アーバンネットワークな掲示板 642284

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『JR西日本以外の部屋その8』

1：桃次郎＠管理人 :
2024/11/19 (Tue) 19:42:22: 『JR西日本以外の部屋その8』はこちらです。

タイトル通り、JR西日本以外の話題はこちらでどうぞ。
86：３０フィートマニア :
2025/03/30 (Sun) 17:48:58: ・阪急神戸線特急運用
大阪梅田１１：５０発特急新開地行きスジ　７０２１Ｆ
大阪梅田１２：００発特急新開地行きスジ　９００６Ｆ
大阪梅田１４：１０発特急新開地行きスジ　１０１１Ｆ（ＳＤＧ）

・阪神山陽直通特急運用（大阪梅田８：２０発～）
８２２５Ｆ（昼間東二見車庫）→９５０５Ｆ→５６３２Ｆ→８２３１Ｆ→８２４５Ｆ→８２１９Ｆ→５０１２Ｆ→５７０２Ｆ→８５２３Ｆ→８２４７Ｆ（大阪梅田１０：４０発）／８２２１Ｆ（大阪梅田１４：１０発）→５０２０Ｆ→５０１８Ｆ→５０１６Ｆ→８２３９Ｆ（姫路９：５１発）／９２０３Ｆ（大阪梅田１１：４０発）→５０１４Ｆ
・阪神特急運用（大阪梅田１０：００発～）
１２１２Ｆ→８２３３Ｆ→５０１０Ｆ→８２４３Ｆ→８２３７Ｆ
・阪神急行運用（大阪梅田１０：１３発～２０分間隔の西宮行き基準）
８２３５Ｆ→８２４１Ｆ→８２４９Ｆ→９２０５Ｆ（たいせつがぎゅっと）…４運用ともオールロングシート
選抜高校野球臨時特急　９２０１Ｆ、９５０１Ｆ
大阪梅田９：４２着直通特急　８２２７Ｆ
姫路１５：３６発直通特急　５０２２Ｆ
８２２９Ｆ・９５０３Ｆ…昼間尼崎車庫／８２１１Ｆ（タイガース９０周年）…石屋川車庫／８２１３Ｆ・５６３０Ｆ…東二見車庫
８２１５Ｆは検査入場中の模様
・阪神普通運用（大阪梅田１０：０１発～）
５７０３Ｆ→５７２５Ｆ／５７０９Ｆ（１０：３０頃車両取替）→５７２１Ｆ→５７０７Ｆ→５５０９Ｆ→５５０３Ｆ→５７１５Ｆ→５７１３Ｆ→５７１７Ｆ→５７１９Ｆ／５７０５Ｆ（１４：４０頃車両取替）→５５１５Ｆ→５７２３Ｆ→５５１７Ｆ→５７０１Ｆ→５７０５Ｆ／５７２５Ｆ（１２：４０頃車両取替）→５５０５Ｆ→５７１１Ｆ
５５０１Ｆ・５５５１Ｆ・５７２７Ｆ…尼崎車庫／５５０７Ｆ…尼崎西側電留線
・山陽普通運用（姫路９：１１発～）
３０１４Ｆ→６００９Ｆ→６０１３Ｆ／（１４時台車両取替）６０１０Ｆ→３０５８Ｆ／（１０時台車両取替）３０５６Ｆ→３０６０Ｆ→６０１４Ｆ→３０７２Ｆ→６０１７Ｆ→６０１１Ｆ→３０１０Ｆ→３００８Ｆ→３０２０Ｆ／（１２時台車両取替）６００２Ｆ（２日連続）→３０７８Ｆ→３０１８Ｆ→３０６６Ｆ→５００２Ｆ
東二見１０：１４着普通→車庫入庫　３０１６Ｆ
網干線…６００８Ｆ、６００５Ｆ、６０００Ｆ／６００１Ｆ（朝のみ）
３０７４Ｆ・６０１２Ｆ・６００４Ｆ・６００７Ｆ…昼間東二見車庫／５０００Ｆ・３０６８Ｆ・３００６Ｆ・６０１５Ｆ・３０６２Ｆ…昼間東須磨車庫？

・阪神近鉄相直運用（←奈良）
神戸三宮発奈良行き快速急行運用（神戸三宮１０：５２発～）
ＥＥ２８＋ＥＨ２３→１６０３Ｆ＋１２０４Ｆ→ＥＥ２４＋ＤＨ２２→ＥＥ３６＋ＥＨ３０→ＥＥ２９＋ＤＨ４→ＥＥ３４＋ＤＨ５（クロスシート）→ＶＥ７３＋ＤＨ２（シリーズ２１以外のコンビ）→１６０７Ｆ＋１２０９Ｆ→１６０１Ｆ＋１２０６Ｆ→ＥＥ２３＋ＥＨ２１
尼崎１２：１０発区間準急大和西大寺行きスジ　ＤＨ２１（ロングシート）

尼崎１１：４１発普通東花園行きスジ　ＥＨ２７
尼崎１２：０１発普通東花園行きスジ　ＥＨ２６
尼崎１２：２１発普通東花園行きスジ　ＥＨ２２

【返信】運用情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
85：ようちゃん :
2025/03/29 (Sat) 22:46:52: ・大阪メトロ
現在中央線配置となっている32系50番台は10月下旬から谷町線での営業運転を開始するとのこと。
万博終了後順次転用され、その後は森ノ宮車庫の工事が実施されます。

・JR東日本
「カシオペア紀行」で使用されているE26系が今後引退するとのこと。同車のEL・DL全廃に伴うものです。
SLの動態保存列車であるばんえつ物語に関してもSL云々とは別の事情で運用終了かなぁ…

・名鉄
前々から話が出ていた駅ビル建て替えに伴う名鉄名古屋駅の大規模改築工事についてのリリースがありました。
十数年かけた大工事になるようで、ホーム柵も整備されるとのこと。

個人的には近鉄側も近鉄名古屋駅の大規模工事をしていいのではないかと思ってしまいます。
以前伺ったとき、旧態依然な感じがしていたので、美装化や空間再配置が求められているように感じます。
近鉄パッセが閉館するみたいですし…

【返信】大阪メトロ中央線の32系ですが、32と言う事は
　　　　当初より谷町線用だったのですね。今さらながら
　　　　気が付きました。E26系の引退は非常に残念に思います。
　　　　まだまだ走れそうな気がするのですが…。名鉄名古屋駅
　　　　改修は名鉄にとって悲願ではないでしょうかね。
　　　　長くかかりそうですが、改修後の名駅を見てみたい
　　　　ものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
84：３０フィートマニア :
2025/03/29 (Sat) 19:14:03: ・阪急神戸線特急運用（大阪梅田１１：３０発～）
７０１３Ｆ→１０１１Ｆ（ＳＤＧ）→９００８Ｆ→８０３２Ｆ（２＋６）→１０１６Ｆ→９００６Ｆ→７０１０Ｆ→１００７Ｆ（大阪万博）→７０２１Ｆ
・普通運用（大阪梅田１１：４１発～）
７０１２Ｆ→７０２０Ｆ→８０００Ｆ→１０１９Ｆ→９０００Ｆ→８００２Ｆ→１０１４Ｆ→８００３Ｆ→７０１７Ｆ→１００８Ｆ（さくら）

・阪神山陽直通特急運用（大阪梅田８：２０発～）
８２４９Ｆ（昼間東二見車庫）→８２２５Ｆ→５６３０Ｆ→８２３７Ｆ（検査明け）→９２０５Ｆ（たいせつがぎゅっと）→９５０１Ｆ→５０２０Ｆ→５０１０Ｆ→８２３９Ｆ→８２２１Ｆ（大阪梅田１０：４０発）／８２３５Ｆ（大阪梅田１４：１０発～）→５０１４Ｆ→５０１６Ｆ→５７０２Ｆ→９５０５Ｆ（姫路９：５１発）／８２４５Ｆ（大阪梅田１１：４０発）→５０１８Ｆ
・阪神特急運用（大阪梅田１０：００発～）
１２１２Ｆ→８２１３Ｆ→５６３２Ｆ→８２１９Ｆ→８２３１Ｆ
・阪神急行運用（大阪梅田１０：１３発～２０分間隔の西宮行き基準）
８２２９Ｆ→８２４３Ｆ→８２２７Ｆ→８２４１Ｆ
大阪梅田９：４２着直通特急　８２３３Ｆ
姫路１５：３６発直通特急　５０１２Ｆ
８２１１Ｆ（タイガース９０周年）・８５２３Ｆ…石屋川車庫／８２４７Ｆ・５０２２Ｆ…東二見車庫
・阪神普通運用（大阪梅田１０：０１発～）
５５１７Ｆ→５７１３Ｆ／５５０５Ｆ（１０：３０頃車両取替）→５７０１Ｆ→５５０３Ｆ→５７０３Ｆ→５７２７Ｆ→５７０７Ｆ→５７２５Ｆ→５７０５Ｆ→５５５１Ｆ／５５１５Ｆ（１４：４０頃車両取替）→５７２３Ｆ→５７１７Ｆ→５７１９Ｆ→５５０９Ｆ→５５１５Ｆ／５７１３Ｆ（１２：４０頃車両取替）→５７０９Ｆ→５７１５Ｆ
５５０１Ｆ・５７１１Ｆ・５７２１Ｆ…尼崎車庫／５５０７Ｆ・・・尼崎西側電留線
・山陽普通運用（姫路９：１１発～）
３００６Ｆ→３０１４Ｆ→３０７４Ｆ／（１４時台車両取替）６０１１Ｆ→３０６８Ｆ／（１０時台車両取替）３０７２Ｆ→３０２０Ｆ→６０１２Ｆ→６０１４Ｆ→３０１６Ｆ→５０００Ｆ→３０１８Ｆ→６０１５Ｆ→６００６Ｆ／（１２時台車両取替）６００２Ｆ→６０１３Ｆ→６０１７Ｆ→３０５８Ｆ→３０６６Ｆ
東二見１０：１４着普通→車庫入庫　３０６４Ｆ
網干線…６００５Ｆ、６０００Ｆ、６００８Ｆ／６００１Ｆ（朝のみ）
３０５６Ｆ・６０１０Ｆ・６００４Ｆ・６００７Ｆ…昼間東二見車庫／５００２Ｆ・３０７８Ｆ・３００８Ｆ・３０６０Ｆ・３０６２Ｆ…昼間東須磨車庫？
６００４Ｆ＋６００７Ｆコンビは解消された模様

・阪神近鉄相直運用（←奈良）
神戸三宮発奈良行き快速急行運用（神戸三宮１０：５２発～）
ＥＥ２４＋ＤＨ２２→１６０７Ｆ＋１２０９Ｆ→ＥＥ２９＋ＤＨ４（クロスシート）→ＥＥ２５＋ＥＨ２８（大阪万博）→ＥＥ２８＋ＥＨ２３→ＶＥ７３＋ＤＨ２→ＥＥ３６＋ＤＨ２３（クロスシート）→１６０１Ｆ＋１２０６Ｆ→１６０３Ｆ＋１２０４Ｆ→ＥＥ２３＋ＥＨ２１（神戸三宮１３：５２発～）
尼崎１１：４１発普通東花園行き　ＤＨ５（クロスシート）
尼崎１３：２１発普通東花園行き　ＥＨ２５

【返信】運用情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
83：ききこんぐ近キト・ホシ223系 :
2025/03/29 (Sat) 03:33:22: 阪急9300系トップナンバーの大阪梅田側4両が出場
阪急京都線では去年の7.21に有料座席指定サービスPRiVACE運用開始し9300系3本がロングシート改造により正雀に
入場し運用離脱中ですが、その内のトップナンバーの大阪梅田側4両が出場しました。ロングシート改造に合わせて2号車と3
号車で入れ替わり元C#9870は電装化でC#9900に改番されて2号車、C#9850は3号車に入れ替わり4M4T化されました。
床下が2300系準規になったとの情報もある事から素子はIGBTからSiCに交換されたと思われます。MT比を1:1に向上したのは
堺筋線乗り入れ解禁だと思いますが営業運転で堺筋線への入線は無いものの設計上は乗り入れる設計になっているので残りの
京都河原町側4両もロングシート改造を終えて出場して運用復帰したら堺筋線乗り入れ解禁になる事を期待しています。

【返信】9300系の格下げ改造？少し寂しい気もしますが
　　　　後継車が出てくればこうなりますよね。
　　　　T車が電装されたと言う事は堺筋線乗入れのため
　　　　でしょうね。新たな活躍を期待したいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
82：阪急中津 :
2025/03/28 (Fri) 11:54:45: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1743130485.jpg 阪急8035F

更新されてからやっと捕獲できました。9:30ごろ、十三に現れました。
違和感なく仕上がっています。
相棒の7023Fは原形です。
原形の7000系とペアを組むのは、もう一つ8042Fがいます。

【返信】8035は更新されましたが、7023は未更新のままですか。
　　　　てっきりINV化されるかと思っていたのですが…。
　　　　未更新の姿の方が良いのはもちろんなのですが
　　　　この先どうなるのか、非常に気になります。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
81：ようちゃん :
2025/03/26 (Wed) 21:12:03: ・近鉄
次期の中期経営計画が出ました。28年度までに一般形を150両程度更新するとのこと。
うち25年度は8A系4両×9本(13～21)の他、大阪線に4両×2本、名古屋線に4両×3本、南大阪線系統に4両×3本の投入。

他に「ビスタカーの更新」との文言が。30000系はかなり古くなっていますのでサニーカー共々更新されそうですねぇ…

・名鉄
9500系22+23編成が日本車輌を出場しました。この2本は今年度納入分となります。

・阪急
2300系01・02編成が運用入りしました。これにより指定席連結編成が増えています。

・東武
90000系の開発が発表されました。
90000系は東上線向けとなり、9000系7本を代替する見込みです。

また、アーバンパークラインの80000系は今年度製造の5本がすべて運用入りしました。

・JR東海
飯田線本長篠駅の防災工事についてのリリースがありました。
現在は島式1面2線ですが、単式1面1線になるようです。

【返信】近鉄一般形車両の取替えが本格的に始まりそうですね。
　　　　ここに来てまさかの30000系更新…、製造初年1978年
　　　　まだまだやる気ですね。名鉄9500/9100系は貫通タイプの
　　　　ものですね。営業入りはいつからでしょうか。
　　　　プライベースも昨日から1時間のうち半数につくように
　　　　なったようで、指定席も取りやすくなりますかね。
　　　　諸々情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
80：３０フィートマニア :
2025/03/23 (Sun) 20:58:08: ・阪急神戸線特急運用（大阪梅田１１：３０発～）
８００８Ｆ→７０２７Ｆ→７０２１Ｆ→８０００Ｆ→１０１４Ｆ→１０１９Ｆ→７０１７Ｆ→８００２Ｆ→７０１３Ｆ
・普通運用（大阪梅田１１：４１発～）
１０００Ｆ→１００２Ｆ（トムとジェリー）→８００１Ｆ→９００８Ｆ→１００８Ｆ（さくら）→７０２２Ｆ→１０１１Ｆ（ＳＤＧ、神戸三宮２・３番分散留置明け）→１０１７Ｆ→７００８Ｆ（さくら）→１００５Ｆ
午前１１：３０頃西宮車庫…７０００Ｆ、９００６Ｆ、８０２０Ｆ、７０１２Ｆ、７００７Ｆ、７０１９Ｆ、１００７Ｆ（大阪万博）、（以下ピット内）１０１０Ｆ（さくら）、９０００Ｆ、７０１０Ｆ

・阪神山陽直通特急運用（大阪梅田８：２０発～）
８２１１Ｆ（タイガース９０周年、昼間東二見車庫）→９５０５Ｆ→５０１８Ｆ→８２１３Ｆ→９５０３Ｆ→８２２９Ｆ→５６３２Ｆ→５０１２Ｆ→８２４３Ｆ→８２４９Ｆ（大阪梅田１０：４０発）／８２１９Ｆ（大阪梅田１４：１０発）→５０１６Ｆ→５６３０Ｆ（大阪万博）→５０２２Ｆ→９５０１Ｆ（姫路９：５１発）／８２３５Ｆ（大阪梅田１１：４０発）→５０２０Ｆ
・阪神特急運用（大阪梅田１０：００発～）
８２４１Ｆ（２日連続）→８２３９Ｆ→６００４Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００７Ｆ→１２０１Ｆ→８２２７Ｆ
・阪神急行運用（大阪梅田１０：１３発～、２０分間隔の西宮行き基準）
８５２３Ｆ→８２３１Ｆ→１２０２Ｆ→８２４７Ｆ
選抜高校野球臨時特急…１２１２Ｆ
大阪梅田９：４２着直通特急　８２３３Ｆ
姫路１５：３６発直通特急　５７０２Ｆ
８２１５Ｆ・８２４５Ｆ…石屋川車庫／８２２５Ｆ・５０１０Ｆ・５０１４Ｆ…東二見車庫
・阪神普通運用（大阪梅田１０：０１発～）
５７０７Ｆ→５７０９Ｆ／５５０１Ｆ（１０；３０頃車両取替）→５７１９Ｆ→５７０５Ｆ→５５０３Ｆ→５７２３Ｆ→５７１３Ｆ→５７０１Ｆ→５７１７Ｆ→５７１１Ｆ／５７２１Ｆ（１４：４０頃車両取替）→５７２５Ｆ→５５５１Ｆ→５５０５Ｆ→５５１７Ｆ→５５０７Ｆ／５７０９Ｆ（１２：４０頃車両取替）→５７０３Ｆ→５５１５Ｆ
５５０９Ｆ・５７１５Ｆ・５７２７Ｆ…尼崎車庫
・山陽普通運用（姫路９：１１発～）
６００６Ｆ→６００５Ｆ→３０６６Ｆ／（１４時台車両取替）６０１１Ｆ→６０１４Ｆ／（１０時台車両取替）３０６８Ｆ→３０１６Ｆ→５０００Ｆ→３０７８Ｆ→３０１２Ｆ→３０７２Ｆ→６００８Ｆ→３０６０Ｆ→３０１０Ｆ／（１２時台車両取替）３００６Ｆ→３０７４Ｆ→３０２０Ｆ→６０１２Ｆ→６０１３Ｆ
東二見１０：１４着普通→車庫入庫　３０１４Ｆ
網干線…６００２Ｆ、６００３Ｆ、６０００Ｆ／６０１７Ｆ（朝のみ）
５００２Ｆ・６０１０Ｆ…昼間東二見車庫／３０５６Ｆ・３０５８Ｆ・６００９Ｆ・６０１５Ｆ・６０１６Ｆ…昼間東須磨車庫？
前日の”東二見車庫？”は”東須磨車庫？”に訂正

