sanyo-railway.co.jp/media/1715668055.pdf


【返信】6000系増備＝3000系淘汰と言う事で、3000系が好きな
　　　　者としては寂しい思いでいますが、これだけの長きに
　　　　わたり活躍してきたのですから、仕方ありませんね。
　　　　個人的にどの車両でも幌枠が付いていると顔が締って
　　　　カッコ良く見えるような気がします。次の製造で何か
　　　　差異は出てくるでしょうか。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

古豪の並び


今朝の103系R1編成廃車回送での一幕です。

入換で岸辺到着後折り返し吹田総合車両所へ入るため待機している際、横を74レ終わりのEF65が通り、国鉄時代を代表する電車と国鉄時代を代表する電気機関車の並びが見られました。
R1編成の廃車でスカイブルー(青22号)の車両もいなくなってしまうため、懐かしさのある並びもこれで見納めですね…。

2024/05/14
左:回9870M〜入換(明支臨6006)　103系R1編成
右:74〜入換(新A25)　EF65 2083


【返信】国鉄形車両同士の並び、令和のこの時代に最後とは言え
　　　　まだ見られたのは奇跡としか思えません。電気機関車
　　　　最多製造のEF65、国鉄形電車最多製造の103系、本当に
　　　　素晴らしい最期の姿ですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

先週に記録したものです。神戸三宮は阪急とJRが並走し、楽しいですね。うまくいけば、3社並びも撮影できます。
写真の山陽はわかりにくいですが、古い太陽マークが残っています。


【返信】山陽3000に阪急9000ジャッキー、そして223となかなか
　　　　良い並びですね。新快速が駅を出るタイミングなら
　　　　言う事無しでしょうか。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

盗まれた○○は今…


今月撮影した智頭急行HOT7000系『スーパーはくと名探偵コナン号』です。先月あたりに車内の座席カバー8枚が盗難されたことにより悪い意味で話題となってしまったこの車両ですが、あの座席カバーは返ってきたのでしょうか。智頭急行も警察への被害届提出など対応に追われている状況ですが、本当に早く事態が収束してほしいものですね…。


【返信】コナンの枕カバーは戻ってこないような気がしますね。
　　　　窃盗をした者が掴まれば一番ですが、こういう時にも
　　　　車内の防犯カメラがあれば…と思います。これ以上
　　　　盗難が増えない事を祈ります。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

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おはようございます、2699です。

明日、1000系1001F（トムとジェリー号）が初めて大阪梅田18:27発急行雲雀丘花屋敷行（豊中3号分散）に充当されます。
翌平日の場合、この運用に1000系はラッピング車のみの充当の模様です。
推測では来週の火曜日にも大阪梅田18:27発急行雲雀丘花屋敷行に1000系ラッピング車が充当される可能性が非常に有力と思われます。
来週の火曜日（11月25日）の充当では1000系1001F（トムとジェリー号）が有力で1013F（SDGsトレイン）もしくは1009F（関西万博）が大阪梅田18:27発急行雲雀丘花屋敷行に充当される可能性が高く、来週の11月25日～28日のいずれかに宝塚線1000系ラッピング車が大阪梅田18:27発急行雲雀丘花屋敷行もしくは大阪梅田17:47発急行宝塚行豊中5号分散に宝塚線1000系ラッピング車はまず充当されるのと思われます。
又、休日で翌平日の場合は大阪梅田8:10発急行宝塚行豊中3号分散も1000系はラッピング車のみの充当だと思われます。
昨年11月の第3火曜日は1000系1004F（当時のちいかわ号）が大阪梅田18:27発急行雲雀丘花屋敷行（豊中3号分散）に充当されました。
その事から毎年11月第3火曜日は神戸線で毎年11月11日11時11分発に1000系1011F（神戸方先頭車が1111）と同様に宝塚線のダイヤ改正のない場合は宝塚線のキャラクターラッピング車が大阪梅田18:27発急行雲雀丘花屋敷行（豊中3号分散）への充当は恒例の行事の可能性が有力です。
11月25日～28日のいずれかに大阪梅田18:27発急行雲雀丘花屋敷行もしくは大阪梅田17:47発急行宝塚行豊中5号分散の1000系ラッピング車が充当は推測で運用都合により充当されない場合あります。

おはようございます、2699です。

北大阪急行緑地公園駅に鉄道ライブカメラが登場しました。
このライブカメラからは大阪メトロ御堂筋線と北大阪急行の車両を見る事が出来ます。
又、阪神尼崎駅のライブカメラは設置当初は巻き戻し再生が可能でしたが、現在では
巻き戻し再生が不可能になっています。


北大阪急行緑地公園駅に鉄道ライブカメラのホームページリンク
↓
https://www.youtube.com/@fbtube-tn1uf/streams

2699様 投稿

おはようございます、2699です。

>>11
前回回送された編成はLL1・LL9・LL11編成で、2両編成ではなく、3両編成となります。
昨日、LL16編成とLL14編成が追加で三岐鉄道に譲渡されています。
これで計10本の211系が三岐鉄道に譲渡された事となります。
この内、8本が改造工事を実施し、新101系種車で1979年に製造された751系も含む
全ての元西武の車両を取り替える事になります。
尚、昨日回送された2本は部品取り用として活用されます。
三岐鉄道三岐線では2両編成では朝夕の混雑が激しい関係から今回の211系導入を機に
全て同線の車両は3両編成に統一され、運用の効率化を図る見込みです。


・近鉄

2025年度に名古屋線にも導入される8A系ですが、名古屋線導入分については
2610系と2800系4連の老朽取替用だと思われます。
名古屋線の2610系と2800系4連の当初の計画では2010～11年度に名古屋線に
5820系導入により置き換えが実施される計画でしたが白紙となり、
実際にはその15年後から置き換えられる方針になったようです。

おはようございます、2699です。

・阪急宝塚線（1000系ラッピング車）

1000系1009F（関西万博ラッピング車）が6月16日と23日に2週連続で日曜日に
大阪梅田7:41発普通雲雀丘花屋敷行も含む運用に充当されます。
その運用の翌日は豊中5号の分散で日生特急の運用ではありません。
現状では宝塚線1000系ラッピング車は特定の曜日のみに日生特急に絡まない
特定運用に入るケースが多いようです。
6月30日の日曜日は1000系1013F（SDGsトレイン）が豊中5号の分散運用に
入ると推測しています。
6月30日の日曜日の1000系1013Fの運用は推測で実際には充当されない
場合もあります。
7月からは特定の曜日の翌平日に大阪梅田6:48発池田行運用も含む朝入庫→
大阪梅田17:47発急行宝塚行の豊中5号分散もしくは
大阪梅田7:49発普通雲雀丘花屋敷行も含む朝入庫→
大阪梅田18:27発急行雲雀丘花屋敷行の豊中3号分散運用に
1000系ラッピング車が特定の運用に充当されると推測しています。
ちなみに運用は推測で実際には充当されない場合もあります。

こんばんは、2699です。

通勤特急指定運用の7000系7002Fが梅田側の電連が撤去されたのを
確認しました。
よって7000系7002Fは10両固定編成の運用には充当されなくなりました。
神戸線7000系チョッパ車とVVVF車と阪急所属の宝塚線6000系は
8本で一致しており、個人的な予想では神戸線に新2000系を導入→
7000系VVVF車を10両固定編成の運用に充当→7000系チョッパ車を
宝塚線転用で通勤特急運用に充当→宝塚線6000系6本を6連化して
今津北線に転用（余剰中間車2両は廃車）→今津北線5000系
全廃の流れと予想しています。
6000系アルミ車6000Fはこの地点で転用されずに全車廃車されると
予想しています。

こんばんは、2699です。

阪神尼崎車庫に鉄道ライブカメラが登場しました。
このライブカメラからは阪神・山陽・近鉄の各電車と尼崎車庫からの出庫シーンが見れます。
以下のホームページリンクから阪神電車　尼崎車庫　ライブ配信をご参照下さい。


阪神尼崎車庫鉄道ライブカメラのホームページリンク
↓
https://www.youtube.com/@MrSolidsolution/streams

2699様 投稿

おはようございます、2699です。

・大阪モノレール

1000系1103Fが4月30日を運用を最後に離脱し、万博車庫にて幕が取り外されている姿が
目撃されています。
3000系3156Fに取り替えられた形で廃車になったものと思われます。
1000系1101Fも3月の漏電事故の当該で復帰不能による休車となっており、
1000系初期車の稼働車両は実質1104Fの1本のみになっています。
1000系1101Fは今年夏にデビューする3000系3157Fで置き換えが予定されていり、
復帰はかなり厳しい見込みです。
最後まで残る1000系初期車は1104Fとなる見込みです。

きん様 投稿

京成3200形の製造は川崎車両で45年ぶり

2699様 投稿

こんにちは、2699です。

・大阪メトロ

中央線24系24603Fと24604Fの谷町線転用に伴う置き換え対象車両は今年夏以降に
定期検査期限延長に伴い1～2ヶ月程度一時休車となった22系22659Fと22660Fと予想します。
22系22659Fは今年12月、22系22660Fは来年1月に検査期限を迎えます。
今回は24603F→22653Fで22659F、24604F→22654Fは22660Fを置き換えるものと予想しています。
現状では大阪メトロ（2015年以降の大阪市交通局時代も含む）では廃車対象の車両で
検査期限延長に伴い休車となった車両については過去に10系1106Fや10A系1117F、
20系2631Fなどに事例もありましたが、一時的に休車となった全ての車両が次回の定期検査を
受けずに廃車となっています。
その傾向を踏まえて22系22659Fと22660Fについては24系24603Fと24604Fの谷町線転用に伴い
次回の定期検査を受けずに廃車になると予想しています。