・阪神近鉄相直運用（←奈良）
尼崎１４：５０発区間準急大和西大寺行き　ＤＨ２４
神戸三宮１４：３２発快速急行奈良行き　ＥＥ２４＋ＥＨ２４
神戸三宮１５：１２発快速急行奈良行き　ＥＥ３４＋ＤＨ２５（クロスシート）

【返信】運用情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
79：2699 :
2025/03/23 (Sun) 14:43:37: お久しぶりです、2699です。

本日14時頃にShogun of Newarkさんのライブ配信を試聴していたら総武線E231系500番台A543編成の7号車1番ドアの千葉方面の左側1箇所にドアステッカーがないのを本日確認しました。
Shogun of Newarkは配信者は外人ですが、首都圏の鉄道（主に小田急）への乗車は頻繁に登場します。
JR東日本の首都圏のドアステッカーの貼付は1994年頃からは一部路線（主に横浜線205系・京浜東北線209系）、1995年夏頃からは横須賀線で運行するE217系等を除き殆どの路線で、E217系も2005年4月頃からは貼り付けられました。

Shogun of Newarkさんのホームページリンクはこちらです。
↓
https://www.youtube.com/@shogunofnewark7620/streams

【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
78：ようちゃん :
2025/03/22 (Sat) 20:56:07: ・京阪
ダイヤ変更により中之島-萱島間の普通列車が4両編成化され、13000系37～42編成が運用を開始しました。
42編成も、元モハが含まれています。

13000系6次車は、残る余剰中間車の受け皿となる43-45編成と、
3000系プレミアムカー2両化で余剰となる中間車を編入する46-48編成の6本(12両)が製造される見込みです。
これと別で、来年度から再来年度にかけて7両編成×7本が製造される見込みです。

・南海
2230系31編成が千代田へ回送されました。
加太線を除く支線区は全て2000系での運行となります。
「天空」も2000系の余剰編成を改造して置き換えそうな予感が。

また、本日より南海線泉佐野-和歌山市は4両編成普通列車がワンマン化されました。
ダイヤ変更は伴いませんでした。

・京成
N800形(3000形800番台)05編成が宗吾参道車両基地に回送されました。
イベント展示に伴うものですが、そのまま入場して京成色に変更されるのかな。

・近鉄
8A系8A13編成が搬入されました。この編成は来年度投入分となります。
年度明けは8A系9本の他、大阪線・名古屋線向け(1A系or2A系)や南大阪線系統向け(6A系)も投入予定です。

・広電
広島駅南口の駅ビルの完成に伴い、地上から移転する広島駅の新電停の様子が明らかになりました。
4面4線で、切り欠きは大型車が入らない5号線(比治山線経由広島港方面)用でしょうか。(1・2号線は5200形など大型車が主体)

なお、広電は24日からダイヤ変更が実施されます。夏頃予定の電停移転までの一時的なダイヤですが、
移転後は運行距離短縮や一部路線の本数見直しで余剰廃車が出そうな気がします。

・嵯峨野観光鉄道
来年度の運行で現行の客車・機関車での運用を終了、新製車両での運行に変わります。
新製車が機関車+客車方式維持か、気動車方式になるのか気になるところです。

・中古車の活用
西武鉄道が支線区の置き換えに他社の中古車両を活用していますが、
この流れだと他の大手私鉄(特に関東)にも追随する流れが出てくるかもしれません。
これに関して、気になる事案を紹介しておきます。

東京都6300形の次の置き換え分と思われる車両調達が予定されているようです。
個人的に、6300形はステンレス製で3次車以降はさほど古くないため、
中古としてどこかに転用できるのではないかと。
転用先の置き換え対象として私が目をつけているのが名鉄豊田線の100系で、
初期車が製造から45年経過しているにもかかわらず、名鉄としては特殊な仕様から
置き換えが渋られている状況です。
なので、中古車を使うにはうってつけなのではないかと…

【返信】京阪の普通は4連運転が始まりましたか。いつの間にか
　　　　本線の普通は7連運転になっていましたが、以前は
　　　　4～6連がランダム？に走っており、全線通しの普通は
　　　　7連の方が珍しかったような気がします。南海の支線は
　　　　2000系に統一されましたか。元22000系も引退して
　　　　しまったようで残念です…。
　　　　諸々情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
77：３０フィートマニア :
2025/03/22 (Sat) 19:16:19: ・阪急神戸線特急運用（午前１１：３０発～）
１００５Ｆ→８００２Ｆ（セミクロスシート）→１０００Ｆ→７００７Ｆ→７０１３Ｆ→１０１９Ｆ→７００８Ｆ（さくら）→８００１Ｆ→７０２１Ｆ
・神戸線普通運用（午前１１：４１発～）
１００７Ｆ（大阪万博）→８００８Ｆ→１０１０Ｆ（さくら）→１０１１Ｆ（ＳＤＧ）→１０１４Ｆ→１００２Ｆ（トムとジェリー）→９００６Ｆ→９００８Ｆ→７０１９Ｆ→７０１７Ｆ
午前１１：３０頃西宮車庫…８０２０Ｆ、７０００Ｆ、７０１２Ｆ、９０１０Ｆ、７０２７Ｆ、（以下ピット内）９０００Ｆ、７０１０Ｆ

・阪神山陽直通特急運用（大阪梅田８：２０発～）
１２０２Ｆ（昼間東二見車庫）→８２４３Ｆ→５０２０Ｆ→８２２７Ｆ→８２４７Ｆ→８２１５Ｆ→５０１４Ｆ→５０１６Ｆ→９５０１Ｆ→８２３３Ｆ（大阪梅田１０：４０発）／８５２３Ｆ（大阪梅田１４：１０発）→５０１０Ｆ→５０２２Ｆ→５０１２Ｆ→８２２９Ｆ（姫路９：５１発）／９５０３Ｆ（大阪梅田１１：４０発）→５６３０Ｆ（大阪万博）
・阪神特急運用（大阪梅田１０：００発～）
８２４１Ｆ→８２２５Ｆ→５０１８Ｆ→９５０５Ｆ→８２１３Ｆ
・阪神急行運用（大阪梅田１０：１３発～２０分間隔の西宮行き基準）
８２３５Ｆ→１２０１Ｆ→８２３１Ｆ→８２２１Ｆ
選抜高校野球臨時特急…８２４５Ｆ、前々日投稿分臨時列車は”臨時特急”に訂正
大阪梅田９：４２着直通特急　８２３９Ｆ
姫路１５：３６発直通特急　５６３２Ｆ
８２１９Ｆ…尼崎車庫／８２１１Ｆ（タイガース９０周年）…石屋川車庫／８２４９Ｆ・５７０２Ｆ…東二見車庫
・阪神普通運用（大阪梅田１０：０１発～）
５５０５Ｆ→５７２５Ｆ／５７１７Ｆ（１０：３０頃車両取替）→５５０７Ｆ→５７２３Ｆ→５７０７Ｆ→５５０３Ｆ→５７０５Ｆ→５７０９Ｆ→５５１７Ｆ→５７２７Ｆ／５７０１Ｆ（１４：４０頃車両取替）→５５５１Ｆ→５７１９Ｆ→５７１３Ｆ→５７０３Ｆ→５７０１Ｆ／５７２５Ｆ（１２：４０頃車両取替）→５５１５Ｆ→５７１１Ｆ
５５０１Ｆ・５５０９Ｆ・５７１５Ｆ…尼崎車庫／５７２１Ｆ…尼崎西側電留線
・山陽普通運用（姫路９：１１発～）
６００９Ｆ→６００６Ｆ→６０１３Ｆ／（１４時台車両取替）３０７４Ｆ→６０１０Ｆ／（１０時台車両取替）３０７８Ｆ（今日から４連化、３０７１連結）→６００８Ｆ→３０５６Ｆ→５０００Ｆ→３０１４Ｆ→３０５８Ｆ→６００１Ｆ→６０１５Ｆ→３０６２Ｆ／（１２時台車両取替）３０７６Ｆ→３０６６Ｆ→３０１２Ｆ→６０１４Ｆ→５００２Ｆ
東二見１０：１４着普通→車庫入庫　３０２０Ｆ
網干線…６００３Ｆ、６０００Ｆ、６００２Ｆ／６０１７Ｆ（朝のみ）
３０７２Ｆ・６０１２Ｆ・３００６Ｆ・３０１０Ｆ・３０１６Ｆ・６０１６Ｆ…昼間東二見車庫？

・阪神近鉄相直運用（←奈良）
尼崎１３：２１発普通東花園行き　ＥＨ２２
神戸三宮１２：５２発快速急行奈良行き　ＶＥ７７＋ＶＨ２８…シリーズ２１以外のコンビ
神戸三宮１３：５２発快速急行奈良行き　ＥＥ２１＋ＤＨ２２（クロスシート）
神戸三宮１４：３２発快速急行奈良行き　ＥＥ３５＋ＤＨ２（クロスシート）
神戸三宮１４：５２発快速急行奈良行き　ＥＥ３０＋ＤＨ２１（クロスシート）

【返信】運用情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
76：阪急中津 :
2025/03/21 (Fri) 16:58:38: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1742543919.jpg 阪急神戸線ラッピング編成

9:40ごろの西宮北口で画像のようになりました。
撮影はしにくくなりましたが、カメラマンはそこそこいました。
どちらも西宮北口止まりです。
トムとジェリーは、普通西宮北口行として運用されていました。

【返信】ホームドアが付いたり10連運転廃止で柵が立てられ
　　　　ホーム先端まで行けなくなるなど、最近はどこの駅も
　　　　撮り辛くなってきましたね。来週でラッピングが
　　　　終わるようですので、何とか行きたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
75：３０フィートマニア :
2025/03/20 (Thu) 19:04:12: ・阪急神戸線特急運用（午前１１：３０発～）
１００２Ｆ（トムとジェリー）→９００８Ｆ→７０１７Ｆ→８００３Ｆ→９０００Ｆ→１０１１Ｆ→１０１０Ｆ（さくら）→８０３５Ｆ（２＋６）→９００６Ｆ
・神戸線普通運用（午前１１：４１発～）
７０２１Ｆ→７０２７Ｆ→７０２２Ｆ→１０１９Ｆ→７０１２Ｆ→１０００Ｆ→８０００Ｆ→８００２Ｆ→７０１９Ｆ→１００７Ｆ（大阪万博）

・阪神山陽直通特急運用（大阪梅田８：２０発～）
８２１９Ｆ（昼間東二見車庫）→９５０３Ｆ→５０１８Ｆ→８２１５Ｆ→８２２５Ｆ→８２３５Ｆ→５６３２Ｆ（行先表示ＬＥＤ化）→５０２２Ｆ→８２３３Ｆ→９５０５Ｆ（大阪梅田１０：４０発）／９５０１Ｆ（大阪梅田１４：１０発）→５０１６Ｆ→５０２０Ｆ→５０１４Ｆ（大阪梅田１１：２０発）／６００４Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００７Ｆ（大阪梅田１４：５０発、１３時台に臨時取替）→８２４９Ｆ（姫路９：５１発）／８２３１Ｆ（大阪梅田１１：４０発）→５７０２Ｆ
・阪神特急運用（大阪梅田１０：００発～）
８２１３Ｆ→８２４３Ｆ→５０１２Ｆ→８２２７Ｆ→１２０２Ｆ
・阪神急行運用（大阪梅田１０：１３発～２０分間隔の西宮行き基準）
８２１１Ｆ（タイガース９０周年）→８２２９Ｆ→８２２１Ｆ→８５２３Ｆ…４編成ともセミクロスシート
選抜高校野球臨時急行…９２０９Ｆ
大阪梅田９：４２着直通特急　８２４７Ｆ
姫路１５：３６発直通特急　５６３０Ｆ
８２４１Ｆ…尼崎車庫／８２４５Ｆ…石屋川車庫／８２３９Ｆ・５０１０Ｆ…東二見車庫

・阪神普通運用（大阪梅田１０：０１発～）
５７０５Ｆ→５５０１Ｆ／５７０３Ｆ（１０：３０頃車両取替）→５７０９Ｆ→５７０１Ｆ→５７１９Ｆ→５７０７Ｆ→５７２５Ｆ→５５１７Ｆ→５５０７Ｆ→５５１５Ｆ／５７２３Ｆ（１４：４０頃車両取替）→５７１１Ｆ→５５０５Ｆ→５５０３Ｆ→５７２７Ｆ→５７２３Ｆ／５７１３Ｆ（１２：４０頃車両取替）→５５５１Ｆ→５５０９Ｆ
５７１５Ｆ・５７１７Ｆ…尼崎車庫、５７２１Ｆ…尼崎西側電留線

・山陽普通運用（姫路９：１１発～）
３００８Ｆ→３００６Ｆ→３０５６Ｆ／（１４時台車両取替）６０１２Ｆ→３０７４Ｆ／（１０時台車両取替）６０１３Ｆ→３０１４Ｆ→３０７２Ｆ→３０５８Ｆ→３０１６Ｆ→３０６８Ｆ→６００１Ｆ→６００５Ｆ→３０１２Ｆ／（１２時台車両取替）６０１６Ｆ→６０１４Ｆ→３０１８Ｆ→５０００Ｆ→６０１０Ｆ
東二見１０：１４着普通→東二見車庫入庫　３０６２Ｆ
網干線…６００２Ｆ、６００６Ｆ、６０００Ｆ／６００９Ｆ（朝のみ）
５００２Ｆ・６０１５Ｆ・３０７８Ｆ…昼間東二見車庫／６０１１Ｆ・３０６６Ｆ・３０１０Ｆ・６００８Ｆ・６０１７Ｆ・３０２０Ｆ…昼間東須磨車庫？

・阪神近鉄相直運用（←奈良）
尼崎１１：４１発普通東花園行き　ＤＨ２３
尼崎１４：２１発普通東花園行き　ＶＨ２８

神戸三宮発奈良行き快速急行運用（神戸三宮１１：１２発～１２：１２発）
１６０７Ｆ＋１２０１Ｆ→ＥＥ２４＋ＤＨ３→ＥＥ３２＋ＥＨ２４→ＶＥ７３＋ＶＨ２９（シリーズ２１以外のコンビ）
神戸三宮１２：５２発快速急行奈良行き　ＥＥ３６＋ＥＨ２３
神戸三宮１３：５２発快速急行奈良行き　ＥＥ２９＋ＤＨ４（クロスシート）

【返信】運用情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
74：阪急中津 :
2025/03/17 (Mon) 19:26:53: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1742207213.jpg 北大阪急行&大阪メトロ相互直通55年HM

やっと撮影できました。北大阪急行9001Fは14:50ごろ、新大阪～天王寺に向けて出発しました。
新大阪では、複数のカメラマンがいました。

【返信】なかなか良い感じの看板が付いていますね。
　　　　個人的には御堂筋線と言えばアルミ30系と言うイメージが
　　　　あります。北急2000系も走っていた頃に見ましたが
　　　　前面の茶帯が良い味を出していたように思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
73：３０フィートマニア :
2025/03/16 (Sun) 22:29:44: ・３月１４日分（ダイヤ改正前日）
こだま８４１号　Ｖ８
のぞみ８２号　　Ｘ５０
さくら５４５号　Ｒ３←これに姫路から博多まで乗車、ＪＲ九州車両

・３月１６日分
のぞみ４０号　Ｊ３９←これに博多から姫路まで乗車
のぞみ２５号　Ｊ１０（所定Ｎ７００Ａ）

およそ４か月ぶり山陽新幹線に乗車してきました。

【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
72：ようちゃん :
2025/03/14 (Fri) 22:05:12: ・京阪
13000系40編成が組成され本線試運転が目撃されました。
この編成も中間車が編入ですが、37～39編成と異なり元モハが電装解除された車がおり、
パンタグラフ撤去跡があります。

・JR東日本
田沢湖線で使用されている秋田車両センターの701系1本が離脱したようです。
運用見直しで余剰になったものかな。廃車の上部品取りに使うのかな。

また、鎌倉車両センターのE217系が本日を以て全編成運用終了しました。
201系共々形式消滅となります。

・JR四国
うずしおの岡山乗り入れが終了し、これによる運用見直しで185系がうずしおから撤退、むろとも本日で運行終了となりました。
また、南風としまんとの併結も終了し、しまんとは3往復となります。

・大阪メトロ
中央線で来月からの万博期間ダイヤが発表されました。
日中は5分間隔になるようで、物凄い過密ダイヤになるようです。
メトロ車が33本体制なのも、このダイヤのためですね。
なお、一部は森ノ宮ないし長田折り返しとして設定されます。

・富山地鉄
鉄道線で来月ダイヤ変更。
今回は減量ダイヤですが、慢性的な運転士不足が遠因でしょうかね。
余剰廃車が出る可能性もありそうな気がします。

【返信】京阪13000系は電装解除車が出てきたとの事
　　　　そのような改造車が登場するのは早いような気がします。
　　　　E217系も201系と時を同じくして引退ですね。
　　　　東の車両取替はやはり早く感じられます。
　　　　富山地鉄、コロナとは違った原因での減量ダイヤは
　　　　何ともやりきれないものがあります。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
71：阪急中津 :
2025/03/14 (Fri) 13:15:09: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1741925710.jpg まるで阪急宝塚線？

梅田10:40発の神戸線特急は9010F、宝塚線急行は8005Fでした。
9010Fは、先月まで宝塚線所属でした。
これからは、特急運用の9010Fを見る機会が増えます。

【返信】宝塚線から転属したようですね。神戸線に転属して
　　　　これまでとは違った姿が見られるのは楽しみです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
70：ききこんぐ近キト・ホシ223系 :
2025/03/14 (Fri) 03:11:50: 阪急C#5304が7両化
阪急京都線所属のC#5304ですが8両で組んでいたのがC#5905を脱車、C#5805を電装解除してC#5895に改番され7両化
されました。合わせて台車が交換されて車載カメラが搭載されました。C#5854だけ新クーラーになっているのが疑問ですが
……。

【返信】FS369が好きだったので、モノリンク式に交換されたのは
　　　　非常に残念に思います。とは言え、T車の台車は
　　　　そのままのようですね？形態がバラバラになって来ると
　　　　末期症状では…と感じてしまいます。もう少し頑張って
　　　　頂きたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
69：KA3516 :
2025/03/11 (Tue) 21:14:44: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1741695285.jpg 京都市営10系前期車が並びました。
既にこの2編成しかいない状態であり、また20系第7編成も運行開始を控えていますので、見かけたら優先的に記録していきたいところです。

2025/03/11、烏丸御池

【返信】2本しかいない中での並びは貴重なシーンですね。
　　　　これらの編成もいつまで見る事ができるのでしょうか。
　　　　少しでも長い活躍を祈りたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
68：阪急中津 :
2025/03/11 (Tue) 19:03:49: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1741687429.jpg 能勢電7210F

能勢電に返却後、初めて撮影しました。14:40ごろ鼓滝に現れました。
今月末のデビューに向けて、連日試運転が実施されています。

【返信】なんと、2連が登場していたのですか。
　　　　全く知りませんでした。そうなると、山下－妙見口間の
　　　　5100系2連が危なくなってくるのでしょうか…。
　　　　更新車がタネのようで、ドア窓が長いですね。
　　　　色々気になる車両です。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
67：ようちゃん :
2025/03/10 (Mon) 20:29:55: ・JR東海
近年は東海道線の熱海・豊橋での系統分割が進み、ダイヤ変更後熱海跨ぎは5.5往復、豊橋跨ぎは1.5往復となります。
なお、豊橋駅では渡り線が新設され、豊橋での名古屋・岐阜方面と浜松方面の接続は大半が同一ホームになるようです。
(浜松方面は基本8番線発着となり、それと接続する名古屋方面が7番線発着になる)

ちなみに、今後のワンマン化について、労組資料によると
・武豊線→全列車ワンマン化。名古屋直通は315系統一、2両編成は残存見込み
・関西線(特急・みえ除く)→全列車ワンマン化。2両編成は残存見込み
・浜松-豊橋→全列車ワンマン化
・大垣-米原→半数程度をワンマン化(大垣折り返し便のみ?)

・阪神
3000系の導入が発表されました。8000系の置き換え目的かな。
5000系がいなくなった今、最古参は8000系ですからねぇ…

なお、9000系・9300系・1000系のカラー変更も発表されています。
このうちステンレス車でない9300系は8000系パターンの塗分けを期待してしまう人もいるのでは。
あとは9300系については塗り替えのタイミングで機器更新とあわせて積み残し対策のロングシート化も行われるのでは。

【返信】浜松-豊橋間の全列車がワンマンになるのなら
　　　　大垣-米原の方が…と思ってしまいます。
　　　　阪神3000系、なぜ2000系を飛ばしたのでしょうね？
　　　　3000系も赤帯ですので、9000系も登場時の赤帯に
　　　　戻してもらいたいですねぇ。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
66：３０フィートマニア :
2025/03/09 (Sun) 20:44:21: ・阪神山陽直通特急運用（大阪梅田９：２０発～）
８２４７Ｆ→９５０３Ｆ→６００４Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００７Ｆ→５０１０Ｆ→８５２３Ｆ
大阪梅田１４：１０発直通特急姫路行き　９５０１Ｆ
姫路１５：３６発直通特急大阪梅田行き　５０１８Ｆ

・山陽普通運用（姫路１０：１１発～）
３０７６Ｆ→６０１０Ｆ→３０５８Ｆ→６００２Ｆ→５０００Ｆ→６００１Ｆ→６０１５Ｆ→３０１４Ｆ→３０７２Ｆ→６００５Ｆ→３０５６Ｆ→３０７４Ｆ
姫路１５：４１発普通阪急神戸三宮行き　３００８Ｆ（２日連続）
網干線…３０１０Ｆ、６０００Ｆ、６０１６Ｆ／３００６Ｆ（朝のみ）

午後１５：００東二見車庫…８２２５Ｆ（終日東二見車庫）、８２４９Ｆ（夕方出庫予定）、５０１４Ｆ（終日東二見車庫）、５６３２Ｆ（前日と同じ位置）、３０６２Ｆ、３０７８Ｆ、３０１８Ｆ、３０２０Ｆ

【返信】今日も運用情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
65：３０フィートマニア :
2025/03/08 (Sat) 19:10:48: ・阪神山陽直通特急運用（大阪梅田８：４０発～）
９２０３Ｆ→５０２０Ｆ→８２３１Ｆ→８２３５Ｆ→８５２３Ｆ→５６３０Ｆ→５７０２Ｆ→８２１９Ｆ→８２４９Ｆ（大阪梅田１０：４０発）／９２０５Ｆ（大阪梅田１４：１０発）→５０１４Ｆ→５０２２Ｆ（大阪梅田１１：１０発）
大阪梅田１１：５０発直通特急姫路行き　５０１２Ｆ
姫路１５：３６発直通特急大阪梅田行き　６００４Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００７Ｆ

・阪神特急運用（大阪梅田１０：００発～）
８２４５Ｆ→８２２５Ｆ→５０１６Ｆ→８２２９Ｆ（大阪梅田１１：３０発）

大阪梅田１３：０１発普通高速神戸行き　５７２５Ｆ
大阪梅田１３：１１発普通高速神戸行き　５５１７Ｆ
大阪梅田１３：２１発普通高速神戸行き　５５０１Ｆ

神戸三宮１１：５２発快速急行奈良行き　ＥＥ３４＋ＤＨ２（クロスシート）

大阪梅田１３：５０発特急新開地行き　７０１０Ｆ
大阪梅田１４：００発特急新開地行き　７０１３Ｆ
大阪梅田１４：１０発特急新開地行き　７０２７Ｆ

・山陽普通運用（姫路９：１１発～）
６００３Ｆ→３０１２Ｆ→３０５８Ｆ／（１４時台車両取替）５０００Ｆ→６０１１Ｆ／（１０時台車両取替）３０７４Ｆ→３０１４Ｆ→６０１２Ｆ→６０１０Ｆ→３０２０Ｆ→６０１３Ｆ→６００９Ｆ→３０１６Ｆ→３０７８Ｆ／（１２時台車両取替）３００８Ｆ→６０１４Ｆ→６００２Ｆ→３０６８Ｆ→５００２Ｆ
網干線…６０００Ｆ、６０１６Ｆ／３００６Ｆ（朝のみ）

午後１５：００東二見車庫…８２１１Ｆ（夕方出庫予定）、８２１３Ｆ（終日東二見車庫）、５６３２Ｆ（先週末と同じ位置）、３０１８Ｆ、６００５Ｆ、６０１７Ｆ

【返信】運用情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
64：阪急中津 :
2025/03/07 (Fri) 19:10:16: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1741342216.jpg 南海2231F

こちらもゲットできました。今日は汐見橋線の運用です。
昔ながらの駅が多いのでよく似合う路線です。
沿線、駅、車内にカメラマンがいました。

【返信】事前に翌日の運用が分かれば有難いのですけどね。
　　　　そう遠いところでもありませんから、自分で見に行けば
　　　　いいですかね…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
63：ようちゃん :
2025/03/05 (Wed) 18:27:54: ・近鉄
>>62 の補足。
8A系12編成はドアステップ装備のようです。
昇降式ホーム柵でネックとなる部分の補完でしょうか。

・阪急
7000系4両が阪神尼崎車両基地に入場しました。
阪急車が阪神尼崎入場ということで、転用されるようです。

・阪神
8000系全19本についてカラー変更されるとのこと。
開業120周年関連事業の一環だそうです。

【返信】阪急7005-7105と7004のT車が組成されているようですね。
　　　　ドア窓の大きさが違っていますが、改造後は統一
　　　　されるのでしょうか。阪神8000の赤胴復帰、これは
　　　　嬉しいですね。5500系も青胴にしてくれませんかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
62：ようちゃん :
2025/03/04 (Tue) 20:21:53: ・近鉄
8A系12編成が試運転を開始しました。今年度増備分では最後の編成です。
近畿車輛では年度明け分の製造も確認されているようです。

・JR東日本
次期新幹線車両の開発を始めることを発表しました。

・東急
先日発表された6020系5両編成ですが、その第1編成がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
51編成のようです。

・相鉄
先日、13000系の開発が発表されました。
12000系や20000系・21000系は乗り入れ関連での製造だったので、線内向けとしては11000系以来かな。

・東京都
6500形らしき増備計画の話が出ています。
経営計画では6300形11本の更新が予定されていますが、27年度に1本、28・29年度に5本ずつ増備とのこと。
間隔あいての2次車となりますから、マイナーチェンジの可能性にも期待したいところです。
また、将来対応路線として相鉄線が上がっており、6500形に相鉄線用の保安装置を取り付ける計画があるようです。
>>55
・京阪
以前のプレスリリースでは5次車までで「119両」投入したと記載されています。
0番台 4×7=28両
20番台 7×7=49両
30番台 6×6=36両
で、ここまでだと113両。23年度製造の37～39編成の6両をあわせて119両となります。
20番台から捻出された中間車が6両あり、37～39編成はそれらの活用で製造されたもの。
40～45編成は6両編成だった30番台の編成短縮で捻出された中間車の受け皿となります。

3000系はプレミアムカー用車両の増備予定があり(運賃値上げ申請資料の中で書かれている)、
これらにより3000系6両が余剰になる見込みで、これらの受け皿も新造されそうです。
24～25年度製造の18両は40～48編成のぶんかな。

【返信】各社新車増備の計画が凄まじいですね？
　　　　東の新幹線もイラストが出ていましたが
　　　　形状自体はE5系とあまり変わらない感じでした。
　　　　あそこまでいくと弄りようがないのでしょうか…。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
61：阪急中津 :
2025/03/03 (Mon) 20:01:22: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1740999683.jpg 南海7169F

やっと撮影できました。難波に15:30着、15:40に回送で折り返す運用でした。
ペアは、10010fでした。

【返信】最近はどの会社も復刻塗装祭りですね。
　　　　そんな事なら最初から変えなければいいのに…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
60：３０フィートマニア :
2025/03/02 (Sun) 21:07:32: ・山陽電鉄
５７０２Ｆ　大阪梅田１１：５０発直通特急姫路行きスジ
５０１０Ｆ　大阪梅田８：５０発直通特急姫路行きスジ
５０１２Ｆ　大阪梅田９：５０発直通特急姫路行きスジ
５０１４Ｆ　姫路１５：３６発直通特急大阪梅田行きスジ
５０１６Ｆ　大阪梅田１０：１０発直通特急姫路行きスジ
５０１８Ｆ　日中須磨浦公園特急運用（大阪梅田１１：００発スジ）
５０２０Ｆ　大阪梅田１１：１０発直通特急姫路行きスジ
５０２２Ｆ　大阪梅田１１：２０発直通特急姫路行きスジ
５６３０Ｆ　大阪梅田１０：５０発直通特急姫路行きスジ
５６３２Ｆは今日も終日東二見車庫

本線普通運用（姫路９：１１発～）
６００９Ｆ→６０００Ｆ→６０１４Ｆ／（１４時台車両取替）３０５８Ｆ→５０００Ｆ／（１０時台車両取替）３０７４Ｆ→３０２０Ｆ→６０１２Ｆ→６０１０Ｆ→６００６Ｆ→３０５６Ｆ→３０１２Ｆ→３０６４Ｆ→３０６０Ｆ／（１２時台車両取替）３０７８Ｆ→３０６８Ｆ→６００８Ｆ→６０１１Ｆ→３０６６Ｆ
阪神神戸三宮９：０４発→東二見１０：１４着普通→東二見車庫入庫　３０１８Ｆ
網干線…６００３Ｆ、６００２Ｆ、６００１Ｆ／６０１６Ｆ（朝のみ）
日中東二見車庫…３００８Ｆ、３０７２Ｆ、３０７６Ｆ、６０１５Ｆ

・近畿日本鉄道（←奈良）
ＥＥ２８＋ＤＨ４（クロスシート）　神戸三宮１３：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２１＋ＤＨ２２（クロスシート）　神戸三宮１１：３２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ３３＋ＤＨ２４（クロスシート）　神戸三宮１１：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２９＋ＥＨ２１　神戸三宮１２：３２発快速急行奈良行きスジ
ＶＥ７４＋ＥＨ２３　神戸三宮１２：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ３７＋ＥＨ２６　神戸三宮１２：１２発快速急行奈良行きスジ
ＤＨ２（ロングシート）　尼崎１３：３０発区間準急大和西大寺行きスジ…検査明け、通常塗装に戻る
ＤＨ３（ロングシート）　尼崎１２：２１発普通東花園行きスジ
ＤＨ５（クロスシート）　尼崎１２：０１発普通東花園行きスジ
ＤＨ２３（クロスシート）　尼崎１１：４１発普通東花園行きスジ
ＤＨ２５（クロスシート）　尼崎１１：５０発区間準急大和西大寺行きスジ
ＶＨ２６　尼崎１３：２１発普通東花園行きスジ
ＶＨ２７　尼崎１２：１０発区間準急大和西大寺行きスジ
ＥＨ２８　尼崎１４：１０発区間準急大和西大寺行きスジ

ＤＨ２編成は、これまで茶色の復刻塗装で活躍しましたが、今回の定期検査で役目を終えました。

【返信】そうですか、ついに一般塗装に戻ってしまいましたか。
　　　　戻った姿を見たいと思いますが、少し寂しくも感じます。
　　　　今日も各社の運用情報、ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
59：３０フィートマニア :
2025/03/02 (Sun) 19:21:49: ・阪神電鉄
８２１５Ｆ　青木駅下り午前１０：５０頃待避中→石屋川車庫へ回送
８２１９Ｆ　大阪梅田９：１０発直通特急姫路行きスジ
８２２５Ｆ　大阪梅田８：２０発直通特急姫路行きスジ
８２２７Ｆ　大阪梅田１０：２０発直通特急姫路行きスジ
８２３１Ｆ　姫路９：５１発直通特急大阪梅田行きスジ
８２３９Ｆ　大阪梅田９：２０発直通特急姫路行きスジ
８２４５Ｆ　大阪梅田９：４０発直通特急姫路行きスジ
８２４７Ｆ　大阪梅田１１：４０発直通特急姫路行きスジ
８２４９Ｆ　大阪梅田８：４０発直通特急姫路行きスジ
９２０５Ｆ　大阪梅田１０：４０発直通特急姫路行きスジ
１２０９Ｆ　大阪梅田１４：１０発直通特急姫路行きスジ
日中須磨浦公園特急運用（大阪梅田９：００発～）　９５０１Ｆ→８２４３Ｆ→８２４１Ｆ→８２３５Ｆ
日中急行運用（大阪梅田１０：１３発～、２０分間隔の西宮行き基準）　８２３３Ｆ→８５２３Ｆ→８２２１Ｆ→８２１３Ｆ
運用なし　８２２９Ｆ、１２０６Ｆ（以上終日石屋川車庫）、９５０３Ｆ（終日東二見車庫）、９５０５Ｆ（終日尼崎車庫）

１６０４Ｆ＋１２０４Ｆ　神戸三宮１３：３２発快速急行奈良行きスジ
１６０８Ｆ＋１２０７Ｆ　神戸三宮１３：１２発快速急行奈良行きスジ
１６０５Ｆ＋１２１０Ｆ　神戸三宮１１：１２発快速急行奈良行きスジ
９２０１Ｆ　尼崎１２：３０発区間準急大和西大寺行きスジ…２日連続
９２０７Ｆ　尼崎１２：４１発普通東花園行きスジ
１２０１Ｆ　尼崎１３：５０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２０２Ｆ　尼崎１２：５０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２０５Ｆ　尼崎１３：０１発普通東花園行きスジ
１２０８Ｆ　尼崎１３：１０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２１２Ｆ　尼崎１２：５０着普通スジ
日中尼崎車庫…９２０３Ｆ、９２０９Ｆ、１２０３Ｆ、１２１３Ｆ

普通運用（大阪梅田１０：０１発～）…５５１７Ｆ→５７０３Ｆ／５５０５Ｆ（１０：３０頃車両取替）→５７０５Ｆ→５７２１Ｆ→５５５１Ｆ→５５０７Ｆ→５７１７Ｆ→５７１３Ｆ→５５０３Ｆ→５７０７Ｆ／５７１５Ｆ（１４：４０頃車両取替）→５７１１Ｆ→５７０９Ｆ→５５１５Ｆ→５７０１Ｆ→５７１５Ｆ／５５０１Ｆ（１２：４０頃車両取替）→５７１９Ｆ→５７２３Ｆ
日中尼崎車庫…５５０９Ｆ、５７２５Ｆ、５７２７Ｆ

・阪急電鉄
大阪梅田１０：２０発特急新開地行きスジ　９００６Ｆ
大阪梅田１０：３０発特急新開地行きスジ　７０２２Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク
大阪梅田１１：１０発特急新開地行きスジ　１０００Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク

神戸線・８両固定編成組の神戸三宮寄り”女性専用車両”ステッカーは、ほぼ全編成に貼られています。
58：ききこんぐ近キト・ホシ223系 :
2025/03/02 (Sun) 02:56:27: No55補足
13037Fと13038Fは6次車に区分されますが新造が18両なので13045Fまでとなり、元20番台サハ6両と元30番台サハ・モハ16
両で新造18両と同じ数になります。静岡に残っていた211系GG編成は千葉県の流山鉄道(流鉄)に譲渡される噂があります。

【返信】補足ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
57：３０フィートマニア :
2025/03/01 (Sat) 21:00:33: ・近畿日本鉄道（←奈良）
ＥＥ２８＋ＤＨ４（クロスシート）　神戸三宮１１：３２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２１＋ＤＨ２２（クロスシート）　神戸三宮１０：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２５＋ＤＨ２３（クロスシート）　神戸三宮１１：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２２＋ＶＨ２８　神戸三宮１２：１２発快速急行奈良行きスジ
ＶＥ７４＋ＥＨ２３　神戸三宮１３：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２６＋ＥＨ２４　神戸三宮１２：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ３７＋ＥＨ２６　神戸三宮１２：３２発快速急行奈良行きスジ