>>66
2300系だけではなく、9300系の一部についても座席指定車を導入します。
9300系については既存車両を座席指定車に改造すると予想しています。

情報源：https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/f9831179f4a2cf71af487be17921c5054dbb7e03.pdf


【返信】予想の投稿はこちらへお願いします。
　桃次郎＠管理人

2699様 投稿

おはようございます、2699です。

11月23日にのせでんレールウェイフェスティバル2023秋の開催に伴い現在は
阪急線内のみでの運行になっている能勢電6000系6002Fが日生中央駅に展示される事が
決定しています。
その関係から6000系6002Fは11月22日と24日は展示の兼ね合いから日生エクスプレスに
充当すると予想しています。
推測では6000系6002Fの11月22日は日生中央駅留置運用、24日は日生中央駅駅出庫運用と
推測しています。
6000系6002Fの11月22日と24日の運用はあくまで推測で実際には日生エクスプレスで
運用されない場合もあります。


11/22と11/24の能勢電6000系6002Fの運用予想

※運用予想はあくまで推測で日生エクスプレス運用のみ記載しておきます。

11/22

雲雀丘花屋敷6:00→川西能勢口6:02～04→日生中央6:30→大阪梅田7:12～以下省略～
↓
大阪梅田19:57→日生中央20:37→日生中央留置


11/24

日生中央7:03→大阪梅田7:48～以下省略～
↓
大阪梅田18:57→日生中央19:37→回送→川西能勢口20:37普通梅田～以下省略

こんにちは、2699です。

阪急京都線2300系が特急用に導入に伴う9300系転用の予想ですが、車齢が若い関係から
9300系についてはロングシート化改造の上で主に普通や準急として運用すると推測します。
これにより、5300系8連はともかく、車齢40年程度の7300系についても7連化と予想し、
京都線に残る3300系を完全に取り替えると予想しています。
嵐山線6300系の老朽取替は7300系を4連化して取り替えると予想しています。
又、3300系は2025年頃に全廃になると推測しています。

271系
運用復帰から時間が経ちましたが、まだまだ綺麗です。
9両の特急はカッコイイです。


【返信】まだ新車と言った感じがしますが、オデコは少々退色して
　　　　しまっていますね。検査までこのままとなると、かなり
　　　　ハゲハゲになりそうな…。　　　　
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2699様 投稿

こんにちは、2699です。

>>7
緑木に回送された谷町線22系22655Fですが、予想通り廃車となりました。
私も22系22655Fが緑木に回送された地点で廃車と予想していました。
22系は22612Fと22613Fは更新される可能性がありますが、残る22614F～19Fと
22656F～63Fは全て廃車になると予想しています。
四つ橋線23系については23614Fと23615Fについては前照灯がLEDに換装されている関係から
更新される可能性が高いですが、残る23616F～22Fは更新されずに廃車になると
予想しています。
御堂筋線21系で唯一LCD表示機も装備しない21607Fもマップ式案内表示器が箕面萱野の
延伸に対応していない関係から2024年3月23日の箕面萱野延伸時に編成単位で廃車と
予想しています。

情報源：http://osaka-subway.com/post-34105/

おはようございます、2699です。

>>48
阪急宝塚線土休日ダイヤ大阪梅田7:20発急行宝塚行ですが、運番はT#14で、翌土休日の場合は
ダイヤ乱れの場合はともかくダイヤ乱れがない場合でも稀に今回の様に能勢電鉄乗入非対応車が
充当される場合もありますが、大抵は翌土休日でも関係なく能勢電鉄乗入対応車が充当されます。
但し、T#14が翌土休日の場合は完全に能勢電鉄乗入対応車限定運用ではありません。
宜しくお願い申し上げます。

運用表は以下のホームページアドレスをご参照下さい。
↓
https://www.t-take.com/hankyu/hkta_20221217/HKTA_B_2022-12-17.pdf


【返信】根拠の提示、ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2699様 投稿

おはようございます、2699です。

本日、能勢電鉄乗入対応編成限定運用である土休日ダイヤ阪急宝塚線7:20発急行宝塚行が本日は
能勢電鉄乗入非対応の9000系が充当されているのを梅田情報カメラにて確認しました。
ダイヤ乱れもなく、能勢電鉄乗入対応編成限定運用に9000系が充当されるのは2018年以降では
おそらく初めてだと思われます。
今回は梅田情報カメラでの実車を確認済で事実ですので、宜しくお願い申し上げます。
能勢電鉄乗入対応編成限定運用の車両については翌土休日についても関係なく能勢電鉄乗入対応編成が
充当されます。
過去には2019年に能勢電鉄乗入対応編成限定運用に1回だけ能勢電鉄乗入非対応の5100系5100Fが
充当された経歴があります。