ＤＨ１（クロスシート）　尼崎１１：２１発普通東花園行きスジ
ＤＨ３（ロングシート）　尼崎１２：０１発普通東花園行きスジ
ＤＨ２４（ロングシート）　尼崎１０：４１着区間準急→尼崎１０：５０発区間準急大和西大寺行き
ＤＨ２５（クロスシート）　尼崎１１：４１発普通東花園行きスジ
ＶＨ２７　尼崎１１：３０発区間準急大和西大寺行きスジ
ＥＨ２７　尼崎１２：２１発普通東花園行きスジ
ＥＨ２８　尼崎１１：５０発区間準急大和西大寺行きスジ
ＥＨ３０　尼崎１２：１０発区間準急大和西大寺行きスジ

・山陽電鉄
５７０２Ｆ　大阪梅田１０：１０発直通特急姫路行きスジ
５０１０Ｆ　日中須磨浦公園特急運用（大阪梅田１１：００発スジ）
５０１２Ｆ　姫路１５：３６発直通特急大阪梅田行きスジ
５０１４Ｆ　運用なし（終日東二見車庫）
５０１６Ｆ　大阪梅田１１：２０発直通特急姫路行きスジ
５０１８Ｆ　大阪梅田１０：５０発直通特急姫路行きスジ
５０２０Ｆ　大阪梅田１１：５０発直通特急姫路行きスジ
５０２２Ｆ　大阪梅田１１：１０発直通特急姫路行きスジ
５６３０Ｆ　大阪梅田９：５０発直通特急姫路行きスジ
５６３２Ｆ　運用なし（終日東二見車庫）
６００４Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００７Ｆ　大阪梅田８：５０発直通特急大阪梅田行きスジ

本線普通運用（姫路９：１１発～）
６００５Ｆ→６０００Ｆ→３０６６Ｆ／（１４時台車両取替）３０６８Ｆ→３０７２Ｆ／（１０時台車両取替）６０１０Ｆ→３０１２Ｆ→５００２Ｆ→６０１２Ｆ→３０１８Ｆ→６０１３Ｆ→６００８Ｆ→６０１７Ｆ→３０７６Ｆ／（１２時台車両取替）３０１４Ｆ→６０１４Ｆ→６００６Ｆ→５０００Ｆ→３０７４Ｆ
阪神神戸三宮９：０４発→東二見１０：１４着普通→東二見車庫入庫　６０１５Ｆ
網干線…６００２Ｆ、６０１６Ｆ／６００３Ｆ（朝のみ）
日中東須磨車庫…３０２０Ｆ、３０６２Ｆ
日中東二見車庫…３００８Ｆ、３０１０Ｆ、３０５８Ｆ、このほか３０１６Ｆ検査出場の模様

５６３２Ｆは行先表示器ＬＥＤ化、車内ＬＣＤ設置工事、防犯カメラ取付工事が見込まれるかもしれません。

【返信】今日も各社の運用情報、ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
56：３０フィートマニア :
2025/03/01 (Sat) 18:16:04: ・阪神電鉄
８２１３Ｆ　大阪梅田９：２０発直通特急姫路行きスジ
８２１５Ｆ　大阪梅田１０：４０発直通特急姫路行きスジ
８２１９Ｆ　日中須磨浦公園特急運用（大阪梅田１２：００発スジ）
８２２１Ｆ　大阪梅田８：２０発直通特急姫路行きスジ
８５２３Ｆ　日中急行運用（大阪梅田１１：１３発スジ）
８２２５Ｆ　日中須磨浦公園特急運用（大阪梅田１１：３０発スジ）
８２２７Ｆ　大阪梅田９：１０発直通特急姫路行きスジ
８２２９Ｆ　運用なし（終日石屋川車庫）
８２３１Ｆ　大阪梅田１０：２０発直通特急姫路行きスジ
８２３３Ｆ　大阪梅田１４：１０発直通特急姫路行きスジ
８２３５Ｆ　大阪梅田８：４０発直通特急姫路行きスジ
８２３９Ｆ　大阪梅田１１：４０発直通特急姫路行きスジ
８２４１Ｆ　日中須磨浦公園特急運用（大阪梅田１０：００発スジ）
８２４３Ｆ　大阪梅田９：４０発直通特急姫路行きスジ
８２４５Ｆ　甲子園駅下り午前１０：３０頃通過→石屋川車庫へ回送
８２４７Ｆ　日中急行運用（大阪梅田１０：１３発スジ）
８２４９Ｆ　姫路９：５１発直通特急大阪梅田行きスジ
９５０１Ｆ　尼崎車両取替→日中急行運用（大阪梅田１１：５３発以降で確認）
９５０３Ｆ　日中須磨浦公園特急運用（大阪梅田１０：３０発スジ）
９５０５Ｆ　急行運用（大阪梅田１０：３３発までで確認）→尼崎車両取替
９２０５Ｆ　運用なし（終日東二見車庫）
１２０３Ｆ　日中急行運用（大阪梅田１０：５３発スジ）
１２０６Ｆ　運用なし（終日石屋川車庫）

１６０４Ｆ＋１２０４Ｆ　奈良始発・尼崎９：３３発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１０：１２発快速急行奈良行き、神戸三宮１３：１２発快速急行奈良行きスジ
１６０８Ｆ＋１２０７Ｆ　神戸三宮１１：１２発快速急行奈良行きスジ
１６０５Ｆ＋１２１０Ｆ　奈良始発・尼崎９：５３発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１０：３２発快速急行奈良行き、神戸三宮１３：３２発快速急行奈良行きスジ

９２０１Ｆ　尼崎１２：３０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２０２Ｆ　尼崎１０：５０着普通→尼崎１１：０１発普通東花園行き、尼崎１２：５０着普通
１２０５Ｆ　出庫→尼崎１０：４１発普通東花園行き、尼崎１２：４１発普通東花園行きスジ
１２０８Ｆ　尼崎１２：５０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２０９Ｆ　尼崎１３：５０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２１１Ｆ　午前１０：３４頃尼崎車庫入庫、尼崎１３：０１発普通東花園行きスジ
１２１２Ｆ　尼崎１３：１０発区間準急大和西大寺行きスジ
日中尼崎車庫…９２０３Ｆ、９２０９Ｆ、１２０１Ｆ、１２１３Ｆ

普通運用（大阪梅田１０：０１発～）…５５１５Ｆ→５７０９Ｆ／５７１９Ｆ（１０：３０頃車両取替）→５７０１Ｆ→５５０７Ｆ→５５１７Ｆ→５７２３Ｆ→５７２１Ｆ→５７０３Ｆ→５７１１Ｆ→５７０５Ｆ（１２：００時点）→５７１５Ｆ→５５０５Ｆ→５７０７Ｆ→５５０３Ｆ→５７１３Ｆ／５７０９Ｆ（１２：４０頃車両取替）→５５５１Ｆ→５７１７Ｆ
日中尼崎車庫…５５０１Ｆ、５５０９Ｆ、５７２５Ｆ、５７２７Ｆ

・阪急電鉄
大阪梅田１０：００発特急新開地行きスジ　１００５Ｆ
大阪梅田１０：１０発特急新開地行きスジ　１０００Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク、１１００女性専用車両ステッカー
大阪梅田１０：５０発特急新開地行きスジ　８０００Ｆ
大阪梅田１１：００発特急新開地行きスジ　７０１２Ｆ
55：ようちゃん :
2025/03/01 (Sat) 15:08:13: ・京阪
1年ほど前に先頭車が搬入されていた13000系37・38編成ですが4両編成が組成され、本線試運転が目撃されました。
今月のダイヤ変更で運用開始するのかな。

・南海
検査出場した7100系21編成の一部車両が改番されました。現泉北車との車番重複を避けるための措置です。

・JR東海
211系静岡車8両が浜松へ回送されました。アウトでしょう。

・東急
大井町線の普通列車用の新車は急行用と同形式の6020系の5両編成バージョンとのこと。
置き換えだけでなくワンマン運転も見据えているようにも感じます。
現在大井町線用として長津田に配置されている9000系は一部が西武に渡る見込みです。

・近鉄
23000系IL02編成が特別ラッピング車両「ミジュマルライナー」として運用入りしました。
IL02編成は黄色の編成ですが、青系の色になるとJR西日本283系みたいな感じに…

・東武
七光台支所所属の80000系04・05編成が近畿車両から出場しました。
年度明け以降の80000系は60000系からの編入を行うため4両での製造になります。

【返信】京阪13000系の先頭車は1年間も放置されていたと
　　　　言う事ですかね。長い期間寝かしていたのですね。
　　　　今回日の目を見られるようで何よりです。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
54：ききこんぐ近キト・ホシ223系 :
2025/02/28 (Fri) 22:36:25: 直通特急が別府に停車
先週土曜日に近鉄・京都市交・山陽・阪急・阪神の5社でダイヤ改正が実施されましたが新たに直通特急が別府に停車するよう
になりました。一部編成には別府停車記念HMが付けられています。別府の利用客を調べた所、加古川市に属しており工業地帯
もあり利用客は多く、利用客に特化しての停車でしょうか。

【返信】管理人も調べてみましたが、2022年度の乗降客数を
　　　　見ると高砂や東二見など、以前からの特急停車駅より
　　　　多くの方が利用されており、山陽全体では第7位の
　　　　乗降客数となっていました。それを知ると今回の
　　　　別府停車も頷けるものですね。
　桃次郎＠管理人
53：阪急中津 :
2025/02/28 (Fri) 11:40:52: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1740710453.jpg 阪急神戸線の快速

9時くらいに中津を梅田行で通過していきました。折り返しは、急行西宮北口行です。
予想通り、急行は空いていました。

【返信】京都線で初登場した快速ですが、まさか神戸線で復活など
　　　　思いもしませんでした。塚口通過を知った時は？？？と
　　　　なりましたが、乗客を分ける事を思うとなるほどと
　　　　思った次第です。これがうまくいくと良いですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
52：３０フィートマニア :
2025/02/24 (Mon) 20:42:33: 前回投稿分の訂正　西宮北口１番のりば分散留置…”１００８Ｆ”→”８００１Ｆ”

・近畿日本鉄道（←奈良）
ＥＥ３０＋ＤＨ１（クロスシート）　神戸三宮１１：３２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２１＋ＤＨ２４（クロスシート）　神戸三宮１２：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ３７＋ＶＨ２６　神戸三宮１２：１２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２８＋ＶＨ２９　神戸三宮１２：３２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２６＋ＥＨ２４　神戸三宮１１：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ３６＋ＥＨ２５　神戸三宮１３：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２２＋ＥＨ２９　神戸三宮１０：５２発快速急行奈良行きスジ
ＤＨ３（ロングシート）　尼崎１３：３０発区間準急大和西大寺行きスジ
ＤＨ４（クロスシート）　尼崎１１：３０発区間準急大和西大寺行きスジ
ＤＨ２１（クロスシート）　尼崎１２：０１発普通東花園行きスジ
ＶＨ２７　尼崎１１：５０発区間準急大和西大寺行きスジ
ＶＨ２８　尼崎１１：２１発普通東花園行きスジ
ＥＨ２２　尼崎１２：１０発区間準急大和西大寺行きスジ
ＥＨ２３　尼崎１１：４１発普通東花園行きスジ
ＥＨ２７　尼崎１２：２１発普通東花園行きスジ

土休日昼間の近鉄・阪神相直運用→神戸三宮⇔奈良間快速急行９運用、大和西大寺区間準急８運用、東花園普通６運用

阪急神戸線・８両編成分散留置→６編成分に（神戸三宮２・３番のりば分散留置復活、園田分散留置は改正後もなし）

【返信】各社の運用情報、ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
51：３０フィートマニア :
2025/02/24 (Mon) 19:25:20: つづきです。
・阪急電鉄
神戸線特急運用（大阪梅田午後１３：００～）
７０００Ｆ
１０１４Ｆ…本日西宮北口４番のりば分散留置
１００２Ｆ…トムとジェリー、本日西宮北口１３番分散留置
９００４Ｆ
１０１６Ｆ
９００８Ｆ
７００２Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク
７０２２Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク
９００２Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク

神戸線普通運用（大阪梅田午後１３：２１～）
７０１７Ｆ
７０２１Ｆ…本日西宮北口０番分散留置
８０００Ｆ
８００２Ｆ…本日神戸三宮２・３番のりば分散留置
８００１Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク
１００８Ｆ…本日西宮北口１番のりば分散留置
１０１７Ｆ
７０１２Ｆ
７０１４Ｆ
７０１９Ｆ…本日大阪梅田７番のりば分散留置

１００２Ｆを除き、神戸三宮寄り先頭車女性専用車両ステッカー（１８編成分を確認）
午後１４：００頃大阪梅田駅でダイヤ改正ヘッドマーク３並び成立
特急運用３本連続ダイヤ改正ヘッドマーク編成、普通運用５本連続７０００系→３本連続８０００系
７０００Ｆと７００２Ｆがおよそ９年ぶりに昼間時間帯で共演

宝塚線
大阪梅田１４：００発急行宝塚行きスジ　７０１５Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク
大阪梅田１４：１０発急行宝塚行きスジ　６００６Ｆ…６１０６女性専用車両ステッカー
大阪梅田１４：２０発急行宝塚行きスジ　１０１２Ｆ
大阪梅田１４：３０発急行宝塚行きスジ　９００３Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク
大阪梅田１４：４０発急行宝塚行きスジ　１０１５Ｆ

大阪梅田１４：０１発普通雲雀丘花屋敷行き　２０００Ｆ！…今日から営業運転開始
大阪梅田１４：１１発普通雲雀丘花屋敷行き　１００３Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク
大阪梅田１４：２１発普通雲雀丘花屋敷行き　８００４Ｆ
大阪梅田１４：３１発普通雲雀丘花屋敷行き　１００１Ｆ…トムとジェリー
大阪梅田１４：４１発普通雲雀丘花屋敷行き　８００６Ｆ…ダイヤ改正ヘッドマーク
50：３０フィートマニア :
2025/02/24 (Mon) 19:10:27: 今日はネタが多かったようです。
・阪神電鉄
８２１９Ｆ　大阪梅田１０：２０発直通特急姫路行きスジ、最後は東二見車庫へ入庫し運用終了
８２２１Ｆ　大阪梅田８：２０発直通特急姫路行きスジ、夕方再出庫…東二見→姫路間回送、姫路から直通特急大阪梅田行き充当
８５２３Ｆ　大阪梅田１２：００発特急須磨浦公園行きスジ
８２２５Ｆ　大阪梅田１１：４０発直通特急姫路行きスジ
８２２７Ｆ　急行運用、大阪梅田１１：１３発急行西宮行きスジ
８２２９Ｆ　大阪梅田１１：３０発特急須磨浦公園行きスジ
８２３１Ｆ　急行運用、大阪梅田１０：３３発急行西宮行きスジ
８２３３Ｆ　大阪梅田８：４０発直通特急姫路行きスジ
８２３５Ｆ　大阪梅田１０：４０発直通特急姫路行きスジ
８２３９Ｆ　急行運用、大阪梅田１０：１３発急行西宮行きスジ
８２４３Ｆ　急行運用、大阪梅田１０：５３発急行西宮行きスジ
８２４５Ｆ　大阪梅田１４：１０発直通特急姫路行きスジ
８２４７Ｆ　大阪梅田９：２０発直通特急姫路行きスジ
８２４９Ｆ　姫路９：５１発直通特急大阪梅田行きスジ
９５０１Ｆ　青木駅下り午前１０：５０頃待避中→石屋川車庫へ回送
９５０５Ｆ　大阪梅田１０：００発特急須磨浦公園行きスジ
９２０１Ｆ　大阪梅田９：１０発直通特急姫路行きスジ
９２０５Ｆ　大阪梅田１０：３０発特急須磨浦公園行きスジ、最後は東二見車庫へ入庫し運用終了
１２０９Ｆ　大阪梅田９：４０発直通特急姫路行きスジ
８２１５Ｆ・９５０３Ｆは石屋川車庫で、８２４１Ｆは東二見車庫で、８２１３Ｆは尼崎車庫で寝ていました。
ダイヤが乱れなければ８２１９Ｆ・９２０５Ｆは東二見入庫で運用終了

１６０５Ｆ＋９２０３Ｆ　神戸三宮１３：３２発快速急行奈良行きスジ
１６０４Ｆ＋１２０３Ｆ　神戸三宮１３：１２発快速急行奈良行きスジ
１６０８Ｆ＋１２０５Ｆ　神戸三宮１１：１２発快速急行奈良行きスジ
９２０７Ｆ　尼崎１２：３０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２０２Ｆ　尼崎１２：４１発普通東花園行きスジ
１２０４Ｆ　尼崎１２：５０着普通スジ
１２０６Ｆ　尼崎１３：１０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２０７Ｆ　尼崎１２：５０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２１０Ｆ　尼崎１１：０１着区間準急、尼崎１１：１０発区間準急大和西大寺行き
１２１２Ｆ　尼崎１３：０１発普通東花園行きスジ
９２０９Ｆ・１２０８Ｆ・１２１１Ｆ・１２１３Ｆは尼崎車庫で寝ていました。

普通運用（大阪梅田１０：０１発～）…５７０１Ｆ→５７２５Ｆ／５７０３Ｆ（１０：３０頃車両取替）→５７１５Ｆ→５７１７Ｆ→５５５１Ｆ→５７１１Ｆ→５５０７Ｆ→５７１９Ｆ→５７０９Ｆ→５５０９Ｆ（１２：００時点）→５５０５Ｆ→５７２３Ｆ→５５１７Ｆ→５７２１Ｆ→５７０５Ｆ／５７２５Ｆ（１２：４０頃車両取替）→５５１５Ｆ→５５０３Ｆ
５５０１Ｆ・５７０７Ｆ・５７１３Ｆ・５７２７Ｆは尼崎車庫で寝ていました。

・山陽電鉄
５７０２Ｆ　大阪梅田１０：１０発直通特急姫路行きスジ、最後は東二見車庫へ入庫し運用終了
５０１０Ｆ　大阪梅田１１：２０発直通特急姫路行きスジ、本日大阪梅田２番のりば分散留置
５０１２Ｆ　大阪梅田８：５０発直通特急姫路行きスジ、最後は東二見車庫へ入庫し運用終了
５０１４Ｆ　姫路１５：３６発直通特急大阪梅田行きスジ、本日大阪梅田１番のりば分散留置
５０１６Ｆ　大阪梅田１１：１０発直通特急姫路行きスジ、本日姫路分散留置
５０１８Ｆ　大阪梅田１０：５０発直通特急姫路行きスジ、最後は東二見車庫へ入庫し運用終了
５０２２Ｆ　大阪梅田１１：５０発直通特急姫路行きスジ、本日姫路分散留置
５６３０Ｆ　大阪梅田９：５０発直通特急姫路行きスジ、最後は東二見車庫へ入庫し運用終了
６００４Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００７Ｆ　昼間須磨浦公園行き特急スジ（大阪梅田１１：００発）、本日御影分散留置
５０２０Ｆ・５６３２Ｆは尼崎車庫で寝ていました。