【返信】その運用が「能勢電鉄乗入対応編成限定運用」だと言う事を
　　　　示して下さい。
　桃次郎＠管理人

ききこんぐ近キト・ホシ223系様 投稿

京阪13000系について
6月から元3000系サハ3750形のサハ13870形への改造工事が着々と進んでいるので、それも兼ねて投稿します。
①サハ3750形→サハ13870形への改造順について
一昨年の9.25ダイヤ改正で3000系プレミアカー導入で余剰になっていたサハ3750形→サハ13870形への改造順ですが、
13871→13873→13874→13875→13876の5両が改造済みです。普通なら13871の次は13872になる筈ですが1飛んで
13873になったのが疑問です。13000系7両編成は7本配置されていますが、余剰になっていたサハ3750形は6両なので
13027Fは7両のままで残ると思います。
②67両増備について
2027年までに67両増備する事が発表されています。67は割り切れない数字なので数学の2次方程式を使って解くと
5両12本+7両1本、6両3本+7両7本、6両10本+7両1本の3通りが出来ました。ところが再来年には3000系のプレミアム
カーが1両増えて2両になる事が発表されており7両7本だと6両30番台と車番が重複してしまう為、私としては5両12本を
作る可能性は低く6両10本+7両1本の組み合わせが妥当かなと思っています。余剰車(京阪では半端車と呼んでいます。)が
67両の内訳に入るかどうかは分かりませんが、東洋経済オンラインに捻出された中間車を新造する13000系に組み込み事が
書かれていたので6両10本+7両1本の組み合わせで辻褄が合うかなと思っています。仮に元3000系サハを67両増備の内訳に
カウントした場合は再来年のプレミアムカー導入分による余剰を足すと12両になり新造されるのは55両になるんですが、
その55両の組み合わせは思い付いておりません……。


【返信】投稿内容を勘案し、こちらに移動しました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です、今回の記事は予想が含まれている為、サブスレッドにて
投稿させて頂きます。

・阪急（ちいかわラッピング車）

8月4日からちいかわたちが阪急沿線でおでかけする様子をラッピングした列車が
神戸線・宝塚線・京都線で各1編成運行する事を発表しました。
2021年以降のコウペンちゃん以降と同様に特大ぬいぐるみが乗務員室に添乗します。
添乗するぬいぐるみは神戸線は「ハチワレ」、宝塚線は「ちいかわ」、
京都線は「うさぎ」となります。


ラッピング施行編成（予想）　※実際には異なる場合があります。

宝塚線　1000系1009F
神戸線　1000系1019F
京都線　1300系1309F

おはようございます、2699です。

大阪環状線等の運用データが判る阪和ポータルさんのサイトです。
当サイトの運用データには大阪環状線323系の他、大和路線221系や阪和線223・225系等の
充当編成が掲載されています。
大阪環状線・福島駅ライブカメラでの大阪環状線323系ラッピング車の確認や当日の
運用参考になっていただければ幸いです。


阪和ポータルさんのホームページリンクは下記リンクになりますので、宜しくお願い申し上げます。
↓
https://www.hanwawawa.com/

お久しぶりです、2699です。

>>8
日根野車のラッピングですが、当該車は225系HF421編成でした。
本日、大阪環状線・福島駅ライブカメラで確認したら本日地点では既にラッピング撤去を確認しました。
本投稿は本日確認した事実の投稿ですので、承認お願い申し上げます。
現状ではTwitterが方式変更に伴いTwitterによる情報源の記載を当面休止にします。


【返信】Twitterを情報源として投稿されても、その投稿内容が
　　　　事実ではない事が多々ありましたので、全く意味の
　　　　ない情報源だと思っています。これはTwitterに投稿
　　　　された内容が意味のないものと言っているのではなく
　　　　それを勝手な解釈で事実ではない内容を何度も
　　　　この掲示板に投稿した貴殿に対してのものです。
　　　　また同じような事があれば次はないと思ってください。
　　　　もし、この投稿を見て何かお思いの方がおられましたら
　　　　ご意見箱に投稿頂ければと思います。
　桃次郎＠管理人

お久しぶりです、2699です。

西武が購入するサステナ車の中古車導入の予想ですが、小田急3000形と予想しています。
西武が購入を予想するサステナ車の小田急3000形は6連と8連の車両と予想し、小田急では
現状では各駅停車についても10連化が進められいる関係から、小田急の通勤型車両では将来、
箱根登山線の4両編成の他には10両編成のみになると予想しています。
西武が購入する車両は2002年から2006年に製造された2次車から7次車までの車両が対象と
予想し、無塗装車体、VVVFインバーター制御車と全て要件が揃い、VVVF制御もIGBT素子を使用し、
さほど経年にはなっていない関係から西武鉄道が購入して継続使用すると予想しています。
その関係から小田急5000形10連を新製導入→小田急3000形を西武に譲渡→西武新2000系等の
塗装車両を廃車と予想しています。

ききこんぐ近キト・ホシ223系様 投稿

No63.65について
227系500番台の運用開始日が7.22からに決定しましたが、逆から読むと22.7と形式になるのでこれを狙って(?)運用開始日
に選ばれたと思います。


【返信】西ならそれも有り得そうですね。
　管理人＠桃次郎

草津線愛用者様 投稿

今日も113系117系健在でした。草津線引退説はいつかわかりませんねえ。ただ草津線運用的にはWPが4運用程必要なため223系が宮原から来ないと入れ替えはないかと。

こんにちは、2699です。

関西の鉄道の運用表と実際の運行位置情報は判明するえれさいとのホームページがあります。
ホームページリンクは下記リンクになりますので、宜しくお願い申し上げます。
↓
https://www.elesite-next.com/#/unyou_table

2699様 投稿

こんばんは、2699です。

・阪急京都線

昨日、8300系8300Fが更新工事を終え、構内試運転が実施されました。
今回の更新に伴い標識灯は白色、行先表示がLEDとなり、側面の旧阪急マークは
現行の阪急マークに変更されました。
これにて京都線のClassic8300は終了となりました。
現在、Classic8000は神戸線8000系8002Fが運用中で、宝塚線8000系8004Fが工事に伴い正雀に
入場していますが、8000系8004FについてはClassic8000のまま運用復帰するのと思われます。

情報源1：https://twitter.com/Yama_t_919_2/status/1623231727031418882
情報源2：https://twitter.com/pepe5861/status/1622412059974705153


・阪急伊丹線

現在正雀車庫に入場中の6000系6001Fですが、6000系6014Fと同様に
ワンマン化改造が実施されており、側面種別幕埋め込まれているのを目撃されています。

情報源：https://twitter.com/gunsoumikeke/status/1622613836816863233


・JR東海

本日、HC85系D203編成（モノクラス4連）が日車を出場しました。
これでHC85系モノクラス4連は3本目となります。
HC85系4両モノクラス編成は基本的に大型連休などの繁忙期に運行されるのと思われます。
一方、315系ではC10編成が昨日から営業運転を開始しました。

情報源(HC85系D203編成)：https://twitter.com/ExuberantFuture/status/1623519604382507008
情報源(315系C10編成)：https://twitter.com/453tonton19256/status/1623283021137985536


>>84
首都圏JRラッピング車の投稿ですが、山手線限定ではありません。
基本的に女性人のラッピング車のみになりますが、黒い山手線などの企画のラッピング車の
場合は投稿する場合もあります。
過去に山手線で運行されたウマ娘などのアニメやゲーム、キャラクターのラッピング車が
今後登場した場合についても原則的に投稿しない方針としています。
ちなみに、Sky株式会社のラッピング車には女性人が描かれています。
関西の鉄道の場合は今回とは異なり、一例として阪急電鉄の場合はキャラクターの
ラッピング車なども含む全ラッピング車が投稿の対象になります。


【返信】管理人が聞いているのは山手線限定云々ではなく
　　　　何故基本女性のラッピングのみ投稿するのか？
　　　　と言う事です。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

京浜急行電鉄は国土交通省へ申請した運賃の上限認可申請書類内において、今後4年間の設備投資構想を発表しました。
京急では2023年度に14両を、2025年度に20両、2026年度に20両の合計54両を製造すると発表しています。
勿論これは今回の上限運賃改定が通ればの話ですが、これまでも概ね通ってきている事を踏まえると、
この車両投入計画は実行に移されるものと思われます。
又、これまで京急電鉄の中古車両を導入してきた香川県の高松琴平電鉄（ことでん）からも、2024年度に
バリアフリー化した車両を購入予定という資料が出ています。
琴電への譲渡車両は1500形と噂が出ていますが、実際には1994年から1996年に製造された600形が琴電に譲渡されると
予想しています。
ゆくゆくは600形が高松の土地を走る姿が見られるかもしれませんね。

情報源：https://207hd.com/post-29816/

こんばんは、2699です。

三岐鉄道大安駅付近に鉄道ライブカメラが登場しました。
このライブカメラからは三岐鉄道のセメント列車等が見れます。
ホームページリンクは頻繁に変更する場合もある関係から以下のホームページリンクから
一般社団法人いなべ市観光協会 のライブ配信をご参照下さい。

https://www.youtube.com/@user-vo6gm5mz2h

大阪メトロ21617f様 投稿

大阪メトロ新20系谷町線22系と四つ橋線23系の更新工事が全然進捗していません。谷町線では2022年9月の22611F 、四つ橋線では2022年10月の23612Fの更新工事を持って中断しています。2月になっても22系、23系の更新工事の動きがなければ打ち切りの方針に切り替わる可能性もあります。その代替して、谷町線に1200系、四つ橋線に1300系の新形式もありますが いつ頃再開するんでしょうか？