６０１１Ｆ　姫路１３：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
６０１２Ｆ　姫路１０：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
６０１３Ｆ　午後１４時台に東二見駅で５００２Ｆと車両交換→普通須磨行き充当スジ
６０１４Ｆ　姫路１０：２６発普通須磨行きスジ
５０００Ｆ　姫路１２：１１発普通阪急神戸三宮行きスジ
５００２Ｆ　姫路９：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
３０５６Ｆ　姫路９：５６発普通東二見行きスジ
３０６６Ｆ　姫路１２：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
３０７２Ｆ　姫路１１：１１発普通阪急神戸三宮行きスジ
３０７４Ｆ　姫路１２：５６発普通須磨行きスジ
３０５８Ｆは東二見車庫で寝ていました。

６００２Ｆ　姫路９：２６発普通須磨行きスジ
６００３Ｆ　朝運用後（充当列車不明）、東二見車庫入庫
６００８Ｆ　朝運用後（充当列車不明）、東須磨車庫入庫
６００９Ｆ　姫路１５：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
６０１５Ｆ　姫路１１：５６発普通東二見行きスジ
３０１２Ｆ　姫路１２：２６発須磨行きスジ
３０１４Ｆ　姫路１１：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
３０１８Ｆ　姫路１３：２６発普通須磨行きスジ
３０２０Ｆ　姫路１０：５６発普通須磨行きスジ
３０６０Ｆ　姫路１０：１１発普通阪急神戸三宮行きスジ
３０７６Ｆ　姫路１１：２６発普通須磨行きスジ
網干線…６０００Ｆ・３０１０Ｆ・３００６Ｆ（朝のみ）充当を確認
６００１Ｆ・３００８Ｆは東二見車庫で寝ていました。
49：３０フィートマニア :
2025/02/23 (Sun) 21:56:04: 前回投稿文の訂正　”ＦＨ２１”→”ＥＨ２１”
・阪神電鉄
８２１９Ｆ　大阪梅田９：１０発直通特急姫路行きスジ
８２２１Ｆ　大阪梅田６：１４発（１番のりば発車）直通特急姫路行き、姫路８：０３発直通特急大阪梅田行き、このあと青木駅下り１０：５１頃待避中→石屋川車庫へ回送（前日は１２０９Ｆ充当）
８５２３Ｆ　大阪梅田９：４０発（１番のりば発車）直通特急姫路行きスジ
８２２５Ｆ　急行運用（大阪梅田８：１３発西宮行き、同９：０３発尼崎行き、同９：３３発西宮行き、同１０：２３発尼崎行き、同１０：５３発西宮行き、同１１：４３発尼崎行き、同１４：２３発尼崎行き、同１４：５３発西宮行き、同１５：４３発尼崎行き、同１６：１３発西宮行き、同１７：０３発尼崎行き、同１７：３３発西宮行き）
８２２７Ｆ　大阪梅田９：２０発直通特急姫路行きスジ
８２２９Ｆ　急行運用（大阪梅田８：４３発尼崎行き、同９：１３発西宮行き、同１０：０３発尼崎行き、同１０：３３発西宮行き、同１１：２３発尼崎行き、同１４：３３発西宮行き、同１５：２３発尼崎行き、同１５：５３発西宮行き、同１６：４３発尼崎行き、同１７：１３発西宮行き、同１８：０３発尼崎行き）
８２３１Ｆ　東二見５：３８発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田６：５８発直通特急姫路行き、姫路８：５１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１０：４０発直通特急姫路行き、姫路１２：２１発直通特急大阪梅田行き、このあと大阪梅田→尼崎間（同駅１４：２５頃到着）回送
８２３３Ｆ　大阪梅田９：００発特急須磨浦公園行き、大阪梅田１１：３０発特急須磨浦公園行き
８２３９Ｆ　大阪梅田１４：１０発（１番のりば発車）直通特急姫路行きスジ
８２４１Ｆ　大阪梅田１０：３０発特急須磨浦公園行きスジ
８２４３Ｆ　大阪梅田８：２０発直通特急姫路行き、このあと姫路午前１０：０８頃発車→東二見車庫へ回送
８２４５Ｆ　急行運用（大阪梅田８：０３発尼崎行き、同８：３３発西宮行き、同９：２３発尼崎行き、同９：５３発西宮行き、同１０：４３発尼崎行き、同１１：１３発西宮行き、同１４：４３発尼崎行き、同１５：１３発西宮行き、同１６：０３発尼崎行き、同１６：３３発西宮行き、同１７：２３発尼崎行き、同１７：５３発西宮行き）
８２４７Ｆ　尼崎１１：１６頃発車→大阪梅田へ回送、大阪梅田１１：４０発直通特急姫路行き
８２４９Ｆ　大阪梅田６：４３発直通特急姫路行き、姫路８：３２発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１０：２０発直通特急姫路行き
９５０１Ｆ　急行運用（大阪梅田８：２３発尼崎行き、同８：５３発西宮行き、同９：４３発尼崎行き、同１０：１３発西宮行き、同１１：０３発尼崎行き、同１５：０３発尼崎行き、同１５：３３発西宮行き、同１６：２３発尼崎行き、同１６：５３発西宮行き、同１７：４３発尼崎行き、同１８：１３発西宮行き）
９５０５Ｆ　姫路６：５１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田８：４０発直通特急姫路行き
９２０１Ｆ　大阪梅田９：３０発特急須磨浦公園行き、大阪梅田１４：３０発特急須磨浦公園行き
９２０５Ｆ　東二見５：２９発特急姫路行き、姫路６：１３発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田７：５９発直通特急姫路行き、姫路９：５１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田→尼崎間回送（１１：５５頃到着）、到着後入庫
１２０９Ｆ　大阪梅田１０：００発特急須磨浦公園行きスジ
８２１５Ｆ・９５０３Ｆは石屋川車庫で、８２３５Ｆは東二見車庫で、８２１３Ｆは尼崎車庫で寝ていました。

１６０５Ｆ＋９２０３Ｆ　神戸三宮１３：１２発快速急行奈良行きスジ
１６０４Ｆ＋１２０３Ｆ　神戸三宮１１：１２発快速急行奈良行きスジ
１６０８Ｆ＋１２０５Ｆ　神戸三宮１３：３２発快速急行奈良行きスジ
９２０７Ｆ　尼崎１２：３０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２０１Ｆ　尼崎１３：０１発普通東花園行きスジ
１２０２Ｆ　尼崎１１：１０発区間準急大和西大寺行き、尼崎１３：５０発区間準急大和西大寺行き
１２０４Ｆ　尼崎１３：１０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２０６Ｆ　尼崎１２：５０発区間準急大和西大寺行きスジ
１２１０Ｆ　尼崎１２：５０着普通スジ→このあと車庫入庫
１２１１Ｆ　尼崎１２：４１発普通東花園行き、尼崎１４：３０着普通、尼崎１４：４１発普通東花園行き
９２０９Ｆ・１２０７Ｆ・１２１３Ｆは尼崎車庫で寝ていました。

５５０３Ｆ　大阪梅田８：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１０：５１発普通高速神戸行き、大阪梅田１６：３１発普通高速神戸行き
５５０５Ｆ　大阪梅田８：３１発普通高速神戸行き、大阪梅田１１：２１発普通高速神戸行き、大阪梅田１７：０１発普通高速神戸行き
５５０７Ｆ　大阪梅田９：５１発普通高速神戸行き、大阪梅田１５：３１発普通高速神戸行き、大阪梅田１８：２１発普通高速神戸行き
５５０９Ｆ　大阪梅田９：１１発普通高速神戸行き、大阪梅田１２：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１４：５１発普通高速神戸行き、大阪梅田１７：４１発普通高速神戸行き
５５１５Ｆ　大阪梅田１３：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１５：５１発普通高速神戸行き、大阪梅田１８：４１発普通高速神戸行き
５５１７Ｆ　大阪梅田１０：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１５：４１発普通高速神戸行き、大阪梅田１８：３１発普通高速神戸行き
５５５１Ｆ　大阪梅田９：４１発普通高速神戸行き、大阪梅田１５：２１発普通高速神戸行き、大阪梅田１８：１１発普通高速神戸行き
５７０１Ｆ　大阪梅田１０：４１発普通高速神戸行き、大阪梅田１６：２１発普通高速神戸行き
５７０３Ｆ　大阪梅田８：４１発普通高速神戸行き、大阪梅田１１：３１発普通高速神戸行き、大阪梅田１４：２１発普通尼崎行き
５７０５Ｆ　大阪梅田１０：１１発普通尼崎行き、大阪梅田１５：１１発普通高速神戸行き、大阪梅田１８：０１発普通高速神戸行き
５７０９Ｆ　大阪梅田９：２１発普通高速神戸行き、大阪梅田１２：１１発普通高速神戸行き、大阪梅田１５：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１７：５１発普通高速神戸行き
５７１１Ｆ　大阪梅田１０：３１発普通高速神戸行き、大阪梅田１６：１１発普通高速神戸行き
５７１５Ｆ　大阪梅田９：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１１：５１発普通高速神戸行き、大阪梅田１４：４１発普通高速古部行き、大阪梅田１７：３１発普通高速神戸行き
５７１７Ｆ　大阪梅田８：１１発普通高速神戸行き、大阪梅田１１：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１６：４１発普通高速神戸行き
５７１９Ｆ　大阪梅田９：３１発普通高速神戸行き、大阪梅田１２：２１発普通尼崎行き、尼崎１４：４４当駅始発高速神戸行き、大阪梅田１７：１１発普通高速神戸行き
５７２１Ｆ　大阪梅田１０：２１発普通高速神戸行き、大阪梅田１６：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１８：５１発普通高速神戸行き
５７２３Ｆ　大阪梅田８：５１発普通高速神戸行き、大阪梅田１１：４１発普通高速神戸行き、大阪梅田１４：３１発普通高速神戸行き、大阪梅田１７：２１発普通高速神戸行き
５７２５Ｆ　大阪梅田８：２１発普通高速神戸行き、大阪梅田１１：１１発普通高速神戸行き、大阪梅田１６：５１発普通高速神戸行き
５５０１Ｆ・５７０７Ｆ・５７１３Ｆ・５７２７Ｆは尼崎車庫で寝ていました。

大阪梅田⇔須磨浦公園間特急に関しては、現時点４往復が山陽編成充当が確定しています。
今改正で土休日・午前中に阪神編成の大阪梅田→石屋川間回送列車も発生しています。
48：３０フィートマニア :
2025/02/23 (Sun) 19:17:42: 今日も判明分を入れて投稿しておきます。
・山陽電鉄
５７０２Ｆ　姫路５：５８発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田７：４２発直通特急姫路行き、姫路９：３６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１１：２０発直通特急姫路行き、大阪梅田１４：５０発直通特急姫路行き、姫路１６：５０発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１８：４０発直通特急姫路行き
５０１０Ｆ　姫路５：４２発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田７：２７発直通特急姫路行き、姫路９：２１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１１：１０発直通特急姫路行き、大阪梅田１４：４０発直通特急姫路行き、姫路１６：３６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１８：２０発直通特急姫路行き
５０１２Ｆ　東二見５：５９発特急姫路行き、姫路６：３９発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田８：３０発特急須磨浦公園行き、大阪梅田１１：００発特急須磨浦公園行き、大阪梅田１６：００発特急須磨浦公園行き
５０１６Ｆ　東二見５：４３発特急姫路行き、姫路６：２６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田８：１０発直通特急姫路行き、姫路１０：０６発直通特急大阪梅田行き、姫路１３：３６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１５：２０発直通特急姫路行き、姫路１７：１５発直通特急大阪梅田行き
５０１８Ｆ　大阪梅田６：００発直通特急姫路行き、姫路７：５１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田９：５０発直通特急姫路行き、大阪梅田１６：５０発直通特急姫路行き、姫路１８：４９発直通特急大阪梅田行き
５０２０Ｆ　御影５：４４発直通特急姫路行き、姫路７：０３発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田８：５０発直通特急姫路行き、大阪梅田１５：５０発直通特急姫路行き、姫路１７：４７発直通特急大阪梅田行き
５０２２Ｆ　東二見５：５３発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田７：１２発直通特急姫路行き、姫路９：０６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１０：５０発直通特急姫路行き、姫路１６：２１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１８：１０発直通特急姫路行き
５６３０Ｆ　姫路１５：３６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１７：２０発直通特急姫路行き
６００４Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００７Ｆ　大阪梅田６：２９発直通特急姫路行き、姫路８：１８発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１０：１０発直通特急姫路行き、大阪梅田１７：１０発直通特急姫路行き
５０１４Ｆ・５６３２Ｆは東二見車庫で寝ていました。

６０１０Ｆ　姫路１１：１１発普通阪急神戸三宮行きスジ
６０１１Ｆ　姫路９：５６発普通東二見行き
６０１４Ｆ　姫路１０：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
５００２Ｆ　姫路１２：１１発普通阪急神戸三宮行き、姫路１６：２６発普通須磨行き
３０５６Ｆ　姫路８：５６発普通須磨行き、姫路１２：４１発普通阪急神戸三宮行き
３０５８Ｆ　姫路１２：５６発普通阪急神戸三宮行き、姫路１６：４１発普通東二見行き
３０６６Ｆ　姫路１０：２６発普通須磨行きスジ
３０６８Ｆ　姫路９：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
３０７２Ｆ　午後１４時台に東二見駅で３０６８Ｆと車両交換→普通須磨行き充当
３０７４Ｆ　姫路１３：４１発普通阪急神戸三宮行き

６００３Ｆ　姫路１０：５６発普通須磨行きスジ
６００５Ｆ　姫路１１：５６発普通東二見行きスジ
６００８Ｆ　姫路９：１１発普通阪急神戸三宮行き、姫路１３：２６発普通須磨行き
６００９Ｆ　朝運用後（充当列車不明）、東二見車庫入庫
６０１５Ｆ　姫路１０：１１発普通阪急神戸三宮行きスジ
６０１６Ｆ　朝運用後（充当列車不明）、東須磨車庫入庫
６０１７Ｆ　姫路１１：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
３００８Ｆ　姫路１５：４１発普通阪急神戸三宮行きスジ
３０１８Ｆ　姫路９：２６発普通須磨行きスジ
３０２０Ｆ　姫路１２：２６発普通須磨行き、姫路１６：１１発普通須磨行き
３０６４Ｆ　姫路１１：２６発普通須磨行きスジ
網干線…３０１０Ｆ・３００６Ｆ・６００２Ｆ（朝のみ）充当を確認
６００１Ｆは東二見車庫で寝ていました。

・阪急電鉄
大阪梅田１１：２０発特急新開地行きのスジ　１００７Ｆ
大阪梅田１１：３０発特急新開地行きのスジ　７０１９Ｆ…７１１９女性専用車両ステッカーつき
大阪梅田１１：４０発特急新開地行きのスジ　７０２２Ｆ…７１２２女性専用車両ステッカーつき

・近畿日本鉄道（←奈良）
ＥＥ３０＋ＤＨ１（クロスシート）　神戸三宮１２：１２発快速急行奈良行き、奈良始発・尼崎１４：３２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１５：１２発快速急行奈良行き
ＥＥ３６＋ＤＨ２２（クロスシート）　奈良始発・尼崎１０：１２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１０：５２発快速急行奈良行き
ＥＥ２１＋ＤＨ２４（クロスシート）　神戸三宮１３：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ３７＋ＶＨ２６　神戸三宮１１：３２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２６＋ＶＨ２８　神戸三宮１２：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２８＋ＶＨ２９　神戸三宮１１：５２発快速急行奈良行きスジ
ＥＥ２２＋ＥＨ２９　神戸三宮１２：３２発快速急行奈良行きスジ
ＤＨ３（ロングシート）　尼崎１４：４１着区間準急、尼崎１４：５０発区間準急大和西大寺行き
ＤＨ５（ロングシート）　尼崎１２：１０発区間準急大和西大寺行きスジ
ＤＨ２１（クロスシート）　尼崎１２：０１発普通東花園行きスジ
ＤＨ２５（クロスシート）　尼崎１１：１０着普通、尼崎１１：２１発普通東花園行き、尼崎１３：２１発普通東花園行き
ＦＨ２１　尼崎１１：３０着普通、尼崎１１：４１発普通東花園行き
ＥＨ２２　尼崎１１：２１着区間準急、尼崎１１：３０発区間準急大和西大寺行き、尼崎１４：１０発区間準急大和西大寺行き
ＥＨ２４　尼崎１１：５０発区間準急大和西大寺行き、尼崎１４：２１着区間準急、尼崎１４：３０発区間準急大和西大寺行き
ＥＨ２６　尼崎１３：３０発区間準急大和西大寺行き
ＥＨ２８　尼崎１２：２１発普通東花園行き、尼崎１４：２１発普通東花園行き

【返信】各社の運用情報、ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
47：３０フィートマニア :
2025/02/22 (Sat) 20:59:22: つづきです。
・阪急電鉄
大阪梅田１０：２０発特急新開地行きのスジ　８００８Ｆ
大阪梅田１０：３０発特急新開地行きのスジ　７０２７Ｆ
大阪梅田１４：１０発特急新開地行きのスジ　７０２１Ｆ
３編成とも現時点で神戸三宮寄り先頭車”女性専用車両”ステッカーなし