雪と221系に関しての個人的な所感

こんにちは、KA3516です。
先日の大雪、そして昨晩からの降雪で積雪となったため、メイン板に上げました草津線の他にも色々と撮影してきました。
その中での表題ですが、個人的に雪と221系の組み合わせというのはなかなかにかっこいいように思えます。どちらもメインの色が白色同士(雪に関してはそもそもが白色なのでメインの色と述べるのが果たして妥当なのかはわかりませんが…)ということもあるのでしょうか…。ただ、雪が積もるとやはり物珍しさというか、非日常性というのがあって、どのような電車と組み合わせてもいい写真にはなるのですが、やはり個人的には221系との組み合わせが一番かっこいいと思う次第です。

大阪メトロ21617f様 投稿

大阪メトロ新20系谷町線22系て四つ橋線23系の更新工事について

大阪メトロ新20系は更新工事が進んでいますが谷町線の22系と四つ橋線23系の更新工事が進捗しておらず谷町線は2022年9月の22611F、四つ橋線は2022年10月の23612Fの更新を持って中断しています。2月になっても更新工事がなければ打ち切りの可能性もあります。一体どうなるでしょう。

2023年1月27日現在 新20系未更新車
谷町線22系
22612F～22619F、22655F～22663F 17編成

四つ橋線23系
23613F～23622F 10編成

もし何も動きがなければ同系は打ち切りとなるか、更新済みである谷町線22系、中央線24系の転属、万博輸送向けの30000A系の転属や谷町線、四つ橋線の新形式の新車の可能性もあります。

一体谷町線22系、四つ橋線23系の更新工事はいつ再開するんでしょうか？

今回はこちらに投稿します。
近ヒネ223系の京都転属ですが、私は先に転属した旧HE419、420編成（現R51、52編成）と合わせて２５００番台のみの編成が今日回送された２本を含めて計８本を嵯峨野線にコンバートし、そこから２２１系K編成（１パンタ車）８本を奈良へ転属させて、大和路～おおさか東線直通快速の２２１系化に充当するものと推測します、

227系　Blossom sunshine様 投稿

223系の行方とAシートの余った運用と疎開

223系の今春の動きについて確定していることと、223系のこれからについて、非現実的(岡山に転属するとか網干車が岡山乗り入れとか)なこと抜きにして予想してみます。

まず、現在京都に転属している223系ですが4両は以下の12編成です。
V56、V57、V64→R01、R02、R03(網干→京都)
HE419、HE420、HE433、HE424→R51、R52、R53、R54(日根野→京都)※R53、54については情報確認中
MA01、MA02、MA03、MA04、MA05→R201、R202、R203、R204、R205(宮原→京都)
また、京都の113系は16本在籍しています。
こちらについてですが、恐らく日根野の223系の運用数の関係から、残った223系のうち2500番台で統一された223系HE421、HE425、HE431、HE435の4本が転属する、または、日根野の223系運用数が増えることになると、日根野から2本、網干からAシートの増発で余った2本それぞれ転属するというパターンで113系すべてを置き換えるの２パターンだと思っています。

もし仮に、日根野から4本転属すれば、網干の2本が余剰になると思います。今後Aシート便の増発に伴い、網干では2018年のケース(223系V3、V4が転用→V20、V21が2000番台復帰→奈良から221系が転属)を踏まえると最低でも2運用は223系/225系運用が余るとみています。となると、現在ただでさえV13が疎開されて余っている状況に新たに2本も疎開組に加わることになります。さらに、117系の置き換えは221系5本(F01～F05)や223系2本(P01、P02)で当初在籍した117系(S1～S6、S99)の置き換えもできますし、225系100番台も予定通り導入するとなると、現在疎開中の223系J2、J4、J9、V13と新たに余ると思われる2編成の処遇が分からなくなります。あくまで個人の主観ですが、岡山に導入される227系500番台にはATS-Pがついていない可能性が捨てきれません。アーバンネットワーク管内の115系や113系の岡山車運用や、岡山方面からの直通は上郡で止めて、上郡～相生・姫路を運用するにあたってこの余った223系たちを含めた網干車で回せば余剰や疎開みたいなことにはならないかなと思っています。

なお、一部では岡山への転属もささやかれているらしいです。確かに227系の数が少なく、網干からの転入をしなければ115系などは置き換えできないかもしれません。しかし、岡山は減便に減便を重ねてもまだ山陽本線などの一部で空気輸送になっていて走らせる意味あるんかという運用もちらほらありますので、227系101両でなんとか回せる可能性があります。ゆえに、113系や117系の置き換えで入るというのは非現実的だと思います。

以上、223系のこれからについて一応一番現実的な可能性を予想してみました。長々と失礼しました。


【返信】投稿内容を勘案し、こちらのスレッドへ移動しました。
　桃次郎＠管理人

2699様 投稿

こんにちは、2699です。

新年明けましておめでとうございます、本年も宜しくお願い申し上げます。
新年最初の投稿です。

・阪急宝塚線

12月17日のダイヤ改正関連の動きですが、本線が2運用減となりました。
その関係で5100系5100Fが12月23日の運用を最後に休車となり、他の5100系について
5104Fはダイヤ改正後1度も運用に就いておらず、5106Fも運用に就かない日が多いです。
5100系5104Fと5106Fは現在予備車となっており、1月2日に9000系9005Fが車両故障により
運用離脱した関係で5106Fが1月4日と5日は運用に入っていました。
その関係から定期運用のある5100系はリニューアル車でシングルアームパンタを搭載した
5128Fのみとなっています。
増結編成である7000系7032Fと7033F、8000系8030Fと8034Fは現在平井車庫にて
休車となっていますが、箕面線用6000系6014Fと6024Fが能勢電鉄に譲渡の可能性がある為、
7000系7032Fと7033Fと併結して4連、8000系8034Fは神戸線の8000系8033Fと併結して4連として
箕面線もしくは伊丹線への転用が有力だと思われます。
8000系8030Fについては残念ながら今後は廃車になると予想しています。
又、箕面線5100系の老朽取替には2023年度以降に本線に新形式車両（仮2000系）を導入して、
6000系6003Fと6013Fあたりを4連化しての置き換えが有力だと思われます。
6000系は6007Fと6015Fはリニューアル車、6005Fと6011Fと能勢電6002Fは日生対応編成で
日生エクスプレスでの運用の可能性もあるのと、今回のダイヤ改正で日生対応編成の
運用数が2運用増加した関係で今後は6000系が日生エクスプレスで運用される可能性も
あるのと思われます。
よって、6000系の内、リニューアル車の6005Fと6007F、日生対応編成の6005Fと6011Fと
能勢電鉄6002Fは当面8連で残留だと思われます。
一方運用では日生対応編成限定運用車の平日朝の準急運用が登場しました。


・阪急神戸線

12月17日のダイヤ改正関連の動きですが、本線が1運用減となりました。
その関係で6+2編成の8000系8032F＋7000系7003Fと8040系8042F＋7000系7001Fが
現在予備車となっています。
増結編成は以前お伝えした8200系2本の他に8000系8033Fが現在西宮車庫にて休車となっています。
内、8000系8033Fは宝塚線所属8000系8034Fと併結して4連とし、箕面線もしくは伊丹線に
転用が有力だと思われます。


・阪急京都線

1月5日、5300系5315Fが検査を終えて正雀工場を出場し、正雀〜桂間で試運転を行いました。
ちなみに、5300系5315Fは1月7日から運用復帰しています。


・西武

1月5日から、40000系40159Fが川崎車両から出場しました。
川崎車両で製造された西武40000系40159Fの甲種輸送が、兵庫→新秋津間で行われました。
吹田(タ)までの牽引機はDE10-1743で、そこからはEF65-2074牽引で甲種輸送されて行きました。


・東武

1月6日、6050系6162Fと6173Fが北館林解体所まで廃車回送されました。
6050系のリバイバル塗装では初の廃車となります。


・ゆいレール

3両編成の車両を2023年度内の運行開始を目指しています。
3両の車両は新造する4本の他、2016年以降の増備車である1000形1114F〜1118Fに中間車を連結した5本の
計9本が3連となります。
2003年のゆいレール開業時に導入された車両については更新時期を迎えている関係から今回の新造車4本の
導入に伴い2003年のゆいレール開業時に導入された4本が廃車になると予想します。
今後、1000形1113F以前の車両は中間車を連結しての3連化改造の対象外となっており、3両編成の新造車と
入れ替えで順次廃車になると予想します。


【返信】投稿内容に予想が多いため、こちらの移動しました。
　　　　また、昨年投稿されたJR西日本くろしお号が天王寺で空転し
　　　　運転取り止め⇒223/225系での代走となった件ですが
　　　　西日本に質問したところ、下記のような返答がありました。

---------------------------------------------------------------
　　　　いつもJR西日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
　　　　お問い合わせの件について回答させていただきます。

　　　　12月5日の特急「くろしお3号」につきましては、
　　　　「天王寺〜白浜間」で運転を取りやめ、
　　　　「天王寺〜和歌山間」のお客様の救済として、臨時列車を運転いたしました。

　　　　なお、救済用として運転しておりますので、特急料金はいただいておりません。
　　　　また、「くろしお3号」の特急料金については、払いもどしをさせていただきました。

　　　　今後ともJR西日本をご利用いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。

　　　　西日本旅客鉄道株式会社
　　　　CS推進部　JR西日本お客様センター
---------------------------------------------------------------