・近畿日本鉄道（←奈良）
ＥＥ３０＋ＤＨ１（クロスシート）　奈良始発・尼崎１１：５２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１２：３２発快速急行奈良行き
ＥＥ２１＋ＤＨ２４（クロスシート）　奈良始発・尼崎１３：１２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１３：５２発快速急行奈良行き
ＥＥ３７＋ＶＨ２６　奈良始発・尼崎１１：３２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１２：１２発快速急行奈良行き
ＥＥ２６＋ＶＨ２８　奈良始発・尼崎１０：５２発／１３：５２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１１：３２発／１４：３２発快速急行奈良行き
ＥＥ３１＋ＥＨ２７　奈良始発・尼崎１２：１２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１２：５２発快速急行奈良行き
ＥＥ２２＋ＥＨ２９　奈良始発・尼崎１１：１２発／１４：１２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１１：５２発／１４：５２発快速急行奈良行き
ＤＨ３（ロングシート）　尼崎１１：４１着区間準急、尼崎１１：５０発区間準急大和西大寺行き
ＤＨ２１（ロングシート）　尼崎１２：０１着区間準急、尼崎１２：１０発区間準急大和西大寺行き
ＤＨ２３（クロスシート）　尼崎１１：４１発普通東花園行き、尼崎１３：３０着普通、尼崎１３：４１発普通東花園行き
ＤＨ２５（クロスシート）　尼崎１２：１０着普通、尼崎１２：２１発普通東花園行き、尼崎１４：１０着普通
ＥＨ２１　尼崎１４：０１着区間準急、尼崎１４：１０発区間準急大和西大寺行き
ＥＨ２３　尼崎１３：２１着区間準急、尼崎１３：３０発区間準急大和西大寺行き
ＥＨ２４　尼崎１３：１０着普通、尼崎１３：２１発普通東花園行き
ＥＨ２８　尼崎１１：５０着／１３：５０着普通、尼崎１２：０１発／１４：０１発普通東花園行き

山陽電鉄…３０６０Ｆの３連化、一部普通列車の両数変更、６両編成東二見⇔姫路間回送時間の一部変更
阪神電鉄…６両編成大阪梅田⇔尼崎間回送時間の一部変更、４両編成の尼崎駅車両取り替えは改正前と同じ
近畿日本鉄道…土休日昼間、尼崎場面では東花園発尼崎行き普通→尼崎発東花園行きに、大和西大寺発尼崎行き区間準急→尼崎発大和西大寺行き区間準急に変更
46：３０フィートマニア :
2025/02/22 (Sat) 19:23:05: つづきです。
５５０３Ｆ　大阪梅田１０：３１発普通高速神戸行き、大阪梅田１３：２１発普通高速神戸行き
５５０５Ｆ　大阪梅田１２：１１発普通高速神戸行き
５５０７Ｆ　大阪梅田１１：５１発普通高速神戸行き
５５０９Ｆ　大阪梅田１０：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１２：５１発普通高速神戸行き
５５１７Ｆ　大阪梅田１０：４１発普通高速神戸行き、大阪梅田１３：３１発普通高速神戸行き
５５５１Ｆ　尼崎１０：３４当駅始発普通高速神戸行き、大阪梅田１３：０１発普通高速神戸行き
５７０１Ｆ　大阪梅田９：４１発普通高速神戸行き、大阪梅田１２：３１発普通高速神戸行き
５７０３Ｆ　大阪梅田９：５１発普通高速神戸行き、大阪梅田１２：４１発普通高速神戸行き
５７０５Ｆ　大阪梅田１１：１１発普通高速神戸行き、大阪梅田１４：０１発普通高速神戸行き
５７０９Ｆ　大阪梅田１０：１１発普通尼崎行き、尼崎１２：４４当駅始発普通高速神戸行き
５７１１Ｆ　大阪梅田１１：０１発普通高速神戸行き、大阪梅田１３：５１発普通高速神戸行き
５７１５Ｆ　大阪梅田１１：４１発普通高速神戸行き
５７１７Ｆ　大阪梅田１２：０１発普通高速神戸行き
５７１９Ｆ　大阪梅田１１：２１発普通高速神戸行き、大阪梅田１４：１１発普通高速神戸行き
５７２１Ｆ　大阪梅田１１：３１発普通高速神戸行き
５７２３Ｆ　大阪梅田１２：２１発普通尼崎行き
５７２５Ｆ　大阪梅田１０：２１発普通高速神戸行き、大阪梅田１３：１１発普通高速神戸行き
５７２７Ｆ　大阪梅田１０：５１発普通高速神戸行き、大阪梅田１３：４１発普通高速神戸行き
５５０１Ｆ・５５１５Ｆ・５７０７Ｆ・５７１３Ｆは尼崎車庫で寝ていました。

１６０５Ｆ＋９２０３Ｆ　奈良始発・尼崎１０：３２発／１３：３２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１１：１２発／１４：１２発快速急行奈良行き
１６０４Ｆ＋１２０３Ｆ　奈良始発・尼崎１２：５２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１３：３２発快速急行奈良行き
１６０８Ｆ＋１２０５Ｆ　奈良始発・尼崎１２：３２発快速急行神戸三宮行き、神戸三宮１３：１２発快速急行奈良行き
９２０７Ｆ　尼崎１２：３０着普通、尼崎１２：４１発普通東花園行き
９２０９Ｆ　尼崎１２：５０着普通、到着後尼崎車庫入庫
１２０１Ｆ　尼崎１２：２１着区間準急、尼崎１２：３０発区間準急大和西大寺行き
１２０４Ｆ　尼崎１２：４１着区間準急、尼崎１２：５０発区間準急大和西大寺行き
１２１０Ｆ　尼崎１３：０１着区間準急、尼崎１３：１０発区間準急大和西大寺行き
１２１１Ｆ　尼崎１３：４１着区間準急、尼崎１３：５０発区間準急大和西大寺行き
１２１２Ｆ　尼崎１３：０１発普通普通東花園行き
１２０６Ｆ・１２０８Ｆ・１２１３Ｆは尼崎車庫で寝ていました。

【返信】阪神・近鉄の運用情報、ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
45：神姫バス11184(姫路東) :
2025/02/22 (Sat) 18:48:29: Re:近畿日本鉄道

>>43
8A系は阪神直通用の種別選別装置やATSなどが無いので、今のところ阪神直通は出来ないはずです。阪神直通には必要編成数が足りていることや、今年度だけでも12編成という大量導入なので装着させるほどの余裕が無いのでしょうね。

【返信】シリーズ21も大量？にいますし、線内運用に丸屋根の
　　　　古い車両が結構残っていますので、そちらの置換えが
　　　　先決ですかね。
　桃次郎＠管理人
44：３０フィートマニア :
2025/02/22 (Sat) 18:39:03: 今日から新ダイヤ始まりましたね。私が今日判明した分を投稿しておきます。
・山陽電鉄
５７０２Ｆ　大阪梅田１１：１０発直通特急姫路行き、姫路１２：５１発直通特急大阪梅田行き
５０１０Ｆ（別府駅停車ヘッドマーク）　姫路１０：０６発直通特急大阪梅田行き（改正前は阪神編成）、大阪梅田１１：５０発直通特急姫路行き
５０１２Ｆ　大阪梅田１０：１０発直通特急姫路行き、姫路１１：５１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１３：４０発直通特急姫路行き、姫路１５：２１発直通特急大阪梅田行き
５０１４Ｆ　大阪梅田８：５０発直通特急姫路行き、姫路１０：３６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１２：２０発直通特急姫路行き、姫路１４：０６発直通特急大阪梅田行き（各列車とも改正前は阪神編成）
５０１８Ｆ（別府駅停車ヘッドマーク）　姫路１５：３６発直通特急大阪梅田行き
５０２０Ｆ　大阪梅田１１：００発特急須磨浦公園行き、大阪梅田１３：３０発特急須磨浦公園行き（各列車とも改正前は阪神編成）
５０２２Ｆ　大阪梅田１０：５０発直通特急姫路行き、姫路１２：３６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１４：２０発直通特急姫路行き
５６３０Ｆ　大阪梅田９：５０発直通特急姫路行き、姫路１１：３６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１３：２０発直通特急姫路行き、姫路１５：０６発直通特急大阪梅田行き（各列車とも改正前は阪神編成）
６００４Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００７Ｆ　大阪梅田１１：２０発直通特急姫路行き、姫路１３：０６発直通特急大阪梅田行き
５０１６Ｆ・５６３２Ｆは東二見車庫で寝ていました。

６０１０Ｆ　午後１４時台に東二見駅で３０５８Ｆと車両交換→普通須磨行き充当
６０１１Ｆ　姫路１２：１１発普通阪急神戸三宮行き（改正前は３両編成）
６０１２Ｆ　姫路１０：２６発普通須磨行き、姫路１４：１１発普通阪急神戸三宮行き
６０１３Ｆ　姫路１２：５６発普通須磨行き
６０１４Ｆ　姫路１３：４１発普通阪急神戸三宮行き（改正前は３両編成）
５０００Ｆ　姫路１１：１１発普通阪急神戸三宮行き、姫路１５：２６発普通須磨行き
３０５８Ｆ　姫路９：４１発普通阪急神戸三宮行き、姫路１３：５６発普通東二見行き
３０６６Ｆ　姫路１０：４１発普通阪急神戸三宮行き、姫路１４：５６発普通須磨行き（各列車とも改正前は３両編成）
３０６８Ｆ　姫路１２：４１発普通阪急神戸三宮行き（改正前は３両編成）
３０７４Ｆ　姫路９：５６発普通東二見行き（改正前は３両編成）
３０７２Ｆは東二見車庫で寝ていました。

６００１Ｆ　姫路１１：２６発普通須磨行き、姫路１５：１１発普通阪急神戸三宮行き
６００２Ｆ　姫路９：２６発普通須磨行き、姫路１３：１１発普通阪急神戸三宮行き（各列車とも改正前は４両編成）
６００３Ｆ　姫路１２：２６発普通須磨行き
６００６Ｆ　姫路１５：４１発普通阪急神戸三宮行き（改正前は４両編成）
６００９Ｆ　姫路１０：５６発普通須磨行き、姫路１４：４１発普通阪急神戸三宮行き（各列車とも改正前は４両編成）
６０１６Ｆ　姫路１１：４１発普通阪急神戸三宮行き、姫路１５：５６発普通須磨行き
３００８Ｆ　姫路１１：５６発普通東二見行き（改正前は４両編成）
３０６０Ｆ（今日から３両編成化）　姫路１３：２１発普通須磨行き
３０６４Ｆ　姫路１０：１１発普通阪急神戸三宮行き、姫路１４：２６発普通須磨行き
網干線…３００６Ｆ・６００８Ｆ・６０００Ｆ（朝のみ）充当を確認
６００５Ｆ・３０２０Ｆ・３０７８Ｆは東二見車庫で寝ていました。

・阪神電鉄
８２１９Ｆ　大阪梅田９：３０発特急須磨浦公園行き、大阪梅田１２：００発特急須磨浦公園行き
８２２１Ｆ　姫路１２：２１発直通特急大阪梅田行き（改正前は山陽編成）、大阪梅田折り返し尼崎車庫へ回送
８５２３Ｆ　大阪梅田１１：３０発特急須磨浦公園行き、大阪梅田１４：００発特急須磨浦公園行き
８２２５Ｆ　姫路午前１０：００到着→午前１０：０８頃発車、東二見車庫へ回送
８２２７Ｆ　大阪梅田１１：４０発直通特急姫路行き、姫路１３：２１発直通特急大阪梅田行き
８２２９Ｆ　急行運用（大阪梅田１１：４３発尼崎行き、同１２：１３発西宮行き、同１３：０３発尼崎行き、同１３：３３発西宮行き）
８２３３Ｆ　急行運用（大阪梅田１１：２３発尼崎行き、同１１：５３発西宮行き、同１２：４３発尼崎行き、同１３：１３発西宮行き、同１４：０３発尼崎行き）
８２３５Ｆ　大阪梅田１０：３０発特急須磨浦公園行き、大阪梅田１３：００発特急須磨浦公園行き
８２３９Ｆ　急行運用（大阪梅田１１：１３発西宮行き、同１２：０３発尼崎行き、同１２：３３発西宮行き、同１３：２３発尼崎行き、同１３：５３発西宮行き）
８２４１Ｆ　大阪梅田１０：００発特急須磨浦公園行き、大阪梅田１２：３０発特急須磨浦公園行き
８２４５Ｆ　大阪梅田９：２０発直通特急姫路行き、姫路１１：０６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１２：５０発直通特急姫路行き（以上改正前は山陽編成）、姫路１４：３６発直通特急大阪梅田行き
８２４７Ｆ　急行運用（大阪梅田１１：３３発西宮行き、同１２：２３発尼崎行き、同１２：５３発西宮行き、同１３：４３発尼崎行き）
８２４９Ｆ　大阪梅田９：１０発直通特急姫路行き、姫路１０：５１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１２：４０発直通特急姫路行き、姫路１４：２１発直通特急大阪梅田行き
９５０１Ｆ　尼崎１３：４６頃発車→大阪梅田へ回送→大阪梅田１４：１０発直通特急姫路行き、姫路１６：０６発直通特急大阪梅田行き
９５０５Ｆ　大阪梅田９：４０発直通特急姫路行き、姫路１１：２１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１３：１０発直通特急姫路行き、姫路１４：５１発直通特急大阪梅田行き（各列車とも改正前は山陽編成）
９２０１Ｆ　直通特急充当後、大阪梅田→尼崎間回送（１１：５６頃着）、到着後入庫
９２０５Ｆ　大阪梅田１０：２０発直通特急姫路行き、姫路１２：０６発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１３：５０発直通特急姫路行き、姫路１５：５１発直通特急大阪梅田行き（１５：５１発、改正前は山陽編成）
１２０２Ｆ　大阪梅田８：４０発直通特急姫路行き、姫路１０：２１発直通特急大阪梅田行き、大阪梅田１２：１０発直通特急姫路行き、姫路１３：５１発直通特急大阪梅田行き
９５０３Ｆ・１２０９Ｆ・８２１５Ｆは石屋川車庫で、８２３１Ｆは東二見車庫で、８２１３Ｆ・８２４３Ｆは尼崎車庫で寝ていました。

【返信】阪神・山陽の運用情報、ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
43：３０フィートマニア :
2025/02/21 (Fri) 21:01:05: あすはいよいよダイヤ改正ですね。
・近畿日本鉄道
これまで近鉄線内限定運用だった８Ａ系が、改正後は阪神相直運用に入るかもしれません。
仮に入った場合、８両での快速急行では先頭に出る際、神戸三宮寄りでないと狙われません（奈良寄りは必然的に２両となるため）。
区間準急・普通では６両編成で、尼崎寄り・東花園／大和西大寺寄りどちらでも連結されます。
現在、８Ａ系は４両編成×１０本が配置されていますが、来月にもう１編成運用開始が予定されています。

・阪急電鉄
今日をもって、平日朝の通勤特急１０両編成運転は終了しました。
余剰となる増結車に関しては、８２００系だと今後更新工事の可能性も場合によってはありそうです。
”女性専用車両”のステッカー、どれだけ増殖してるかどうか注目したいです。
ダイヤ改正ヘッドマーク、８００１Ｆにも掲出されています。
ホームドアに関しては、京都線高槻市・京都河原町駅、神戸線塚口・六甲駅、宝塚線石橋阪大前駅でも設置が予定されています。
このほか、改修工事で休止していた阪神競馬は３月１日に再開されます。

・阪神電鉄
８２３７Ｆは今月中旬から尼崎工場で検査入場中です。
ダイヤ改正後の土休日ダイヤ、１０分サイクル時間帯の急行行き先が変更されます（西宮行きと尼崎行きが逆になる）。
甲子園駅上り、昼間快速急行停車のりばではないホームで、可動式ホームドアの使用を開始しました。

・山陽電鉄
５０２２Ｆが定期検査出場後、運用復帰しましたが、３０１６Ｆが定期検査のため入場中です。
ダイヤ改正後の姫路駅は、平日・土休日双方昼間の直通特急・普通とも発車が１分早くなります。

ダイヤ改正後の運用調査にご協力お願いいたします。
判明時、この掲示板でも構いませんが、えれさいと４などでも参考にしてください。
調査するときは、できるだけマスクを着用し、新型コロナウイルスやインフルエンザ予防対策にご協力お願いいたします。

【返信】明日からの改正、阪神電車を中心として？と言う
　　　　感じですね。残念な事もありますが、コロナ渦から
　　　　思うとかなり前向きな改正でもあるように思います。
　　　　さらに活気のあるダイヤになるよう、切に願います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
42：阪急中津 :
2025/02/21 (Fri) 18:58:21: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1740131902.jpg 阪急1700系離合

今日の15:10ごろ、一の鳥居で見事に実現しました。奇跡的です。
次いつあるかわからないのでラッキーでした。
1757Fは、今日から祝電として走り始めました。

【返信】2本しか残っていない1700系がこうして並ぶのは
　　　　なかなか貴重なシーンですね。いつまでこのような
　　　　光景が見られるでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
41：阪急中津 :
2025/02/17 (Mon) 19:30:03: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1739788203.jpg 新2301F

16時すぎ、試運転から帰ってきました。久しぶりに編成単位でのデビューです。
4号車は、C#2351でした。側面扉の内側に、点字シールはまだありません。

【返信】第2編成の運用入りも近いのですかね。
　　　　この編成に入っている「PRiVACE」は9300系から
　　　　脱車した車ではなく、新製されたものでしょうか？
　　　　未だに「PRiVACE」を組み込んだ9300系を撮って
　　　　いませんので、早く行きたいと思います…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
40：ようちゃん :
2025/02/12 (Wed) 18:15:26: ・大阪メトロ
JRと被る話題なのですが、弁天町駅2番ホームと東側改札を結ぶ階段が増設され、3/1から供用開始とのこと。
東改札階コンコース改札外通路も同日から供用開始され、JR1番線ホーム直結の改札口まで繋がります。

・JR東海
特急しなの号の波動輸送での大糸線直通が終了しました。
今後は大糸線の波動輸送は大幅に削減される見込みで、リゾートビューふるさとを除くとあずさの定期列車1往復のみとなる見込みです。

【返信】弁天町駅、これも万博を盛り上げるための一つですかね。
　　　　新しい設備がうまく機能する事を願っています。
　　　　大糸線は見切られたのでしょうか…。非常に魅力的な
　　　　路線ですので、何とか頑張ってもらいたいものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
39：きんあか :
2025/02/11 (Tue) 21:36:15: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1739277376.jpg JR九州YC1系甲種輸送

本日、JR九州YC1系7両(YC1-222+1222・YC1-108+1108・YC1-107+1107・YC1-1109)が川崎車両を出場し、兵庫から西小倉まで甲種輸送されています。
YC1系の増備は2022年夏以来で、所属表記はこれまでと同じ崎サキ(佐世保車両センター)となっていました。以前の目的だったキハ66・67系の置き換えは完了しており、今回は西九州新幹線開業に伴う長崎本線肥前浜以南非電化の際に転用されたキハ47の置き換えと思われます。
長崎本線用のキハ47は10両在籍しており、YC1系の増備完了予定が2027年3月となっていることからもさらに数両は増備がありそうです。