　　　　と言う事で、今後何のソースも示されないこのような投稿があった場合
　　　　投稿は承認しない方向で考えていますので、ご了承下さい。
　桃次郎＠管理人

いし様 投稿

小田急3000形3251F〜3262Fもリニューアルします。

きさ様 投稿

207系Z20編成の更新メニューの車内照明はLEDに！


【返信】現車確認や情報のソースが示されていませんので
　　　　こちらの方へ移動しました。
　桃次郎＠管理人

おおさか東線直通快速8両復活を受けての予想
来春のダイヤ改正で、おおさか東線の直通快速が8両に復活します。仮に奈良支所の221系を充当させた場合、予備の多いNA編成
を充当させた時の予想を立ててみます。
現行の配置・運用数と予備:29本24運用予備5
現行の直通快速の運用数:平日5運用、土休日3運用(内2運用は終日奈良支所留置)
仮にNA編成を充当させた場合は最低でも4運用は必要な為、予備は1となります。ここで、そうなった時の予想を立ててみます。
①全日401・407・416・421の4運用をNC編成に持ち替え
②平日401・407は片道だけ、みやこ路快速があるのでNC編成に持ち替えて、平日のみやこ路快速もNC編成に統一
③全日416・421は奈良線普通運用があるので、これもNC編成に持ち替え
407の前日の406は天理終わりですが、225系3次車導入で新NC編成が何本転属して来るかにもよりますが…。

ききこんぐ近キト・ホシ223系様 投稿

私個人の運用調査のやり方
運用調査のやり方は人によって様々ですが、私個人の運用調査のやり方を紹介します。
①駅の先端(省略してエキセン)で複数枚撮影
②撮影した編成をメモに入力
③クラブの練習がある月曜日は練習中は撮影出来ないが、見た編成を記憶して帰宅後にメモに入力
④大学時代はノートに手書きで記入
あくまでも私個人の運用調査のやり方なので、参考程度に見て貰えればと思います。

はらま様 投稿

小田急については、3000形3265Fや3266Fのリニューアル工事後、次のリニューアル対象は3000形1・2次車と予想します。

小田急の8000形8259Fが廃車となりました。

おはようございます、2699です。

阪急京都線の話題ですが、3300系3324Fの置き換えた車両は3300系3323Fの暫定7連で置き換えたと判明しました。
3300系3323Fは現在脱車している中間T車3953も定期検査を受けている関係から12月17日のダイヤ改正で7連運用が削減されると予想します。
その地点で3300系3330Fの廃車を予想します。
3300系3323Fはダイヤ改正後は再度8連に復帰すると予想します。
今回は未確定情報も多い関係で、サブスレッドに投稿させて頂きました。

2699様 投稿

こんばんは、2699です。

小田急8000形8056Fが一時運用を離脱しました。
次の廃車対象車両は2000形の可能性が高いのでおそらく8000形8056Fは定期検査入場の可能性が非常に高いのと思われます。
又、小田急1000形更新車と同じ制御装置への交換の可能性もあります。

情報源：https://twitter.com/odakyukaiwai/status/1582315542547148801

ＳＲ快速様 投稿

・Re:北陸の動向(49)

私の考えは、
683-4000は交流機器撤去と中間車3両を脱車（→廃車）のうえ、大阪・名古屋－敦賀の（仮称）北陸新幹線リレー号に充当されると考えます。
※間合いでらくラクはりまやびわこエクスプレスなどの通勤特急にも充当
683-0については6両編成・3両編成とも一部のみ、交流機器は存置の上で修学旅行など団体専用（新幹線乗り換え不要）にして北陸や九州へも足を延ばせるようにするのではないでしょうか（九州へはハンドル訓練が必要ですが）。
681系は683-0の一部とともに、高速運転による車体の痛みが激しいので引退となるでしょう。

281系の置き換えですが、おそらくなにわ筋線の開業まで猶予されると思います。
※以前にも述べましたが、もともと直流用の287系と元交直流用の289系は併結不可のため271系（281系増結含む）と289系も併結不可となること、中古車両では経年もあってライバルの南海電鉄ラピートに対しフラッグシップトレインたる空港アクセス特急としてのイメージが悪くなるからです。
283系の後継も考えられますが、くろしお号の輸送実績減少（特に白浜・新宮間）を考えるとない（自然減）と見ています。

ウィーク様 投稿

これで小田急1000形未更新車は全廃となり、次の廃車は8000形とします。

こんにちは、2699です。

・南海

南海電鉄は、2022年度の南海グループ統合報告書を発表しています。
この文中にて、高野線山岳区間向けの観光列車「天空」の代替車両を2025年度に導入する事を検討している、との一文が記載されています。
高野線で運行している観光列車「天空」は、2009年のデビューから約13年、ベースとなる車両導入からは50年以上が経過し、老朽化が進んでいます。
近年は他社でも多くの観光列車が導入され、各社ともサービス内容に工夫を凝らしている事から、「乗りたい電車」を目的としたお客さまのニーズも多数あると見ています。
その為、これまでの経験を踏まえて新たな魅力を追加する事で、より「乗ってみたい」と思っていただけるような観光列車の導入を検討しています。
現在、2025年度の導入を目標として、運転区間やサービス内容について検討を進めています。


・阪急

阪急が有料座席サービスを2024年を目途に導入する計画ですが、京都線に有料座席サービス導入が有力だと思います。
車両は現行9300系8連の車両の1両が有料座席車に改造と予想します。
9300系は将来、有料座席車を脱車して7連化とロングシート改造を実施して既存の7連車の老朽取替を見越していると予想します。