821系とともに「イカ釣り漁船」という呼び名の元になった縁のライトは2021年秋から点灯が中止されていますが、今回の増備分もライトは取り付けられていました。いずれ復活させるつもりなのでしょうかね。

【返信】YC1系は電車だと思っていましたが、気動車なんですね。
　　　　今さらですが、東海だと電車扱いですよね。
　　　　この車両の特徴とも言える、顔の照明も早く点けて
　　　　もらえるといいのですが、いつになるでしょうか。
　　　　イカ釣り漁船の本領を発揮してもらいたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
38：ＳＲ快速 :
2025/02/09 (Sun) 10:09:08: 泉北高速鉄道連絡定期券範囲拡大、南海電鉄とＪＲ西日本との連絡普通乗車券発売終了

来る4/1から南海電鉄に編入される泉北高速鉄道（なかもず～和泉中央）ですが、これまでなかもずでの南海電鉄およびOsaka Metroに限られていた連絡定期券が大幅に拡大されます。
　Osaka Metroとは天下茶屋・なんばが新たに追加となるほか、新たに追加されるのは
　ＪＲ西日本とは三国ヶ丘・新今宮・橋本
　近鉄とはなんば、日本橋、河内長野
　阪神とはなんば、なんば経由の梅田など、既存の南海電鉄の連絡定期券に合わせた対応となります。
（注意）泉北線からOsaka Metroを介するルートは、なかもず連絡の発売はありません
鉄道会社の合併により対応が一本化され、利用者には便利（ex.堺市～三国ヶ丘・なかもず～泉ヶ丘は従来２枚定期が必要だったのが１枚にまとまり、定期券の使用ミスによるトラブル防止）になることでしょう。
　https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/250207_1.pdf

いっぽう同日、南海電鉄とＪＲ西日本の連絡普通乗車券がＩＣカードの普及を理由に廃止となります。
同時に初乗り区間同士の場合両社から１０円ずつ引く制度も終了となります。
南海山手線の時代からと思われる制度のようですが、時代の流れと言えるでしょう。
　https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/250207.pdf

【返信】このご時世、連絡普通乗車券の廃止は仕方のない
　　　　ところだと思います。割引が無くなってしまうのは
　　　　利用者として残念ではありますが…。定期が1枚に
　　　　なるのは有難い事ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
37：阪急中津 :
2025/02/07 (Fri) 17:37:46: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1738917466.jpg 南海7181F

14:30ごろ、天下茶屋に現れました。検査明けから日が浅いのか床下機器はきれいです。
ただし、顔はパッチワークでした。老朽化は否めません。

【返信】検査明けでもパッチワーク、西のような感じですね？
　　　　7100系もそこまで追い込まれているのでしょうか…。
　　　　まだまだ活躍してもらいたい車両の一つです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
36：阪急中津 :
2025/02/03 (Mon) 19:22:49: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1738578170.jpg ついに・・・。

阪神5025Fに看板ジェットを思わせる看板、車内には旗が飾られ、本格的なカウントダウンが始まりました。
各駅や車内にはそこそこにカメラマンがいました。
次の週末も運用があれば、もっと人は集まるでしょうね。
この電車は、梅田14:41発の各駅停車です。

【返信】最期の看板を付けた姿は撮っておきたいところですが
　　　　週末だとえらい騒ぎでしょうから、もう諦めます。
　　　　本当の「阪神電車」の引退、永らくお疲れ様でしたね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
35：ようちゃん :
2025/02/02 (Sun) 00:18:27: ・名鉄
所属先の舞木車両基地に入場している3700系04編成ですが、機器更新されているのかSIV更新が確認されています。
機器更新だけなのか、体質改善してるのかは不明ですが…

3500系では体質改善と同時にワンマン対応化が行われた事例もありますが、3700系にもワンマン対応化が行われるのかは不明です。
まぁ、4両編成の中編成ワンマンは各務原線はともかく、末端線区だとラッシュ用だったりするんでねぇ…

・京阪
13000系43編成が陸送されてきました。

【返信】名鉄3700系、製造時期を考えるとそろそろ更新されても
　　　　おかしくはなさそうな気がします。どうでしょうかね。
　　　　京阪13000系の増備でどの編成が淘汰されるのか
　　　　非常に気になります。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
34：ようちゃん :
2025/01/27 (Mon) 23:53:26: ・名鉄
3500系20編成が体質改善工事を受けて検査出場、すでに運用復帰しています。
今回の体質改善ではワンマン対応化も行われました。

・JR東日本
南武線浜川崎支線で使用されているE127系ナハV1・V2編成に冷風ダクトが設置されました。
昨夏に乗務員室の酷暑対策で運用を離脱していた時期があったため、それを防ぐための措置のようです。

>>30
西神車庫は閉鎖され、跡地の再開発を検討しているとのこと。

【返信】名鉄3500系は未更新車が残り4編成になるのでしょうか。
　　　　更新により活躍期間の延長は約束されたようなものだと
　　　　思いますが、やはり未更新と言うのは魅力的ですね。
　　　　西神車庫は無くなってしまうのですね。非常に残念です。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
33：きんあか :
2025/01/27 (Mon) 21:18:34: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1737980314.jpg 阪急5000系5010F 正雀出場試運転

12/23に正雀へ入場した阪急5000系5010Fが検査を終え今日出場試運転を行いました。

5000系で最初に現在の姿へ更新され、唯一前面の車番が貫通扉にある異端車が綺麗になって戻ってきました。
前回検査は2023年3月でまだ1年10ヶ月しか経っておらず、先月出場した5002Fもちょうど2年ほどでしたが、これまでの周期は3年半前後だったのでもしかすると置き換えの時期を見越して検査を前倒ししているのでしょうか…。

角形ライトに上部のアイボリー、シングルアームパンタという見た目のおかげであまり古さを感じませんが、今年で登場から57年が経ち置き換えの時は近いと思われ、綺麗な姿も貴重なものになりそうですね。

【返信】還暦目前の姿とは思えませんね。本当に素晴らしいと
　　　　思います。仰せのように置換えを意識した検査の
　　　　前倒しと言うのは充分考えられそうが気がします。
　　　　神戸線でも増結編成が余剰となるでしょうから
　　　　能勢電への譲渡も有り得るでしょうね。
　　　　いつまでツーハンドル車が見られるでしょうか…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
32：きんあか :
2025/01/27 (Mon) 21:13:14: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1737979995.jpg IRいしかわ鉄道521系IR14編成吹田出場試運転

12/4に吹田へ入場したIRいしかわ鉄道521系IR14編成が先週金曜日に構内試運転を行い、今日本線試運転を行いました。

IR車の試運転は3次車のIR05編成で1度撮ったことがありますが、2次車では初撮影でした。今回も距離保全のみで、2次車はまだ期間保全の周期が来ないようですね。
まだあいの風車やハピライン車の試運転は撮影できていないので、機会があれば撮影したいところです。

【返信】521系の入場や試運転、イイですね。遠くまで
　　　　行かずとも北陸各社の521系が関西で記録できるのは
　　　　有難い事です。管理人もチャンスがあれば是非とも
　　　　狙いたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
31：阪急中津 :
2025/01/27 (Mon) 19:47:28: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1737974848.jpg 阪急神戸線、宝塚線改正HM

神戸線
7002F、7022F、1000F、9002F

宝塚線
1006F

以上の編成で確認できています。

【返信】撮影時の参考にさせて頂きます。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
30：ようちゃん :
2025/01/25 (Sat) 18:58:52: 目新しいニュースがあまりなかったので…

・阪急
宝塚線に配属された2000系00編成は来月末から運用入りとのこと。
また、京都線の2300系01編成が搬入されました。

・京成
3200形01編成が報道公開されました。
なお、置き換え対象には現・新京成車も含まれているとのことですが、
新京成が京成松戸線になるとくぬぎ山は車両配置がなくなって、(北総車を除き)宗吾参道に集約されるのですかねぇ。

・神戸市
西神中央駅に隣接する西神車庫が今年度いっぱいで運用を終了するらしく、特別公開イベントの募集がされていたようです。
名谷車両基地の派出所は谷上にもあるため、そちらに機能を移転するようです。

・京都市
烏丸線での可動式ホーム柵設置計画が再び動き出しました。何年かかけて全駅に設置するとのこと。
ATO設置はその後になる見込みですが、ホーム柵設置と並行か何かで20系の増備があるかもしれませんね。

【返信】阪急C#2301搬入ですか。早く9300との混結を撮らないと
　　　　見納めになってしまいますね。京成3200形、形式だけ
　　　　聞くと昔の阪神電車に似た車両を思い出します。
　　　　西神車庫閉鎖ですかね？留置線として存続？
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
29：阪急中津 :
2025/01/24 (Fri) 13:05:31: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1737691531.jpg 阪急5405F
10時過ぎにBLに牽引されて動いているのを目撃しました。
C#5405の側面は、「快速急行｜高槻市」です。
他の情報によれば7連化されるようです。
そうなれば、3329Fか3331Fは離脱するかもしれません。

【返信】5300系の8連組が減ってしまうのですかね…。
　　　　それはそれで残念なのですが、台車がモノリンク式の
　　　　ものに換装されていますね。FS369がヘタってきたの
　　　　でしょうか。他社にも波及するのか、注目します。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
28：阪急中津 :
2025/01/17 (Fri) 13:20:18: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1737087619.jpg ハートマークなしの阪神5025F
シール剥がされてから初めて撮影できました。
梅田9:35発の電車に充当されました。
2月10日がラストになりました。

【返信】最後のこの姿、どうしても撮っておきたいと思って
　　　　います。あと1ヶ月を切っていますので、撮りに来る
　　　　方々も多いでしょうね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
27：阪急中津 :
2025/01/13 (Mon) 19:37:42: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1736764662.jpg 阪神大震災30年HM
本日、やっと撮影できました。16時10分の少し前くらいに来ました。
てっきり、8001Fや8002あたりかと思いましたが、8003Fにつきました。
震災直後は、特急西宮北口行をよく見かけてました。
思ったより早く復旧できて良かったです。

【返信】震災後僅かな期間ですが、急行が日中10連で走って
　　　　いた事もありました。すぐに日中は特急に変わりましたが
　　　　特急はガラガラで普通はかなり混雑していた事を
　　　　思い出します。もう30年、早いものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
26：ＳＲ快速 :
2025/01/12 (Sun) 23:27:19: 札幌市営地下鉄

南北線さっぽろ駅が島式ホームから方向別ホームに改良されます。
現在の真駒内方面（南）行用のホームを現在の島式ホーム東側に新設します（現行ホームは麻生（北）行専用に変更）。

大阪に例えると御堂筋線梅田駅やなんば駅と同じ形態となります（それぞれなかもず方面、江坂方面を新設ホームに移行）。
地下鉄2線とＪＲが集まる北のターミナルですが、南北線駅の混雑緩和により便利さが向上することが期待されます。

札幌冬季五輪誘致が中止になり先が暗い札幌地下鉄にとってしばらくぶりの明るい話題かも知れません。

参考：https://www.nanbokuline-platform.jp/news/detail.php?eid=00002（南北線さっぽろ駅ホーム増設JVサイト）

【返信】乗降客の多い駅で島ホーム1本だと厳しいでしょうね。
　　　　利用者にとって便利になる施策はどんどん進めて
　　　　頂きたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
25：３０フィートマニア :
2025/01/11 (Sat) 23:17:52: ・阪急電鉄
神戸線８００３Ｆに”阪神・淡路大震災３０年”ヘッドマークが掲出されています。
掲出期間は１月１０日から１月３１日まで予定されています。

・阪神電鉄
８２１１Ｆが定期検査のため尼崎工場へ入場しました。
今年でデビュー４０周年のため、復刻塗装となる可能性もありそうです。

・山陽電鉄
定期検査のため入場中だった６００９Ｆが東二見工場を出場しました。
来週にも運用復帰するかもしれません。

【返信】阪急8003にそんな看板が付いているのですね。
　　　　被災した身としても是非撮りたいところです。
　　　　阪神8000の原色復帰はあるでしょうか。8000系では
　　　　モデルチェンジした姿を最初に見せた編成ですので
　　　　そうなってくれると嬉しいです。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
24：ようちゃん :
2025/01/11 (Sat) 21:07:33: ・京阪
3/22にダイヤ変更とのこと。
今秋のワンマン化拡大の前段階って感じですかね。
しかし中之島-萱島ってのは中之島線あたりもそうですけど、京橋-守口市間は駅間が短めなのが足を引っ張ってるような…

・京王
5000系39編成が営業運転を開始しました。
現状、京王は7000系の置き換えは急いでいない感じです。

・JR東日本
ダイヤ変更で仙石線の運用が削減されるのかわかりませんが、仙台車両センター宮城野派出所所属の205系センM8編成がダイヤ変更翌週で運用離脱とのこと。
この編成は石巻市出身の漫画家・石ノ森章太郎氏にちなんだ「マンガッタンライナー」として20年以上にわたりラッピングを施されていました。

なお、「マンガッタンライナー」と称される同様のラッピングは205系センM2編成の他、
小牛田派出所のHB-E210系センC1・C2編成にも施されています。

【返信】京阪もやっと？増便傾向になりましたね。萱島までの
　　　　列車を4連で運転との事ですが、かつては4連運用が
　　　　普通にありましたので復活と言ったところですかね。
　　　　仙石線205系のラッピング編成の離脱、残念です…。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
23：３０フィートマニア :
2024/12/30 (Mon) 21:11:04: 山陽電鉄５７０２Ｆに、”姉妹鉄道協定１０周年”ヘッドマークが今月下旬から掲出されています。

阪急電鉄・阪神電鉄・山陽電鉄各社は、今年も終夜運転を実施しないようで、コロナ以来５年連続とりやめとなります。

来年は２月２２日にダイヤ改正が予定されていますが、阪急電鉄神戸・宝塚線ではヘッドマークが掲出されるようです。

皆様よいお年を。

【返信】山陽は看板を付ける事にかなり積極的ですね。
　　　　撮る側からすれば大変有難い事です。ただ看板が
　　　　付き過ぎて、何の看板があったのか把握できなく
　　　　なっています…。阪急もダイヤ改正の看板が
　　　　掲出との事、こちらも是非撮りに行きたいと思います。
　　　　本年も大変お世話になりました。
　　　　また来年もよろしくお願いいたします。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
22：３０フィートマニア :
2024/12/29 (Sun) 22:12:36: ・阪神電鉄
８２１９Ｆ”甲子園１００周年”ラッピング編成は、１２月２７日をもって営業運転を終了しました。

・山陽電鉄
５０２２Ｆ検査入場中のため、６００４Ｆ（大阪梅田寄り）＋６００７Ｆの６両編成を組成し、特急系統運用に入りました。
５０１２Ｆの”須磨海釣り公園”ヘッドマークは撤去されました。

【返信】8219のラッピングが剥がされましたか。結構長かった
　　　　ですね。無くなってしまえば残念なのですが…。
　　　　山陽6000系の連番でない併結、何とか押さえて
　　　　おきたいところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
21：阪急中津 :
2024/12/29 (Sun) 19:16:41: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1735467401.jpg 阪急9309Fに初詣HM
15:20ごろ河原町から帰ってきました。車体が美しい状態でHMが装着されてうれしかったです。

【返信】ピカピカの車体に初詣の看板、申し分ない姿ですね。
　　　　この年末の連休で阪急を撮りに行く予定だったのですが
　　　　インフルエンザのために行く事ができず…。体調が戻れば
　　　　年明けに行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
20：ようちゃん :
2024/12/25 (Wed) 21:42:53: ・JR東日本
仙石線向けE131系の開発が発表されました。
14本の製造で、中原車同様併結しないため非常扉なしの構造。

仙石線を担当する宮城野派出所の205系は16本。
今年1本が予備減で廃車されましたが、石巻口を仙石東北ライン(岩切経由)へシフトさせるのかな?

・東武
80000系01・02編成の甲種輸送が始まりました。
今回の編成は5両とも新製です。

【返信】東の205系もいよいよ…と言ったところでしょうか。
　　　　もう205系も終焉が近付いていると思うと、これまた
　　　　信じられてない気分です。東武80000系の6両全車新製は
　　　　まだでしょうか。最近は他形式からの編入が流行って
　　　　いますね。無駄をなくす事が大事ですしね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
19：阪急中津 :
2024/12/23 (Mon) 18:07:10: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1734944831.jpg 山陽5012F
須磨海釣り公園のHMとポスターが撮影できました。梅田14:10発の直通特急としてきました。
車内も海釣りの天井ポスターです。
今月下旬までの予定です。

【返信】先日遠目に見かけた2枚看板の5000系、何の看板だ？と
　　　　思っていたのですが、これだったのですね。
　　　　天井ポスター、天井一面に貼ってあるのでしょうか。
　　　　今月下旬までとなると、もう時間がありませんね。
　　　　何とか撮りに行きたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
18：ようちゃん :
2024/12/20 (Fri) 21:02:21: ・南海
年度末から南海線の一部普通列車で泉佐野以南の区間のワンマン運転が実施されます。
8300系の対応編成が4両単独で運用する場合のみの実施ですが、今後全区間への拡大の可能性もありそうな気はします。

・野岩鉄道/会津鉄道
3/15ダイヤ変更では新藤原-会津高原尾瀬口の普通列車2往復が会津田島発着になります。
会津高原尾瀬口は1面2線しかなく、乗り換えなら4線ある会津田島の方が適している印象はあります。

会津田島折り返しは特急リバティ会津もあり、鬼怒川温泉以北のみの利用は特急料金不要とする措置が取られています。

【返信】以前は支線でワンマン化が進んでいましたが
　　　　最近は本線系統にもワンマン化の波が押し寄せて
　　　　きましたね。どの会社もそのようになってくるの
　　　　でしょう。野岩鉄道･会津鉄道の改正ですが
　　　　一駅延長と言う事ですかね。仰せのように
　　　　乗換えをするなら会津田島駅の方が相応しく
　　　　感じます。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
17：KA3516 :
2024/12/16 (Mon) 18:15:19: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1734340520.jpg 今日は珍しく近鉄京都線でラッピング車が2本動いていました。
どちらも主に阪神・奈良線方面の運用が主な中、1本ならまだしもほぼ同時間帯に2本のラッピング車が京都線に来るというのはなかなかのレアケースなのでは？と思われます。

2024/12/16
上、急行京都行き1260列車　1026系VH28編成
下、急行京都行き1460列車　5800系DH01編成
どちらも竹田

【返信】こんなラッピングがあるのですね。知りませんでした。
　　　　同じような時間帯に普段あまり目にしない編成が
　　　　2本も入ると驚きですね。阪神乗入れ運用が多いと
　　　　言うのは、管理人にとって大変有難い事ですので
　　　　剥がされる前に撮りに行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
16：ききこんぐ近キト・ホシ223系 :
2024/12/16 (Mon) 12:11:00: No.12について
阪急宝塚線に新設される通勤急行について、急行停車駅に曽根と岡町が追加されますが「ん、もしかして…???」と思い路線図
を見てみたらただ単に準急停車駅から中津を外しただけという事に気付きました。4駅通過だと、もはや急いで行く意味が無い
ように思います。

【返信】中津を足すと準急ですか。そこまで停めるのなら
　　　　準急でいいのではないか…と思いますね。
　　　　神戸線の準急は中津に停まらないのに、宝塚線の準急は
　　　　停まると言うのもよく分かりません。線区が違っても
　　　　種別で停車駅を合わせるようにした方が良いと
　　　　思うのですが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
15：ようちゃん :
2024/12/13 (Fri) 20:12:14: ・ダイヤ変更
JR各社、東京メトロ、都営、東武、相鉄、小田急などが発表しました。
西武、東急は後日の発表ですかね。変更日は3/15です。

[JR北海道]
-一部特急列車の停車駅一部見直し
-大雪は特快に格下げ、きたみは種別を快速に変更

[JR東日本]
-あずさ/かいじの東京駅発着を拡大
-南武線、常磐緩行線などでワンマン運転開始
-中央快速線のグリーン車サービス開始。はちおうじ/おうめは運行取りやめ

[JR東海]
-東海道線豊橋での快速系統と豊橋-浜松系統の接続を対面化

[JR四国]
-南風/しまんと/うずしおはすべて単独運転に。また一部列車を削減し、むろとは廃止
-一部路線でパターンダイヤを拡大

[JR九州]
-豊肥線の特急運行体系を見直し(「あそ」を「九州横断特急」に統合、「あそぼーい」は宮地発着に)

[東武]
-東上線の運行体系一部変更
-ほとんどの特急が新高徳停車

[小田急]
-一部種別の停車駅見直し
-日中の千代田線直通急行は多摩線直通に。多摩線は日中すべて急行に
-特急の伊勢原停車や秦野停車を拡大

・近鉄/京都市
阪神・阪急が変更する2/22に近鉄がダイヤ変更されます。
-名阪系統の特急ひのとりが平日1往復、土日3往復増便(他に東行1本がアーバンライナーで増便)
-京都線/橿原線/天理線の普通列車が日中に増便

・近鉄/大阪メトロ
大阪メトロ中央線/けいはんな線は1/11にダイヤ変更されます。
今回は1/19の中央線延伸に伴うもので、コスモスクエア-大阪港間の最高速度が95km/h(近鉄線内と同じ)に引き上げられます。

【返信】全般的にさほど目立つものがないように感じられます。
　　　　東の中央線特急東京発増便、あのホームで更に列車を
　　　　増やすのはなかなかですね。停車時間もあまり
　　　　取れないでしょうから、慌ただしい乗降になりそうな？
　　　　各社の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
14：ようちゃん :
2024/12/10 (Tue) 21:21:02: ・京阪
13000系40編成の先頭車が陸送されました。
中間車は他編成から捻出されたものが改番されており、これで4両編成を組むものと思われます。
来年度までにあと8本分の先頭車が出てくるものとみられます。

・南海
8300系70編成が南海線で運用を開始しました。また、同編成は9000系と組んで運用入りしたようです。
南海線の8300系は一部編成がワンマン対応となるため、今後はこのパターンも増えてくると思われます。

なお、南海は支線区間での旧型車両の運用を今年度内に終了することを発表しています。
運用を外れた2000系2両編成は順次ワンマン対応工事がされており、加太線の7100系にも廃車が出る見込みです。
(元南海車をそのまま使用している和歌山電鉄貴志川線は対象外)

【返信】京阪13000系大増殖ですね。最終的にどこまで
　　　　増えるのか、注目しています。南海8300系は
　　　　9000系と運用に入ったとの事、他形式との併結も
　　　　あるのですね。復刻塗装もありますし、近いうちに
　　　　行ってみたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
13：阪急中津 :
2024/12/09 (Mon) 17:50:06: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1733734207.jpg 阪神5001形
14:10すぎ、大阪梅田駅に来ました。他にもカメラ向ける人がいました。
古い5000系は数年前から狙わないと撮影できない存在になりました。

【返信】来年2月までと期限が切られましたので、撮りに行く方も
　　　　多くなっているでしょうね。阪神電車らしい阪神電車が
　　　　見られるのもあと2ヶ月ほど、本当に残念な事です。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
12：３０フィートマニア :
2024/12/08 (Sun) 22:32:19: 阪急はおよそ２年２か月ぶりダイヤ改正となりますが、ついに神戸線から１０両編成廃止の日がやってきましたね。
やはり西宮北口駅・本線可動式ホームドア設置工事が２月後半から本格化するため、工事完了に先駆けての実施かと思われます。
平日朝・夕の”快速”は驚きましたね。朝は上り７本（すべて神戸三宮始発）運転されるみたいです。快速の通過駅は中津・神崎川・園田・塚口の４駅となります。
平日朝の上り特急は通勤特急に格下げ。すべて神戸高速線内始発となるため、新開地～神戸三宮間でも女性専用車両が設置されます（下り先頭車）。
ダイヤ改正後は、７０００・８０００・９０００・１０００系全編成共通運用化され、８両編成は全編成の下り先頭車に”女性専用車両”ステッカー貼り付け。
改正後の大阪梅田着後の折り返しは、通勤特急→特急または通勤特急、快速・準急→急行、普通→普通と予想します。
夕方以降の大阪梅田発特急が準特急化で塚口・六甲停車も目玉となりそうです。
ダイヤ改正で運用を失う２両編成、８０３１Ｆ・８０３３Ｆは今津北・伊丹線のどちらかへ転用と予想しますが、６０１６Ｆ・８２００Ｆ・８２０１Ｆは廃車の運命を辿るかもしれません。
このほか私の予想では、昼間時間帯上り大阪梅田行き普通が、西宮北口駅で８両編成同士の車両交換があるかもしれません（平日・土休日共通、運用中トラブルをなくすなど安全対策を図るため）。
また、分散留置を増やすと予想します（自分の予想では園田下り待避線・神戸三宮２・３号線ホームなど）。
一方、宝塚線では夕方に通勤急行が登場するのですね。こちらでも８両編成全編成の下り先頭車に”女性専用車両”ステッカーが取り付けられるかもしれません。
改正後の宝塚線では、いつ５１００系が引退するかは不透明ですが、６０００系もいよいよ引退危機を迎えるかもしれません。

【返信】快速と言う種別が出てきますが、京都線と同じように
　　　　定着しないのではないかと思っています。なぜ塚口を
　　　　わざわざ通過させるのか…、武庫之荘と千鳥停車に
　　　　させたかったのでしょうか。何かまだ土台が定まって
　　　　いないような気がしてなりませんが、この改正が
　　　　どう評価されるのか注目したいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
11：きんあか :
2024/12/07 (Sat) 20:36:24: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1733571385.jpg 東武60000系61601F 近車入場甲種輸送

一昨日から今日にかけて東武60000系61601Fが近畿車輛へ入場のため、栗橋から徳庵まで甲種輸送されました。

来年から野田線に投入される80000系は25本中18本が1両を60000系から流用予定で、60000系は18本全て6連から5連に短縮されるため、近車で5連化および80000系への編入に向けた工事が行われると思われます。
60000系は日立製で、製造元とは別のメーカーに入場するのは中々珍しいような気がしますね。改造だけなら自社でもできそうですが、80000系の製造と並行して近車でまとめてした方が都合が良いのでしょうか。

今回の61601Fは11月末に検査を通り、運用復帰せずそのまま甲種輸送されたため床下やクーラーはピカピカで、一見新車の輸送のようにも見えました。
もし18本全て近車で工事が行われるのであれば、60000系の入出場や80000系の出場でしばらくの間東武の甲種が頻繁に見られそうです。

【返信】違う製造メーカーに入るのは面白いですね。
　　　　メーカーとしてどういう心境？なのか聞いてみたいもの
　　　　ですが、新造車に組み込むための入場となれば
　　　　粛々と仕事を進めるだけなのでしょうけど…。
　　　　80000系に組み込まれる元60000系、どんな感じになるのか
　　　　それも楽しみです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
10：ようちゃん :
2024/12/07 (Sat) 20:27:45: ・JR北海道
26-27年度の6両編成のメーカーは日立とのこと。
JR北海道の一般形で日立製はアルミ車なので、3両編成×2本が投入されたのみだった735系の可能性が出ているんですよね…

実は737系は日立製のアルミ車で、735系での検証結果を踏まえて製造されています。
ただ737系はワンマン運転対応のローカル用として用途の違いにより形式が分けられたものでもあるので、
735系に戻るとなれば久々の増備となりますね。

元々735系2本は733系などと共通運用になっているので、運用上支障があるわけではないです。

・西武
40000系8051編成の甲種輸送が始まっています。
設備投資計画での投入数から8両編成での投入が予想されていましたが、それまで10両編成ばかりだった40000系に8両編成が登場。

・南海
今月のダイヤ変更後、2扉車は南海線から撤退するようです。
一方、高野線は先月から区間急行以上を対象とする一部運用が2扉車に変わっています。

元々南海線の2扉車は7000系・7100系の置き換えを目的に余剰車を転用したものでした。
ただ、普通列車の一部区間ワンマン化の噂があり、それと関連する形で転用が続いているようです。
しかし泉北車庫はどうなるのやら…今後どうするのか気になるところです。

【返信】南海本線から2000系が撤退して高野線に戻ると言う事
　　　　ですかね。元の鞘に収まって？良いようにも思いますが
　　　　どうでしょうか。的外れな事を言っているのかも
　　　　知れませんが…。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
9：ようちゃん :
2024/12/05 (Thu) 22:00:33: ・JR東海
静岡車両区の315系U編成が身延線での運行を開始しました。
U編成はシスU9・U10編成まで運用入りしていて、またシスU11・U12編成が配給されてきたところです。

・阪神/山陽
2/22にダイヤ変更とのこと。
今回は別府駅に特急停車など。こちら側での変更はそこまで多くないです。

・阪急
神戸線・宝塚線でこちらも2/22にダイヤ変更とのこと。
両線区とも朝と夕方以降のダイヤが主に変化します。

・京阪
「大阪ブルテオン」ヘッドマークが3000系04編成に掲出されています。
また今週は「阪神ジュベナイルフィリーズ」ヘッドマークも一部編成に掲出。例年だと阪急に付けられているので違和感が…

【返信】315系は身延線にまで進出しているのですね。
　　　　山陽のダイヤ改正情報を見ましたが、最終列車時刻の
　　　　繰り下げや区間延長など、見ていて少し嬉しくなるもの
　　　　でした。阪神も快速急行が以前の20分ヘッドに戻ったり
　　　　最終列車の繰り下げなど、利用者には有難い事ですね。
　　　　阪急は…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
8：３０フィートマニア :
2024/12/01 (Sun) 22:04:07: ・阪神電鉄
２代目５００１形最後の編成となる５０２５Ｆが、来年２月をもって引退することになりました。
代替増備となる５７２９Ｆは、遅くても来年１月に製造される予定で、これでジェットカーは、阪神・淡路大震災後にデビューした車両、及びＶＶＶＦインバーター車両に統一されます。
置き換え完了後は、８０００系セミクロスシート車を置き換えると予想します（６０両程度？、車内はすべてロングシート）。
また、９３００系リニューアル改造（ＪＲ西だと簡易体質改善３０Ｎ更新）も予定されており、こちらも改造後は全車ロングシートになるのと予想します。
順調にいけば、阪神電鉄からクロスシート車がなくなるかもしれません。

・山陽電鉄
１２月１日現在、５７０２Ｆ（６両編成）及び６００９Ｆ（３両編成）が東二見工場で検査を受けており、年内にも出場する見込みです。

【返信】ついに5001形の引退時期が発表されましたね。
　　　　阪神電車らしい車両が無くなってしまうのは
　　　　本当に残念でなりません。クロスシート車のいなかった
　　　　時期が結構ありましたが、9300系で復活した時は
　　　　非常に嬉しく思いました。また消えてしまうのですかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
7：阪急中津 :
2024/11/29 (Fri) 17:49:35: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1732870176.jpg 阪急9309F
検査明けから復帰していました。15時前に十三に来ました。
前回の検査は、2022年の秋でした。
まだまだ主力として頑張ってほしいですね。

【返信】9300系が看板車両として活躍できる期間も先が見えて
　　　　きましたので、今の姿をしっかり記録したいものです。
　　　　きれいな姿だと尚更ですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
6：阪急中津 :
2024/11/22 (Fri) 18:51:55: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1732269115.jpg 阪急3328F
ついに搬出されることになりました。大規模更新車の廃車は、昨年の3305F以来です。

【返信】更新された車両がこのような姿になっているのは
　　　　驚きと言いますか、何と言いますか…。とは言っても
　　　　車齢を考えれば驚くような事でもないのでしょうね。
　　　　3300系も先が見えてきましたね…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
5：KA3516 :
2024/11/21 (Thu) 18:36:40: https://bbs3.fc2.com//bbs/img/_887400/887354/full/887354_1732181800.jpg 2024/11/21、近鉄京都線運用調査
調査場所：近鉄京都線東寺駅

以下調査結果
541（普通大和西大寺） FL24
532（普通京都） KL02
531（普通新田辺） KL02
534（普通京都） KL04
661（急行橿原神宮前） VE38+FL26
631（普通新田辺） KL04
520（急行京都） FL04+VE34
540（普通京都） FL02
633（普通新田辺） VE34+FL04
522（急行京都） EH26
685（普通橿原神宮前） FL02
536（普通京都） KL03
606（特急京都） AS09+AT53
663（急行橿原神宮前） EH26
635（普通新田辺） KL03
630（普通京都） KL21
560（急行京都） KL05
637（普通新田辺） KL21
632（普通京都） KL01
621（急行奈良） KL05
620（急行京都） VE35+X58
719（特急橿原神宮前） AT53+AS09
731（普通新田辺） KL01
761（急行橿原神宮前） X58+VE35
634（普通京都） KL02
660（急行京都） KL23
3500（特急京都） AS08+AT56
767（急行天理） KL02
636（普通京都） X69
733（普通新田辺） KL23
622（急行京都） KL07
763（普通新田辺） X69
730（普通京都） FL04+VE34
6719（特急橿原神宮前） AT56+AS08
735（普通新田辺） KL07
662（急行京都） VE77+L03
706（特急京都） AL01
3730（準急京都） KL06
666（急行京都） L86+VE76
7731（急行宮津） VE34+FL04
640（普通京都） VE37+X64
721（急行奈良） L03+VE77
737（普通新田辺） KL06
3732（準急京都） KL03
707（特急奈良） AL01
618（特急京都） AT54+V08
769（急行天理） VE76+L86
861（急行橿原神宮前） X64+VE37
732（普通京都） L06+VE62
720（急行京都） X59+EE21
831（普通新田辺） KL03
801（特急鳥羽） V08+AT54
7831（急行宮津） VE62+L06
833（普通新田辺） EE21+X59
760（急行京都） X63+VE72
682（普通京都） VE36+L81
3706（特急京都） AF02

写真：2024/11/21　東寺

【返信】大量の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
4：ようちゃん :
2024/11/21 (Thu) 16:26:08: ・JR東日本
新形式としてHB-E220系が導入されることとなりました。
導入先は高崎エリア及び盛岡エリアとのこと。

【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
3：ようちゃん :
2024/11/20 (Wed) 23:19:28: ・りんかい線
71-000形Z11編成の甲種輸送が始まりました。今回の編成はJ-TREC新津事業所での製造。
りんかい線の在来車両70-000形はJRのE233系と違い拡幅車輛ではないので輸送力で多少の差があり、
置き換えは以前から要望されていたのではないでしょうか。

・伊豆急行/JR東日本
伊豆急行ではJR東日本で余剰になった209系のうち2本を3000系として導入していますが、今後追加導入の方針があるようです。
今回の導入ぶんは豊田で余剰になったE233系を幕張に転用して捻出するようです。

>>2
京阪は旧型車両の取り換え用として13000系の増備を計画しており、またそれによるワンマン拡大に向けた準備も行っていますので、
その分の投資費用があると思われます。
近鉄も新車の大規模投入が続く見込みですし、南海もここ十数年コンスタントに新車導入が続いていますからね。

【返信】りんかい線の車両ですが、JRと仕様を合わせた幅広の
　　　　車両になるのですね。仕様が異なるのは会社側しても
　　　　好ましい事ではないでしょうから、念願かなって？
　　　　と言うところですかね。京阪も運賃値上げで少しでも
　　　　潤う事を願っています。また活気のある京阪に…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
2：ＳＲ快速 :
2024/11/20 (Wed) 22:23:01: 京阪電鉄　運賃値上げへ

京阪電鉄が2025年10月を目途に、運賃を10％以上値上げする方針を固めたそうです。
20世紀まで大手私鉄は各社揃って値上げ申請の流れがありましたが、ここ数年一社単独での申請が目立ちます（2023年4月実施の近鉄、同10月実施の南海など）。
各社ごとに業績が異なること、一斉の申請は利用者の反発を招くことが背景にあると思われます。

関東では他私鉄の中古車を導入する西武もすでに申請しており、関西ではまだ申請していない阪急／阪神の動向が注目されます。

情報源：https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20241119-OYO1T50055/（読売新聞オンライン）

【返信】京阪は中之島線が足を引っ張っているような感じに
　　　　なっているのですかね。ここ数年の利用者減少で
　　　　値上げするのは仕方ないと思いますが、京阪は他社と
　　　　比べても気の毒なくらいに感じてしまいます。
　　　　どうにか好転する事を期待したいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『JR西日本以外の部屋 その8』

『JR西日本以外の部屋その8』